距离上一次摸到雪铁龙C6，已经是两年前的事情了，如果问撩起我再次试驾兴趣的一点是什么？那当然是一上车就让你感觉自己就是总统的按摩座椅呗。

别出心裁

　　手里有块肥猪肉，心里当然不甘于仅在市区中试驾，看见后排的按摩椅，实话说，我想当“总统”很久了。雪铁龙C6所拥有的口碑，确实是多年前售价高达60万的原装进口C6带来的，而东风雪铁龙C6有没有很好地延续以往的风光，那必须给体验一下。
　　法式的天马行空，是雪铁龙的设计精髓，然而雪铁龙把这一特色主要放在了SUV上，让身为旗舰车型的C6很好地保留了稳重的形象。雪铁龙C6整体外观中规中矩，但也不妨碍设计师们在车灯和一些小地方发挥一下创造力。
　　前脸的镀铬装饰横向贯穿至大灯，上下呼应，很有家族辨识度，其朴实优雅的线条又不会太抢风头，车身线条流畅而不凌厉，性格温和，平易近人，毕竟很多会享受的老板们都是很低调的。
　　外观最吸引眼球的地方在于尾灯，它采用了双U型灯带的LED光源，炯炯有神之余也很符合整体圆润的设计，十分有特色。
　　想要真正了解C6，就要从进入车_]开始。作为行政轿车，C6的内饰并没有继承家族的天马行空，表现出来更多的是稳重奢华。外在虽然平平淡淡，然而当你打开车门时，就会发现它的与众不同的，呆在里面才是最高级的享受。
　　雪鐵龙总喜欢从小细节中给人发现惊喜，车内采用了大面积的Nappa真皮，手及之处都是细腻柔软的，搭配千鸟格纹理皮质和天然纹理的实木，在感官上更显奢华。方形的出风口和显示屏等地方，延续了雪铁龙的设计精髓，车门扶手边和座椅上都有不少箱包提手的设计，加上按键的回弹质感，营造出典雅又不缺高级感的气息。

舒适之道

　　雪铁龙拥有如此厉害的代言人，在乘坐体验上绝对算得上是奢侈品，虽然动力系统不是雪铁龙C6的卖点，但其仍然有良好的驾控感觉，操控一点都不会比同级逊色，在市区驾驶也不会有开大船的感觉。
　　这款旗舰型的雪铁龙C6搭载一台1.8T涡轮增压发动机配备8AT变速箱，相比之前的6AT变速箱，这款C6的加速要平顺许多，换挡逻辑也清晰了不少，最重要的一点就是它不会像其它豪华车型一样需要加95的油去侍候。
　　拥有211马力和300牛·米的扭矩这个数据并不是什么惊人的成绩，以舒适为主的C6不会给你太冲动的驾驶感觉，毕竟它讨好的并不是方向盘后面的那个人，而是后排的老板。

　　在市区中行驶，C6的动力当然不能与那些大功率的发动机相比，起步相对温柔，前半部给了一个反应的时间，提速的后部只要肯多给些油，推背感也呼呼地上来了。
　　C6作为旗舰车型，它最能讨为它买单的人欢心，这款顶配车型的四个座椅都拥有按摩功能，前排的两个按摩功能比较鸡肋，仅有弱弱的按捏感，当然，司机也是应该以驾驶安全为主，不能让按摩抢去太多注意力。
　　后排座椅的通风、加热功能和前排一样，带有三段按摩功能，最令人惊叹的是后排的电动调节靠背也并没有落下，后排乘客可以根据自己的乘坐姿势做一些角度的调整，还有独立分区空调和老板键的加持，C6为了后排的舒适性确实是做足了功夫。
　　C6在空间方面还是非常令人满意的，2900mm的轴距以及4980*1858*1475mm的车身尺寸，让后排和后备厢的空间都很富余。
　　在科技方面，C6做得也算是出色，12.3英寸的全液晶仪表显示功能齐全，版面清晰明了，其还拥有360度全景影像和天龙音响，音质还原度很高，加上全车采用双层的隔音玻璃所带来的静谧性，坐进车内便能马上进入自己的世界。

结语

　　雪铁龙品牌虽然在国内一直不温不火，没有了以往作为总统座驾那般吃香与高不可攀，但落入凡间的它仍旧还是个天使，顶配也不到30万的价格，带来前所未有的奢华享受，懂它的人，终究还是懂它。