【摘 要】
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<正> 连杆的基本外形由曲柄销直径和大小头中心距这两个主要尺寸来决定。过去连杆做得尽可能长一些以减少二级惯性力,并在理论上改进气缸充气量。实际上已经证明可将连杆长度
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<正> 连杆的基本外形由曲柄销直径和大小头中心距这两个主要尺寸来决定。过去连杆做得尽可能长一些以减少二级惯性力,并在理论上改进气缸充气量。实际上已经证明可将连杆长度从曲柄长度的3.8～4.5倍减少到3.5～3.75倍,而且没有不利的影响。现已成功地使用到3.2∶1这样低的比值,美国雪佛兰汽车的两种 GM 发动机所用的比值3.3和3.7∶1是这类发动机的典型数据。曲柄销直径的趋向在汽油机中平均为气缸直径的0.58～0.60倍,在柴油机中为0.65倍。在涡轮高增压柴油机中,此比值更高,有时超过0.70。自然,轴承尺寸决定于专家提供的计算机程序,但这些比值说明了现代连杆的比例。
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