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[摘 要]随着城市的不断发展，交通压力越来越大，轨道交通逐渐成为减轻城市交通压力的重要途径。为了保证轨道交通的安全运行，必须保证交通信号设备的安全，运行平稳。基于此，许多城市建立了信号支持系统，保障和保持城市轨道交通信号设备的良好运行。因此，可以进一步提高城市轨道交通运行的安全性和效率，为城市交通的发展，以及城市经济的可持续发展具有非常重要的意义和作用。
[关键词]城市轨道交通；信号系统；关键技术；分析
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0358-01
城市轨道交通信号系统在当今社会中发挥着重要作用，对轨道交通发展和科学研究至关重要。随着信息技术高速发展的科技，火车对信号系统的需求越来越高，不仅在安全性，性能方面的效率，还需要信号系统具有较强的技术基础，因此，城市轨道交通信号系统的关键技术进一步研究。
1 城市轨道交通信号系统的发展大概情况
自建成以来，中国城市轨道交通信号系统的快速发展。根据当时的国情，中国开始了他所有部件研发的旅程，也提供了更高水平的设备技术。起点根据当时的情况，技术更高，百家自主研发的中国第一个地铁全套设备搭建的地铁，并保证后期安全可靠的运行。从那时起，由于长期以来我国城市轨道交通建设的发展缓慢，这使得国内信号设备技术水平处于世界低水平，只能使用配套件或设备，城市轨道的信号系统过境开发块，没有保证全系列集成系统构建。在大约1990年前后，我国改革开放和经济快速发展，城市人口快速增长，进入城市轨道交通快速发展的阶段，在这种情况下，没有适当的国内城市轨道交通信号系统可以选择使用，其次是信号系统的涌入，在国外陆续采用了一些更先进的信号系统。中国城市轨道交通信号系统的自主开发与城市轨道交通的发展相比，长时间滞后期，长期以来，在我国国内，没有供应商可以独立完成信号系统，配备有国外可比的我国只依靠国外一套完整的系统，主要部分子系统还需要向国外介绍，国内供应只能提供一部分形式一套完整的设备和技术服务。使用信号系统后引进国外，在短时间内可以满足城市轨道交通发展的需要，大大提高了运营效率，安全程度和通过能力有很大提高，可能研究国外对信号系统前沿技术的了解和发展趋势。
2 城市轨道交通信号系统
2.1 城市轨道交通信号系统在生活中的作用
在城市轨道交通实际运行中具有很多特点，如舒适，无间断，准时，基于城市轨道交通特点，轨道交通在城市轨道交通系统中具有信号系统可充分发挥信号功能设备，达到效果得到两倍的结果与一半的努力。从世界先进的轨道交通运营，发现只有高水平的信号系统，才能实现交通提高列车运行的效率，并且安全性能高。
2.2 城市轨道交通信号系统特征
2.2.1 假设城市轨道交通的交通量较多，基于安全性的观点，对于列车间距要求之间的最小值要求较高，然后对列车速度监控提出较高的要求，其主要目的是实现列车运行安全。
2.2.2 分析城市轨道交通速度，城市轨道交通运营与铁路相比，实际速度对数值的差异很大，因此，在实际城市轨道交通信号系统中，不需要更快的数据传输信号系统，只有需要低传输速度系统才能实现信号传输功能；
2.2.3 因为在城市里，列车间隔的运行很小，在运行的规律性表达上更强。
3 城市轨道交通信号系统的关键技术分析
3.1 LTE技术
LTE是更适用的交通信号技术，这项技术在实际城市轨道交通信号系统中可以实现高传输速率，低延迟，并且在信号系统中支持各种功能，支持无线广播业务，具有无线接入架构。随着科技的不断发展，LTE在城市轨道交通，城市轨道交通等领域的应用越来越广泛。信号系统主要涉及问题是安全，无线信息系统实现稳定可靠，高信息系统的要求。通信信号系统的实时传输需求较高，在PIS系统中，无线通信和传输需求较低，但宽带需求较大。在不同方向的技术要求上，因此，LTE PIS系统不能单一灵活应用于城市轨道交通信令系统。 2014年，在北京地铁指挥中心的支持下，许多厂商的LTE信号在信号系统中的实际应用进行了现场测试，希望通过专业技能测试，促进城市轨道交通信号技术的发展。在现场测试中，代表厂商如华为，zte，putian，通过这些厂商对LTE实际测试，得出结论，提出LTE技术应用于信号系统测试结果：首先，从时延，传输延时测试结果为10-25ms，最长延时为106.5ms之一；第二，从信号方面来看，信号TDD分组丢失率已低于0.005%；开关延时约34-46ms，最长时间为135ms；平均吞吐量为15MHZ带宽，11MB/s向上，向下19MB/s。在实际测量中，LTE可以完全满足无线传输中信号系统的要求。在频率信息选择方面，部委发布了无线接入系统频率使用，申请在城市轨道交通上使用支持和肯定，换句话说，城市轨道交通单位可以使用频段，并得到正确使用光谱。民用手持设备，信号频率的占位符不会影响频谱的使用。与开放的WLAN频段相比，专用频率可以有效减少外部信息的干扰。LTE技术逐渐成为移动通信发展的关键技术，城市轨道交通信号系统发挥着重要作用。
3.2 CBTC技术
基于CBTC城市轨道交通信号系统建设的沟通，与传统建筑信号系统相比，具有以下优点：
3.2.1在轨道电路信号系统的当代，是独立存在的；
3.2.2数据传输的两个方向，可实现车辆；
3.2.3气密可移动列车运行时间间隔控制模型，可提高线路通过率；
3.2.4轨道两侧设施少，容易对系统设备进行调试和维修；
3.2.5自动化程度高，可实现自动驾驶；
3.2.6系统设备之间可以相互聯系。列车地面通信的CBTC系统，其特殊的数据传输模式，也有其一般的数据传输模式，在CBTC系统研发的早期，选择专用的轨道和地面数据传输模式，城市轨道交通的需求信令系统设施实现标准化，一般数据通信系统为了快速进入CBTC系统，传输方式一般有以下几种：除了电缆环交叉感应和漏电缆外，选择交叉感应电缆环路ACTS作为轨道和地面数据传输中介，通过电磁感应在车间实现信息的直接交换。采用泄漏电缆，泄漏波导，无线电台ACTS作为传输介质和地面数据传输系统的轨道，采用通用无线扩频通信技术，因此根据车辆数据传输介质的CBTC系统分为以下几类：首先，基于CBTC系统的交叉感应电缆回路；第二，基于无线扩频通信技术的CBTC系统，即CBTC-RF。第三，基于交叉感应环路电缆传输车辆信息CBTC-IL系统，传输性能好，抗干扰能力强。
结束语
在当前的城市交通网络中，随着交通流量的增加，城市轨道交通也面临着越来越大的压力。与其他运输方式不同，轨道交通运行良好，需要许多系统的支持。其中，信号设备至关重要，负责指导轨道交通的运营。因此，有必要建立和完善城市轨道交通信号的维护和支持系统，更好地监控和维护信号设备系统的运行状态，从而保证城市轨道交通的安全，稳定高效的运行。
参考文献
[1] 陈琦，张冲，孙冀东，李文祥.城市轨道交通信号维护支持系统与信号系统同步设计的可行性及实践[J].中国铁路，2014.
[2] 李国锋，李建朝.城市轨道交通信号维护支持系统电缆绝缘测试改进方案[J].中国铁路，2014.
[3] 周庭梁，张兵建，赵时灵.信号维护支持系统的仿真测试方法研究[J].城市轨道交通研究，2015.
[关键词]城市轨道交通；信号系统；关键技术；分析
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0358-01
城市轨道交通信号系统在当今社会中发挥着重要作用，对轨道交通发展和科学研究至关重要。随着信息技术高速发展的科技，火车对信号系统的需求越来越高，不仅在安全性，性能方面的效率，还需要信号系统具有较强的技术基础，因此，城市轨道交通信号系统的关键技术进一步研究。
1 城市轨道交通信号系统的发展大概情况
自建成以来，中国城市轨道交通信号系统的快速发展。根据当时的国情，中国开始了他所有部件研发的旅程，也提供了更高水平的设备技术。起点根据当时的情况，技术更高，百家自主研发的中国第一个地铁全套设备搭建的地铁，并保证后期安全可靠的运行。从那时起，由于长期以来我国城市轨道交通建设的发展缓慢，这使得国内信号设备技术水平处于世界低水平，只能使用配套件或设备，城市轨道的信号系统过境开发块，没有保证全系列集成系统构建。在大约1990年前后，我国改革开放和经济快速发展，城市人口快速增长，进入城市轨道交通快速发展的阶段，在这种情况下，没有适当的国内城市轨道交通信号系统可以选择使用，其次是信号系统的涌入，在国外陆续采用了一些更先进的信号系统。中国城市轨道交通信号系统的自主开发与城市轨道交通的发展相比，长时间滞后期，长期以来，在我国国内，没有供应商可以独立完成信号系统，配备有国外可比的我国只依靠国外一套完整的系统，主要部分子系统还需要向国外介绍，国内供应只能提供一部分形式一套完整的设备和技术服务。使用信号系统后引进国外，在短时间内可以满足城市轨道交通发展的需要，大大提高了运营效率，安全程度和通过能力有很大提高，可能研究国外对信号系统前沿技术的了解和发展趋势。
2 城市轨道交通信号系统
2.1 城市轨道交通信号系统在生活中的作用
在城市轨道交通实际运行中具有很多特点，如舒适，无间断，准时，基于城市轨道交通特点，轨道交通在城市轨道交通系统中具有信号系统可充分发挥信号功能设备，达到效果得到两倍的结果与一半的努力。从世界先进的轨道交通运营，发现只有高水平的信号系统，才能实现交通提高列车运行的效率，并且安全性能高。
2.2 城市轨道交通信号系统特征
2.2.1 假设城市轨道交通的交通量较多，基于安全性的观点，对于列车间距要求之间的最小值要求较高，然后对列车速度监控提出较高的要求，其主要目的是实现列车运行安全。
2.2.2 分析城市轨道交通速度，城市轨道交通运营与铁路相比，实际速度对数值的差异很大，因此，在实际城市轨道交通信号系统中，不需要更快的数据传输信号系统，只有需要低传输速度系统才能实现信号传输功能；
2.2.3 因为在城市里，列车间隔的运行很小，在运行的规律性表达上更强。
3 城市轨道交通信号系统的关键技术分析
3.1 LTE技术
LTE是更适用的交通信号技术，这项技术在实际城市轨道交通信号系统中可以实现高传输速率，低延迟，并且在信号系统中支持各种功能，支持无线广播业务，具有无线接入架构。随着科技的不断发展，LTE在城市轨道交通，城市轨道交通等领域的应用越来越广泛。信号系统主要涉及问题是安全，无线信息系统实现稳定可靠，高信息系统的要求。通信信号系统的实时传输需求较高，在PIS系统中，无线通信和传输需求较低，但宽带需求较大。在不同方向的技术要求上，因此，LTE PIS系统不能单一灵活应用于城市轨道交通信令系统。 2014年，在北京地铁指挥中心的支持下，许多厂商的LTE信号在信号系统中的实际应用进行了现场测试，希望通过专业技能测试，促进城市轨道交通信号技术的发展。在现场测试中，代表厂商如华为，zte，putian，通过这些厂商对LTE实际测试，得出结论，提出LTE技术应用于信号系统测试结果：首先，从时延，传输延时测试结果为10-25ms，最长延时为106.5ms之一；第二，从信号方面来看，信号TDD分组丢失率已低于0.005%；开关延时约34-46ms，最长时间为135ms；平均吞吐量为15MHZ带宽，11MB/s向上，向下19MB/s。在实际测量中，LTE可以完全满足无线传输中信号系统的要求。在频率信息选择方面，部委发布了无线接入系统频率使用，申请在城市轨道交通上使用支持和肯定，换句话说，城市轨道交通单位可以使用频段，并得到正确使用光谱。民用手持设备，信号频率的占位符不会影响频谱的使用。与开放的WLAN频段相比，专用频率可以有效减少外部信息的干扰。LTE技术逐渐成为移动通信发展的关键技术，城市轨道交通信号系统发挥着重要作用。
3.2 CBTC技术
基于CBTC城市轨道交通信号系统建设的沟通，与传统建筑信号系统相比，具有以下优点：
3.2.1在轨道电路信号系统的当代，是独立存在的；
3.2.2数据传输的两个方向，可实现车辆；
3.2.3气密可移动列车运行时间间隔控制模型，可提高线路通过率；
3.2.4轨道两侧设施少，容易对系统设备进行调试和维修；
3.2.5自动化程度高，可实现自动驾驶；
3.2.6系统设备之间可以相互聯系。列车地面通信的CBTC系统，其特殊的数据传输模式，也有其一般的数据传输模式，在CBTC系统研发的早期，选择专用的轨道和地面数据传输模式，城市轨道交通的需求信令系统设施实现标准化，一般数据通信系统为了快速进入CBTC系统，传输方式一般有以下几种：除了电缆环交叉感应和漏电缆外，选择交叉感应电缆环路ACTS作为轨道和地面数据传输中介，通过电磁感应在车间实现信息的直接交换。采用泄漏电缆，泄漏波导，无线电台ACTS作为传输介质和地面数据传输系统的轨道，采用通用无线扩频通信技术，因此根据车辆数据传输介质的CBTC系统分为以下几类：首先，基于CBTC系统的交叉感应电缆回路；第二，基于无线扩频通信技术的CBTC系统，即CBTC-RF。第三，基于交叉感应环路电缆传输车辆信息CBTC-IL系统，传输性能好，抗干扰能力强。
结束语
在当前的城市交通网络中，随着交通流量的增加，城市轨道交通也面临着越来越大的压力。与其他运输方式不同，轨道交通运行良好，需要许多系统的支持。其中，信号设备至关重要，负责指导轨道交通的运营。因此，有必要建立和完善城市轨道交通信号的维护和支持系统，更好地监控和维护信号设备系统的运行状态，从而保证城市轨道交通的安全，稳定高效的运行。
参考文献
[1] 陈琦，张冲，孙冀东，李文祥.城市轨道交通信号维护支持系统与信号系统同步设计的可行性及实践[J].中国铁路，2014.
[2] 李国锋，李建朝.城市轨道交通信号维护支持系统电缆绝缘测试改进方案[J].中国铁路，2014.
[3] 周庭梁，张兵建，赵时灵.信号维护支持系统的仿真测试方法研究[J].城市轨道交通研究，2015.