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摘要：北马宗山隧道右线，属典型的半明半暗洞型，整个坡面为强风化的闪长石及斜長石，节理裂隙发育，自身难以稳定，特制定本文所述施工方案。
关键词：隧道 ，洞口， 方案
Abstract: the north MaZongShan tunnel right line, is typical of the half dark hole type, the slope for strong weathering flash feldspar and plagioclase, joints and fissures development, their own hard to stability, specially make this paper stated the construction scheme.
Key words: the tunnel, the mouth of the cave, and plan
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
北马宗山隧道右线正在根据图纸与贵部指示紧张进行施工，截止至3月21日3时，掌子面开挖桩号已到YK212+357，距设计出口桩号YK212+389.2还有32.2m，出口处于原310国道内侧，依据方位推算，公路与隧道轴线成60°角斜交，属典型的半明半暗洞型，而内侧边坡覆盖层在公路施工时即已剥离，刷坡坡比约1：0.2，坡高15~24m，洞顶6m以内无植被，从揭露的岩面来看，整个坡面为强风化的闪长石及斜长石，呈淡黄色，节理裂隙发育，自身难以稳定，另外从YK212+341顶部开始有一条约20cm厚的夹层与洞身成－7°切割，一直发育至洞口底部，出口实际桩号为YK212+392，仰拱底部开挖与公路平齐，设计标高比公路高2m左右。
（1）施工处理措施
根据设计文件要求：施工时将采用边坡开挖防护 隧道护拱施工 隧道暗洞施工的顺序进行，在施工过程中原则上不改变该顺序，但由于出口处于高边坡上，施工便道无法到达，施工平台难以形成，加上岩石松动，为边坡防护增加了不可预测的因素，故在施工宜采取开挖防护与护拱及隧道暗洞施工相结合的方法同时进行，具体方案如下：
1、当洞身开挖桩号达YK212+382时，在右侧的侧墙及洞顶偏右的开挖轮廓线内布置3~6个探孔，确定具体部位的贯通桩号，在开挖过程中将每循环进尺控制在80cm以内，并立即依照施工图纸要求对揭露面进行钢格栅拱架安设及锚、喷、网联合支护。
2、当开挖桩号到达YK212+384.5时在右侧拱腰位置开挖一个1×1.5m的导洞，随即将洞身悬石处理完后进行柔性支护，同时通过导洞及洞内渣体整平后的平台将洞口进行5cm素喷加固处理，然后根据实际情况对边坡坡率进行调整开挖，自上而下，施钻Φ22，L=3.5m砂浆锚杆及挂φ6@200×200钢筋网和喷C20砼处理，依此顺序节节推进，层层防护，确保洞顶边坡稳定。
3、当右侧开挖完毕后，及时施作护拱，继而进行暗洞导管超前及注浆工作，开挖应在导管注浆6小时后进行，采用分组分段微弱爆破，减小对围岩的扰动，然后严格按照图纸要求对该部位进行支护，同时在明暗交界处布置变形监测点，及时收集围岩顶部下沉及周边收敛的变形量，并对此进行整理、分析，为后续工作的施工提拱科学的指导。
4、洞口所有工作均应避开雨水天气，防止因天气原因对施工造成不利的因素。
（2）施工安全措施
洞口地段施工具有限制条件多、施工干扰大、安全隐患多等特点，北马宗山隧道右线出口为半明半暗洞型，施工安全问题显得尤为突出，因此，我队施工时把安全提升到第一高度。
1、洞口段施工时，严格按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原理施工，防止造成坍方等不安全隐患。
2、钻孔前，检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两边是否牢固，有无松动的岩石。
3、爆破作业前做到统一指挥信号，当隧道还有20米贯通时，洞内起爆前，洞外应做好爆破警戒工作。
4、起爆时并控制最大段单响起爆药量，周边孔分段爆破，以减少对洞口边坡的爆破震动影响，避免可能对山体围岩结构造成的扰动和破坏。
5、开挖后及时将危石处理完毕，并立即对围岩暴露面进行封闭，并确保柔性支护紧跟，支护参数不低于设计支护参数，保证初期支护的强度和厚度，避免给后续工作留下安全隐患。
6、施工期间现场每班指定专人检查和观察，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固，当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于设计锚杆长度。
7、安装型钢拱架，根据实际情况适当增加纵向连接钢筋的密度，以保证其整体性和抗险性，钢筋网在场外按2～4m2一块进行编焊，运至工作面后人工在平台上铺挂，与连接钢筋点焊固定，
8、加强开挖施工中的安全监测，并及时分析监测成果和检查情况，掌握洞身围岩应力应变情况，及时采取行之有效的预防处理措施。
9、设置醒目的安全标语和安全警示牌，施工道路设置交通标志牌，坚决安全防护措施。
（3）合理化建议
北马宗山隧道右线贯通在即，我队本着负责的态度就几个事项向项目经理部提出建议：
1、通知邻近标段BT14做好桥梁立柱防护，并在我队爆破警戒时及时做好人员、设备的撤离，必要时采用文书形式通知驻地办或总监办进行相关协调，做到事故零发生、零责任；
2、鉴于目前出口实际桩号为YK212+392的现状，在开挖过程中及时组织相关人员到现场确定变更方案，安排测量人员配合做好贯通测量和断面实测工作，为提出变更意向提供依据。
参考文献：
[1]刘宝琛.急待深入研究的地铁建设中的岩土力学课题.铁道建筑技术,2000,(3):1-3
[2]丁建隆.浅埋大跨度隧道的合理施工工法.中国铁道科学,2005,26（4）：87-92
[3]彭立敏，刘小兵.交通隧道工程，长沙：中南大学出版社，2003
[4]王明年等.工程措施对控制隧道围岩变形的力学效果研究[J].岩土工程学报，1998, 20(5):27-30
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：隧道 ，洞口， 方案
Abstract: the north MaZongShan tunnel right line, is typical of the half dark hole type, the slope for strong weathering flash feldspar and plagioclase, joints and fissures development, their own hard to stability, specially make this paper stated the construction scheme.
Key words: the tunnel, the mouth of the cave, and plan
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
北马宗山隧道右线正在根据图纸与贵部指示紧张进行施工，截止至3月21日3时，掌子面开挖桩号已到YK212+357，距设计出口桩号YK212+389.2还有32.2m，出口处于原310国道内侧，依据方位推算，公路与隧道轴线成60°角斜交，属典型的半明半暗洞型，而内侧边坡覆盖层在公路施工时即已剥离，刷坡坡比约1：0.2，坡高15~24m，洞顶6m以内无植被，从揭露的岩面来看，整个坡面为强风化的闪长石及斜长石，呈淡黄色，节理裂隙发育，自身难以稳定，另外从YK212+341顶部开始有一条约20cm厚的夹层与洞身成－7°切割，一直发育至洞口底部，出口实际桩号为YK212+392，仰拱底部开挖与公路平齐，设计标高比公路高2m左右。
（1）施工处理措施
根据设计文件要求：施工时将采用边坡开挖防护 隧道护拱施工 隧道暗洞施工的顺序进行，在施工过程中原则上不改变该顺序，但由于出口处于高边坡上，施工便道无法到达，施工平台难以形成，加上岩石松动，为边坡防护增加了不可预测的因素，故在施工宜采取开挖防护与护拱及隧道暗洞施工相结合的方法同时进行，具体方案如下：
1、当洞身开挖桩号达YK212+382时，在右侧的侧墙及洞顶偏右的开挖轮廓线内布置3~6个探孔，确定具体部位的贯通桩号，在开挖过程中将每循环进尺控制在80cm以内，并立即依照施工图纸要求对揭露面进行钢格栅拱架安设及锚、喷、网联合支护。
2、当开挖桩号到达YK212+384.5时在右侧拱腰位置开挖一个1×1.5m的导洞，随即将洞身悬石处理完后进行柔性支护，同时通过导洞及洞内渣体整平后的平台将洞口进行5cm素喷加固处理，然后根据实际情况对边坡坡率进行调整开挖，自上而下，施钻Φ22，L=3.5m砂浆锚杆及挂φ6@200×200钢筋网和喷C20砼处理，依此顺序节节推进，层层防护，确保洞顶边坡稳定。
3、当右侧开挖完毕后，及时施作护拱，继而进行暗洞导管超前及注浆工作，开挖应在导管注浆6小时后进行，采用分组分段微弱爆破，减小对围岩的扰动，然后严格按照图纸要求对该部位进行支护，同时在明暗交界处布置变形监测点，及时收集围岩顶部下沉及周边收敛的变形量，并对此进行整理、分析，为后续工作的施工提拱科学的指导。
4、洞口所有工作均应避开雨水天气，防止因天气原因对施工造成不利的因素。
（2）施工安全措施
洞口地段施工具有限制条件多、施工干扰大、安全隐患多等特点，北马宗山隧道右线出口为半明半暗洞型，施工安全问题显得尤为突出，因此，我队施工时把安全提升到第一高度。
1、洞口段施工时，严格按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原理施工，防止造成坍方等不安全隐患。
2、钻孔前，检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两边是否牢固，有无松动的岩石。
3、爆破作业前做到统一指挥信号，当隧道还有20米贯通时，洞内起爆前，洞外应做好爆破警戒工作。
4、起爆时并控制最大段单响起爆药量，周边孔分段爆破，以减少对洞口边坡的爆破震动影响，避免可能对山体围岩结构造成的扰动和破坏。
5、开挖后及时将危石处理完毕，并立即对围岩暴露面进行封闭，并确保柔性支护紧跟，支护参数不低于设计支护参数，保证初期支护的强度和厚度，避免给后续工作留下安全隐患。
6、施工期间现场每班指定专人检查和观察，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固，当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于设计锚杆长度。
7、安装型钢拱架，根据实际情况适当增加纵向连接钢筋的密度，以保证其整体性和抗险性，钢筋网在场外按2～4m2一块进行编焊，运至工作面后人工在平台上铺挂，与连接钢筋点焊固定，
8、加强开挖施工中的安全监测，并及时分析监测成果和检查情况，掌握洞身围岩应力应变情况，及时采取行之有效的预防处理措施。
9、设置醒目的安全标语和安全警示牌，施工道路设置交通标志牌，坚决安全防护措施。
（3）合理化建议
北马宗山隧道右线贯通在即，我队本着负责的态度就几个事项向项目经理部提出建议：
1、通知邻近标段BT14做好桥梁立柱防护，并在我队爆破警戒时及时做好人员、设备的撤离，必要时采用文书形式通知驻地办或总监办进行相关协调，做到事故零发生、零责任；
2、鉴于目前出口实际桩号为YK212+392的现状，在开挖过程中及时组织相关人员到现场确定变更方案，安排测量人员配合做好贯通测量和断面实测工作，为提出变更意向提供依据。
参考文献：
[1]刘宝琛.急待深入研究的地铁建设中的岩土力学课题.铁道建筑技术,2000,(3):1-3
[2]丁建隆.浅埋大跨度隧道的合理施工工法.中国铁道科学,2005,26（4）：87-92
[3]彭立敏，刘小兵.交通隧道工程，长沙：中南大学出版社，2003
[4]王明年等.工程措施对控制隧道围岩变形的力学效果研究[J].岩土工程学报，1998, 20(5):27-30
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。