前有酷骑单车用户表示押金退款申请了一个月都没退回，后有共享汽车GOFUN用户称提交退押金申请两个月无动静。随着共享经济的发展，共享汽车也成为了时下比较热门的共享经济产物。伴随而来的“押金难退”的问题也出现在了共享汽车之中。“押金難退”似乎成为了许多共享企业的“通病”。
　　共享经济的市场前景很好，据预计到2025年共享经济占GDP比重将达到20%，有望出现5～10家巨无霸型企业。从目前百花齐放的共享经济来看，诸如共享单车、网络约车、共享充电宝、共享汽车等领域已逐步获得市场认可，也初具一定的市场规模，行业参与者众多，市场竞争激烈，用户群体庞大。不过，共享经济领域暴露出来的问题也很多，其中最突出的就是“押金难退”，由于这点触及到用户的切身利益，影响到消费体验感，需要受到高度重视，尽快找到办法解决痛点。
　　目前各大共享经济平台押金规则非常混乱，押金标准、管理模式、退款周期、退还路径等都不统一，均为平台自行制定，但又缺乏外部监督机制，完全依赖于平台的自觉性，导致“押金难退”成为普遍现象。比如酷骑共享单车遭遇资金链断裂风险时，爆发用户大面积集中退款，因押金被挪用于采购单车、拓展市场，支付接口被冻结，造成无法正常退还押金。GOFUN共享汽车的押金则存在一个多月、两个月未能退还，用户与企业各执一词的案例。
　　共享经济的押金所有权归属用户毋庸置疑，出现用户申请退还押金时，就应按照规定准时退还，不应拖延时间，更不得随意挪用押金用于其它地方。可目前对于共享经济平台所收取押金的监管处于空白地带，导致乱象丛生，危及用户押金的安全。比如虽然共享单车新规要求将押金采取第三方金融存管模式，但缺乏强制执行细则，又没有相应的违规处罚措施，仍然是遵照平台自愿、自觉意识，难以达到有效的约束力。
　　平台收取押金的目的，实则是出于防范用户无序使用产品和服务，导致产品受损需要赔偿时可以通过押金来抵扣。但是，平台随意挪用押金、退还困难等问题则损害到用户的切身利益，又令用户产生抵触心理，双方存在一定的利益矛盾冲突。因此，从平衡双方矛盾的角度出发，监管部门有必要发布押金管理规定，要求共享经济平台严格执行第三方金融存管模式，采取押金与平台资金分离的措施以防范被挪用、滥用，同时规范押金退还标准和周期、路径，保护用户的合法权益。
　　从社会发展的趋势来看，随着个人信用体系建设的完善，以信用取代押金的模式将成为主流模式。事实上，现在部分平台就引入了信用模式，比如共享单车，依靠信用积分的奖惩机制约束用户合规使用单车。如此，不仅改善了服务体验，助推信用社会发展，也免除了用户“押金难退”之痛，促使共享经济得以快速发展。