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鉴于地铁运营引发隧道及地层沿线路纵向的振动水平及特性不甚明确,应用薄片有限元一无限元耦合模型对地铁列车运营引发隧道基底、隧道壁及地表在垂直于线路的水平方向、铅垂方向及线路纵向三个方向上的振动响应进行高精度分析及比较.分析结果表明：①地铁列车运营引发横向、垂向及纵向三个方向6Hz以下的低频振动在地表均衰减得极其缓慢,且地表三个方向的振动速度、加速度响应具有相似的频率成分;②列车运营引起隧道壁的纵向振动响应在1-100Hz频段内较小,在该频段内的大部分频率点处,其响应甚至小于地表的纵向振动响应;③在隧道基底及