【摘 要】
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随着入网电动汽车数量的增加,如何在满足电力系统稳定的基础上,实现电网、车主双方利益最大化是当前亟需解决的问题。本文基于主从博弈理论及分时电价激励机制,创建了兼顾电
【机 构】
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国网陕西省电力公司经济技术研究院,西安理工大学水利水电学院
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随着入网电动汽车数量的增加,如何在满足电力系统稳定的基础上,实现电网、车主双方利益最大化是当前亟需解决的问题。本文基于主从博弈理论及分时电价激励机制,创建了兼顾电网负荷波动率以及车主收益的分时电价及电动汽车充放电功率优化模型。并在电网负荷平衡、系统静态稳定、电动汽车可入网容量等综合约束下,求取了满足博弈双方利益最大化的电动汽车充放电策略及分时电价。结果表明,在电动汽车可供电容量占2.33%最大负荷容量时,主从博弈及分时电价引导策略可使电网负荷峰谷差率降低12.15%,电压稳定裕度的标准差提高24.7%,单
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