论文部分内容阅读
【摘 要】 公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着我国基础设施建设的优劣及国民经济的长治久安。本文主要对公路工程混凝土施工质量通病及防治进行了分析探讨。
【关键词】 公路工程；混凝土；质量通病；防治措施
引言：
混凝土是现代工程建设中主要用到的材料之一，其施工质量的好坏直接影响到整个工程的质量，直接影响到公路的使用功能以及使用寿命，甚至给公路造成严重的安全影响，关系到人民的生命财产安全，因此在工程施工过程中我们必须严格控制混凝土的施工质量，确保工程的质量。
一、公路工程混凝土质量通病及其原因
造成公路工程质量问题的因素有很多，而混凝土工程的质量通病则是最为主要的因素，也成为了当前公路工程建设中一个比较突出的问题，具体的表现在公路裂缝超过限定标准、保护层的厚度超标等，这些都直接影响到公路结构工程的质量，进而减少公路工程的使用年限。
通过大量的工程实践表明，混凝土质量通病的主要表现形式是蜂窝、麻面、露筋等，每一种现象都有其自己的原因。但是从总体上来看，通病原因可以有三种表现形式，简单来说，混凝土的配合比不合格，管理不到位；混凝土施工组织不科学；混凝土质量控制不严格。
混凝土出现蜂窝问题主要表现为混凝土结构出现疏松、砂浆、石子之间形成类似于蜂窝状的现象。造成这一问题的主要原因主要就混凝土的配合比达不到相应的要求，造成砂浆过少；混凝土的搅拌时间不够，造成拌合不均匀等等，混凝土出现蜂窝现象对公路工程的强度造成一定的影响，在使用过程中也会导致过早出现裂缝或路面塌陷。
混凝土麻面问题指的是在混凝土的表面出现很多的小坑，形成一定面积的粗糙面，但是还没有达到暴露钢筋的情况。造成这种现象的主要原因是在浇筑混凝土之前，模板表面没有清理干净，在拆模的时候造成表面被粘坏；模板的隔离剂涂刷不均匀，导致混凝土表面和模板粘连出现麻面；在混凝土振捣的过程中振捣的不够结实，造成混凝土内部的气泡排不出去，出现麻面。
在混凝土施工中，还会出现露筋现象，主要指的是混凝土内部的钢筋裸露在构件表面。造成这一现象发生的原因主要包括；混凝土钢筋分布过密，结构件的面积比较小，造成石子卡在了钢筋上，导致水泥砂浆不能够完全充满钢筋，进而造成露筋现象；混凝土的配合比不符合要求，搅拌不均匀或静止时间太长，造成离析现象，导致模板部位出现漏浆现象；混凝土的保护层不厚或者是振捣不实；在浇筑混凝乳的时候，钢筋保护层垫块位移，导致钢筋外露。
二、混凝土存在质量问题的防治方法
1、混凝土施工组织措施
（1）成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。
（2）混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。
（3）项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。
（4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。
2、控制原材料的质量
在公路工程施工过程中，如果原材料质量达不到施工要求，必然会导致公路路面结构出现裂缝；如果水泥的品质不达标，就会影响安定性，同时会造成混凝土路面出现裂缝；如果水泥熟料在煅烧过程中，游离氧化钙因煅烧不充分其数量必然会增加，由于游离氧化钙的水化过程比较慢，在一定程度上使得水泥凝结硬化后，因继续水化而出现体积膨胀现象，如果体积膨胀變化不均匀，混凝土路面就会发生龟裂、断板等现象。
3、科学配制混凝土
首先，对混凝土的施工配合比进行换算。混凝土的配合比通常情况下是通过试验确定的，并且超逊径的颗粒不会出现在骨料中，同时处于饱和面干状态。在配置混凝土的过程中，骨料中会含有一定的超逊径颗粒，同饱和面干状态相比，其含水量要大些。所以，需要根据实测骨料超逊径的含量，以及实际含水率，对试验室配合比与施工配合比进行换算。其次，调整施工配合比。在混凝土的和易性方面，通过试验确定的配合比，与实际的施工条件相比，和易性存在一定的差异，或者混凝土的坍落度随着施工设备、运输方法、运输距离，施工环境等的变化也要发生相应的改变。需要适当调整混凝土含水率及用水量，在一定程度上确保混凝土的和易性符合施工要求。最后，为了确保混凝土顺利施工且达到工程要求的强度等，混凝土的配合比要与工程技术性能及施工工艺的要求相匹配。通常情况下，素混凝土与少筋混凝土其坍落度控制在3～5cm，当配筋率超过1%时，坍落度控制在7～9cm，通过泵送形式对桥梁中的箱梁进行施工时，混凝土的坍落度控制在10～14cm。如果灌注桩强度为35Mpa，凝结时间超过10小时，坍落度控制在18-22cm。
4、控制拌合质量
和易性作为混凝土的拌合性能指标，通常是指混凝土拌合物的粘聚性、流动性、保水性等。如果混凝土的和易性较差，往往会导致混凝土因振捣不实或离析，造成混凝土出现质量缺陷；如果混凝土的和易性非常好，并且振捣到位，不存在离析，那么混凝土的浇筑质量将会非常好。混凝土拌合时计量必须准确，各种配合料的掺入量的误差必须控制在规范允许偏差范围以内。混凝土混合料搅拌应该均匀、充分，搅拌时间不得过短，也不宜过长。
5、混凝土的筑捣
混凝土筑捣是混凝土施工质量控制最为关键的一个环节，若在混凝土筑捣过程中出现问题，将极易造成混凝土结构出现空洞、蜂窝、麻面、离析等质量通病。因此必须严格按照施工工艺以及规范要求进行操作，确保混凝土振捣密实，严禁出现漏振、欠振、过振现象。混凝土振捣密实的标准为：混凝土面不再下沉、不冒气泡、微微泛浆。具体控制措施有：第一，混凝土浇筑。在混浇筑前，核实模板的标高、尺寸、强度和刚度。第二，对钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度进行检查，并填写隐蔽工程记录表。第三，清除模板内的杂物和钢筋的油污。第四，堵严模板的缝隙和孔洞。第五，用清水湿润木模板，不得有积水。混凝土应连续浇筑，当有间歇时，间歇时间要短。混凝土入模后立即进行振捣，排出气泡，确保混凝土拌和物的密实度和均匀性。通过捣棍或插钎等进行人工振捣，对混凝土进行夯、插处理，使之成型。机械振捣混凝土时，可以加快模板的周转，提高生产率，并能获得高质量的混凝土。
6、混凝土的养护
水泥混凝土路面的后期养护对早期强度增强和预防收缩裂缝极为关键，良好的养护能够有效的减少裂缝的产生，但若缺乏正确、及时的养护，比如高温和风速大时，混凝土表面水分蒸发快，若不及时给予补充水分，就容易形成干缩裂缝。养护时需要注意：（1）塑性混凝土应在浇筑完毕后6-18h内开始洒水养护，低塑性混凝土在浇筑完毕后立即喷雾养护。（2）混凝土应连续养护，养护期内确保混凝土表面处于湿润状态。（3）混凝土养护时间不少于28d。
三、结束语
公路工程是我国基础工程建设的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到我国经济的发展。通过上述的论述，我们希望通过做好公路工程来促进我国各项事业的发展。混凝土质量的保证是施工企业应该重视的问题，必须针对经常出现的质量问题采取相应的措施，保证整体工程建设的质量。
参考文献：
[1]覃乾.公路施工质量控制及路桥过渡施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（04）.
[2]孙勇.公路施工中质量控制分析[J].价值工程，2013（14）.
[3]杨琳琳，张国红.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].科技信息，2011.09.
【关键词】 公路工程；混凝土；质量通病；防治措施
引言：
混凝土是现代工程建设中主要用到的材料之一，其施工质量的好坏直接影响到整个工程的质量，直接影响到公路的使用功能以及使用寿命，甚至给公路造成严重的安全影响，关系到人民的生命财产安全，因此在工程施工过程中我们必须严格控制混凝土的施工质量，确保工程的质量。
一、公路工程混凝土质量通病及其原因
造成公路工程质量问题的因素有很多，而混凝土工程的质量通病则是最为主要的因素，也成为了当前公路工程建设中一个比较突出的问题，具体的表现在公路裂缝超过限定标准、保护层的厚度超标等，这些都直接影响到公路结构工程的质量，进而减少公路工程的使用年限。
通过大量的工程实践表明，混凝土质量通病的主要表现形式是蜂窝、麻面、露筋等，每一种现象都有其自己的原因。但是从总体上来看，通病原因可以有三种表现形式，简单来说，混凝土的配合比不合格，管理不到位；混凝土施工组织不科学；混凝土质量控制不严格。
混凝土出现蜂窝问题主要表现为混凝土结构出现疏松、砂浆、石子之间形成类似于蜂窝状的现象。造成这一问题的主要原因主要就混凝土的配合比达不到相应的要求，造成砂浆过少；混凝土的搅拌时间不够，造成拌合不均匀等等，混凝土出现蜂窝现象对公路工程的强度造成一定的影响，在使用过程中也会导致过早出现裂缝或路面塌陷。
混凝土麻面问题指的是在混凝土的表面出现很多的小坑，形成一定面积的粗糙面，但是还没有达到暴露钢筋的情况。造成这种现象的主要原因是在浇筑混凝土之前，模板表面没有清理干净，在拆模的时候造成表面被粘坏；模板的隔离剂涂刷不均匀，导致混凝土表面和模板粘连出现麻面；在混凝土振捣的过程中振捣的不够结实，造成混凝土内部的气泡排不出去，出现麻面。
在混凝土施工中，还会出现露筋现象，主要指的是混凝土内部的钢筋裸露在构件表面。造成这一现象发生的原因主要包括；混凝土钢筋分布过密，结构件的面积比较小，造成石子卡在了钢筋上，导致水泥砂浆不能够完全充满钢筋，进而造成露筋现象；混凝土的配合比不符合要求，搅拌不均匀或静止时间太长，造成离析现象，导致模板部位出现漏浆现象；混凝土的保护层不厚或者是振捣不实；在浇筑混凝乳的时候，钢筋保护层垫块位移，导致钢筋外露。
二、混凝土存在质量问题的防治方法
1、混凝土施工组织措施
（1）成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。
（2）混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。
（3）项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。
（4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。
2、控制原材料的质量
在公路工程施工过程中，如果原材料质量达不到施工要求，必然会导致公路路面结构出现裂缝；如果水泥的品质不达标，就会影响安定性，同时会造成混凝土路面出现裂缝；如果水泥熟料在煅烧过程中，游离氧化钙因煅烧不充分其数量必然会增加，由于游离氧化钙的水化过程比较慢，在一定程度上使得水泥凝结硬化后，因继续水化而出现体积膨胀现象，如果体积膨胀變化不均匀，混凝土路面就会发生龟裂、断板等现象。
3、科学配制混凝土
首先，对混凝土的施工配合比进行换算。混凝土的配合比通常情况下是通过试验确定的，并且超逊径的颗粒不会出现在骨料中，同时处于饱和面干状态。在配置混凝土的过程中，骨料中会含有一定的超逊径颗粒，同饱和面干状态相比，其含水量要大些。所以，需要根据实测骨料超逊径的含量，以及实际含水率，对试验室配合比与施工配合比进行换算。其次，调整施工配合比。在混凝土的和易性方面，通过试验确定的配合比，与实际的施工条件相比，和易性存在一定的差异，或者混凝土的坍落度随着施工设备、运输方法、运输距离，施工环境等的变化也要发生相应的改变。需要适当调整混凝土含水率及用水量，在一定程度上确保混凝土的和易性符合施工要求。最后，为了确保混凝土顺利施工且达到工程要求的强度等，混凝土的配合比要与工程技术性能及施工工艺的要求相匹配。通常情况下，素混凝土与少筋混凝土其坍落度控制在3～5cm，当配筋率超过1%时，坍落度控制在7～9cm，通过泵送形式对桥梁中的箱梁进行施工时，混凝土的坍落度控制在10～14cm。如果灌注桩强度为35Mpa，凝结时间超过10小时，坍落度控制在18-22cm。
4、控制拌合质量
和易性作为混凝土的拌合性能指标，通常是指混凝土拌合物的粘聚性、流动性、保水性等。如果混凝土的和易性较差，往往会导致混凝土因振捣不实或离析，造成混凝土出现质量缺陷；如果混凝土的和易性非常好，并且振捣到位，不存在离析，那么混凝土的浇筑质量将会非常好。混凝土拌合时计量必须准确，各种配合料的掺入量的误差必须控制在规范允许偏差范围以内。混凝土混合料搅拌应该均匀、充分，搅拌时间不得过短，也不宜过长。
5、混凝土的筑捣
混凝土筑捣是混凝土施工质量控制最为关键的一个环节，若在混凝土筑捣过程中出现问题，将极易造成混凝土结构出现空洞、蜂窝、麻面、离析等质量通病。因此必须严格按照施工工艺以及规范要求进行操作，确保混凝土振捣密实，严禁出现漏振、欠振、过振现象。混凝土振捣密实的标准为：混凝土面不再下沉、不冒气泡、微微泛浆。具体控制措施有：第一，混凝土浇筑。在混浇筑前，核实模板的标高、尺寸、强度和刚度。第二，对钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度进行检查，并填写隐蔽工程记录表。第三，清除模板内的杂物和钢筋的油污。第四，堵严模板的缝隙和孔洞。第五，用清水湿润木模板，不得有积水。混凝土应连续浇筑，当有间歇时，间歇时间要短。混凝土入模后立即进行振捣，排出气泡，确保混凝土拌和物的密实度和均匀性。通过捣棍或插钎等进行人工振捣，对混凝土进行夯、插处理，使之成型。机械振捣混凝土时，可以加快模板的周转，提高生产率，并能获得高质量的混凝土。
6、混凝土的养护
水泥混凝土路面的后期养护对早期强度增强和预防收缩裂缝极为关键，良好的养护能够有效的减少裂缝的产生，但若缺乏正确、及时的养护，比如高温和风速大时，混凝土表面水分蒸发快，若不及时给予补充水分，就容易形成干缩裂缝。养护时需要注意：（1）塑性混凝土应在浇筑完毕后6-18h内开始洒水养护，低塑性混凝土在浇筑完毕后立即喷雾养护。（2）混凝土应连续养护，养护期内确保混凝土表面处于湿润状态。（3）混凝土养护时间不少于28d。
三、结束语
公路工程是我国基础工程建设的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到我国经济的发展。通过上述的论述，我们希望通过做好公路工程来促进我国各项事业的发展。混凝土质量的保证是施工企业应该重视的问题，必须针对经常出现的质量问题采取相应的措施，保证整体工程建设的质量。
参考文献：
[1]覃乾.公路施工质量控制及路桥过渡施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（04）.
[2]孙勇.公路施工中质量控制分析[J].价值工程，2013（14）.
[3]杨琳琳，张国红.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].科技信息，2011.09.