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摘 要：公路工程路基路面施工中压实效果直接关联着公路路面的强度与稳定性，压实效果良好，则路面强度与稳定性较好，路面形变量也相对较少增加了公路的使用寿命与行车的舒适性。在此情况下，本文首先分析了公路工程路基路面压实影响因素，其次对公路路基路面压实施工技术措施进行了详细的阐述，研究了公路的工程路基和路面压实施工技术要点。
关键词：公路工程；压实施工；路基路面；施工技术措施；检测
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）11-0116-02
1 引 言
近年来，随着我国交通运输行业的迅速发展，公路工程项目数量逐渐增多。路基路面压实作业是公路工程项目施工的最终环节，压实质量直接决定了公路项目施工质量。一旦出现问题，将会对公路后期正常使用造成巨大的影响，因此可以减少其使用年限，并且工程后期维护与维修费用还会升高。
2 公路工程路基路面压实影响因素分析
2.1 路基土壤含水量
在进行路基路面压实施工作业时，一般使用压路机对其进行碾压，尽量不断减小土壤颗粒之间的距离，以至于能实现压实的效果。但是土壤之间的摩擦力和粘结力直接关系到土壤中水分的含量，其通常会随着土壤密度的增加而增加。基于此，在进行公路工程项目施工时，必须就土壤含水量对公路工程路基路面压实作业产生的不良影响进行全面的分析与探讨。
2.2 碾压施工
在碾压过程中，影响公路工程路基路面压实度的因素包括：碾压厚度、碾压次数以及碾压速率具体情况如下：①在进行碾压施工时，需要确定合理的碾压厚度，如果碾压厚度过大，碾压层底层的压实度就无法满足工程相关规定的要求，并且还会对上层压实度造成不良的影响。通常情况下，所采用的碾压设备不同，有效碾压厚度也是存在一定的差异的，因此，对于实际碾压厚度，应当依据工程路基土质与碾压设备等实际情况确定。②在工程项目施工技术标准中，通常会明确的规定路基碾压作业要遵循先低后高的碾压顺序、先慢后快的速度进行，可促进良好路基路面压实效果的获得。③碾压速度对路基路面压实的影响最为明显，速度太快，极容易导致路面不平整问题，但如果速度过于慢，还会因为荷载作用在被压建材力度过大而超出荷载能力，从而给公路工程路基路面压实带来不良的影响。
3 公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1 冲击压实法
在进行公路工程路基路面压实作业时，通常需要借助物体从一定高度上自由下落过程中产生的冲击力，做好地面碾压施工作业。在黏性土压实作业中，通过采用此种方式，往往能够获得较为良好的压实效果，但需要通过一些适宜的大型起重设备完成相应的施工任务。
3.2 振动压实法
在振动压路机上安装振动压路器，进而将较高频率的振动向实土体进行传递，以达到减小土体颗粒间摩擦力的效果，增强土体的密实程度。此种作业方式时间较短、适用范围较广、操作相对便利，将其应用于砂砾土、砂土等碾压作业中，能够获得良好的碾压效果。此外，在当前路基路面压实作业中，揉搓压实、滚压等方式也获得了十分广泛的应用。
4 公路工程路基路面压实施工技术要点
某公路工程合同段全长达15.4km，是一项标准4车道类型公路工程项目，设计时速达80km/h。为了提升工程整体施工质量，为车辆顺利、安全通行提供良好的基礎，施工单位决定将重心放在路基路面压实施工质量的控制上，并采取了以下措施，以期全面提升路基路面压实作业质量。
4.1 确保材料配比的均匀
要想确保施工材料拌合的均匀，需要利用拖拉机与稳定土拌合机对材料进行多次搅拌与拌合，并且还要掺入适量的外加剂。同时，施工人员也要严格落实自身职责与任务，提升拌合料的均匀性。
此外，还要对材料配比的均匀性进行仔细的控制，这就要求在综合考虑工程施工实际需求的基础上，明确材料的添加量，其中主要原因是外掺材料与土层的容不是很一样，碾压之后极可能出现压实度虚涨的现象，从而无法满足施工需求。为了有效预防此类问题的出现，必须对混合料的比例进行严格的控制，在碾压作业之前，还需要对混合料进行抽查与检测，以保证施工现场压实度满足相应压实标准要求。
4.2 确保最佳含水量
在公路工程路基路面压实施工过程中，含水量控制是一项重要的内容，为了获得最好的压实效果，我们只有确保最佳的含水量配比。
从而提升路基路面工程质量。通常情况下，而相对于填料含水量，应当控制在最佳含水量的±2%范围内，在此种条件下进行碾压施工，能够保证路基路面具有最大密实度与最佳水稳性。
但在进行碾压施工之前，需要进行现场抽样试验操作，以保证调料处于最佳含水量状态下。如果含水量过于大，需要将其晾晒，假如含水量很少，我们应当进行的操作是洒水焖料。对于填料耐压施工，需确保其连续性与均匀性，并且还要避免在雨季、暴晒环境下施工，以确保土壤水分含量的稳定性，实现提升路基路面压实效果的目的。
4.3 选用合理的压实机具与压实方法
为了提升施工效果，应当依据压实作业实际需求，选用适宜的压实机具，并且还要采用合理的压实工艺。在该项目中，通过对项目整体需求进行了全面的考虑，决定采用16t双钢轮振动压路机进行碾压作业，但在将其投入使用之前，仔细检查和维护工作，以确保它处于良好的工作秩序。在正式开始碾压施工，平地机和摊铺机对应的模型应选择为道路路面平整好基础，原材料的摊铺，碾压施工，从而保证碾压施工进展顺利。
此外，在进行压实施工时，必须严格遵循先轻、重、慢、快、先、低的原则。对于压实，速度应控制在1.5～4km/h，通常滚动4～6倍。通过选择合适的压实设备和适当的压实技术，可以保证路段的顺利施工。并且还可获得良好的压实效果，从而提升路基路面施工质量。 4.4 分层填筑压实
为了获得最佳施工效果，在进行路基路面压实施工时，应当采用分层填筑压实工艺进行。在进行每层填土施工时，需确保其具备合理的松铺厚度，并且还要选用合格的填料，之后还要明确每一层压实的厚度。通常情况下，每层压实厚度应小于20cm，该工程每层压实厚度为15cm。
此外，在进行碾压施工之前，应当详细的检查每层松铺厚度与平整度，以保证其满足相关规范要求。当采用分层填筑与压实工艺进行施工时，在完成了一层填筑与碾压作业之后，需要对其进行一定的检验，合格之后才可进行下一层碾压施工。
4.5 结构层厚度宽度均匀
在进行碾压施工时，应重视结构层宽度、厚度的控制，并且还要给碾压施工留置充足的空间，以确保公路断面处于良好状态，保证公路工程施工的顺利进行。此外，还要确保碾压厚度的均匀性，以提升结构层施工质量。
4.6 合理确定碾压遍数与碾压速度
为了确保良好压实效果的获得，在进行压实作业之前，必须依据路基路面施工实况，确定合理的碾压遍数，并且还要有效的控制碾压速度。通过采取上述措施，能够确保压实的均匀性，以保证其满足工程设计规范要求。该工程采用16t双钢轮振动压路机进行碾压作业，并且严格遵循先慢后快、先轻后重原则，坚持从中间向两侧的顺序。
一般情况下，碾压包括初压、复压与终压三部分。其中，初压2～3遍，速度1.5～2km/h；复压3遍，速度3～4km/h；终压2～3遍，速度2～3km/h。通过全面掌握碾压遍数与碾压速度，能够有效控制路基路面压实度。
5 做好路基路面压实质量的检测
5.1 核子密度仪法
核子密度计法是沥青混合料路基和路面压实的常用测量方法。这样，所测量的层的厚度为20cm层。具体的测量方法有：①定位仪和预热仪。在通过机器选择试验位置后，必须将预热装置放置在稳定的位置。②在读取数据中测量。在测量操作中，需要根据测量计划进行。同时，仔细阅读测量结果，避免不必要的错误。③核子密度计必须放在符合核辐射安全条例的仪器箱内。
5.2 灌砂法
就当前情况来看，在路基路面压实质量测定中，灌砂法的应用已逐渐成熟，但其并不适用于所有的路面，例如在进行填石路堤的路面检测时，就不可以采用此种方式。填砂方法的具体操作步骤如下：①型砂的选择必须根据具体的规格要求选择均匀的型砂。②砂的装取。必须在一定高度，以自由落体的形式下落装取。③必须依据相关原理和数据检测，做好数据记录。
6 结 语
总結来说，随着社会经济的迅速发展，道路变得越来越重要。施工单位必须在熟悉路基路面压实技术的基础上，确保路基路面压实作业的顺利完成。同时，还要对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行全方位的了解，并采取合理的措施，进而确保工程的整体质量。
参考文献
[1]胡庚钦，刘春海，赵 修.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析.科技致富向导，2013（26）：97.
[2]金永生，罗惟良，袁 野.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析.科技与企业，2013（18）：189.
[3]曲 婧.浅谈公路工程路基路面压实施工技术.中国科技博览，2014（05）：398.
[4]邓学钧，主编，张登良，主审.路基路面工程.人民交通出版社.
[5]《公路路基路面现场测试规程》.人民交通出版社，中华人民共和国交通部发布，2008-09-01实施.
收稿日期：2018-3-13
关键词：公路工程；压实施工；路基路面；施工技术措施；检测
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）11-0116-02
1 引 言
近年来，随着我国交通运输行业的迅速发展，公路工程项目数量逐渐增多。路基路面压实作业是公路工程项目施工的最终环节，压实质量直接决定了公路项目施工质量。一旦出现问题，将会对公路后期正常使用造成巨大的影响，因此可以减少其使用年限，并且工程后期维护与维修费用还会升高。
2 公路工程路基路面压实影响因素分析
2.1 路基土壤含水量
在进行路基路面压实施工作业时，一般使用压路机对其进行碾压，尽量不断减小土壤颗粒之间的距离，以至于能实现压实的效果。但是土壤之间的摩擦力和粘结力直接关系到土壤中水分的含量，其通常会随着土壤密度的增加而增加。基于此，在进行公路工程项目施工时，必须就土壤含水量对公路工程路基路面压实作业产生的不良影响进行全面的分析与探讨。
2.2 碾压施工
在碾压过程中，影响公路工程路基路面压实度的因素包括：碾压厚度、碾压次数以及碾压速率具体情况如下：①在进行碾压施工时，需要确定合理的碾压厚度，如果碾压厚度过大，碾压层底层的压实度就无法满足工程相关规定的要求，并且还会对上层压实度造成不良的影响。通常情况下，所采用的碾压设备不同，有效碾压厚度也是存在一定的差异的，因此，对于实际碾压厚度，应当依据工程路基土质与碾压设备等实际情况确定。②在工程项目施工技术标准中，通常会明确的规定路基碾压作业要遵循先低后高的碾压顺序、先慢后快的速度进行，可促进良好路基路面压实效果的获得。③碾压速度对路基路面压实的影响最为明显，速度太快，极容易导致路面不平整问题，但如果速度过于慢，还会因为荷载作用在被压建材力度过大而超出荷载能力，从而给公路工程路基路面压实带来不良的影响。
3 公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1 冲击压实法
在进行公路工程路基路面压实作业时，通常需要借助物体从一定高度上自由下落过程中产生的冲击力，做好地面碾压施工作业。在黏性土压实作业中，通过采用此种方式，往往能够获得较为良好的压实效果，但需要通过一些适宜的大型起重设备完成相应的施工任务。
3.2 振动压实法
在振动压路机上安装振动压路器，进而将较高频率的振动向实土体进行传递，以达到减小土体颗粒间摩擦力的效果，增强土体的密实程度。此种作业方式时间较短、适用范围较广、操作相对便利，将其应用于砂砾土、砂土等碾压作业中，能够获得良好的碾压效果。此外，在当前路基路面压实作业中，揉搓压实、滚压等方式也获得了十分广泛的应用。
4 公路工程路基路面压实施工技术要点
某公路工程合同段全长达15.4km，是一项标准4车道类型公路工程项目，设计时速达80km/h。为了提升工程整体施工质量，为车辆顺利、安全通行提供良好的基礎，施工单位决定将重心放在路基路面压实施工质量的控制上，并采取了以下措施，以期全面提升路基路面压实作业质量。
4.1 确保材料配比的均匀
要想确保施工材料拌合的均匀，需要利用拖拉机与稳定土拌合机对材料进行多次搅拌与拌合，并且还要掺入适量的外加剂。同时，施工人员也要严格落实自身职责与任务，提升拌合料的均匀性。
此外，还要对材料配比的均匀性进行仔细的控制，这就要求在综合考虑工程施工实际需求的基础上，明确材料的添加量，其中主要原因是外掺材料与土层的容不是很一样，碾压之后极可能出现压实度虚涨的现象，从而无法满足施工需求。为了有效预防此类问题的出现，必须对混合料的比例进行严格的控制，在碾压作业之前，还需要对混合料进行抽查与检测，以保证施工现场压实度满足相应压实标准要求。
4.2 确保最佳含水量
在公路工程路基路面压实施工过程中，含水量控制是一项重要的内容，为了获得最好的压实效果，我们只有确保最佳的含水量配比。
从而提升路基路面工程质量。通常情况下，而相对于填料含水量，应当控制在最佳含水量的±2%范围内，在此种条件下进行碾压施工，能够保证路基路面具有最大密实度与最佳水稳性。
但在进行碾压施工之前，需要进行现场抽样试验操作，以保证调料处于最佳含水量状态下。如果含水量过于大，需要将其晾晒，假如含水量很少，我们应当进行的操作是洒水焖料。对于填料耐压施工，需确保其连续性与均匀性，并且还要避免在雨季、暴晒环境下施工，以确保土壤水分含量的稳定性，实现提升路基路面压实效果的目的。
4.3 选用合理的压实机具与压实方法
为了提升施工效果，应当依据压实作业实际需求，选用适宜的压实机具，并且还要采用合理的压实工艺。在该项目中，通过对项目整体需求进行了全面的考虑，决定采用16t双钢轮振动压路机进行碾压作业，但在将其投入使用之前，仔细检查和维护工作，以确保它处于良好的工作秩序。在正式开始碾压施工，平地机和摊铺机对应的模型应选择为道路路面平整好基础，原材料的摊铺，碾压施工，从而保证碾压施工进展顺利。
此外，在进行压实施工时，必须严格遵循先轻、重、慢、快、先、低的原则。对于压实，速度应控制在1.5～4km/h，通常滚动4～6倍。通过选择合适的压实设备和适当的压实技术，可以保证路段的顺利施工。并且还可获得良好的压实效果，从而提升路基路面施工质量。 4.4 分层填筑压实
为了获得最佳施工效果，在进行路基路面压实施工时，应当采用分层填筑压实工艺进行。在进行每层填土施工时，需确保其具备合理的松铺厚度，并且还要选用合格的填料，之后还要明确每一层压实的厚度。通常情况下，每层压实厚度应小于20cm，该工程每层压实厚度为15cm。
此外，在进行碾压施工之前，应当详细的检查每层松铺厚度与平整度，以保证其满足相关规范要求。当采用分层填筑与压实工艺进行施工时，在完成了一层填筑与碾压作业之后，需要对其进行一定的检验，合格之后才可进行下一层碾压施工。
4.5 结构层厚度宽度均匀
在进行碾压施工时，应重视结构层宽度、厚度的控制，并且还要给碾压施工留置充足的空间，以确保公路断面处于良好状态，保证公路工程施工的顺利进行。此外，还要确保碾压厚度的均匀性，以提升结构层施工质量。
4.6 合理确定碾压遍数与碾压速度
为了确保良好压实效果的获得，在进行压实作业之前，必须依据路基路面施工实况，确定合理的碾压遍数，并且还要有效的控制碾压速度。通过采取上述措施，能够确保压实的均匀性，以保证其满足工程设计规范要求。该工程采用16t双钢轮振动压路机进行碾压作业，并且严格遵循先慢后快、先轻后重原则，坚持从中间向两侧的顺序。
一般情况下，碾压包括初压、复压与终压三部分。其中，初压2～3遍，速度1.5～2km/h；复压3遍，速度3～4km/h；终压2～3遍，速度2～3km/h。通过全面掌握碾压遍数与碾压速度，能够有效控制路基路面压实度。
5 做好路基路面压实质量的检测
5.1 核子密度仪法
核子密度计法是沥青混合料路基和路面压实的常用测量方法。这样，所测量的层的厚度为20cm层。具体的测量方法有：①定位仪和预热仪。在通过机器选择试验位置后，必须将预热装置放置在稳定的位置。②在读取数据中测量。在测量操作中，需要根据测量计划进行。同时，仔细阅读测量结果，避免不必要的错误。③核子密度计必须放在符合核辐射安全条例的仪器箱内。
5.2 灌砂法
就当前情况来看，在路基路面压实质量测定中，灌砂法的应用已逐渐成熟，但其并不适用于所有的路面，例如在进行填石路堤的路面检测时，就不可以采用此种方式。填砂方法的具体操作步骤如下：①型砂的选择必须根据具体的规格要求选择均匀的型砂。②砂的装取。必须在一定高度，以自由落体的形式下落装取。③必须依据相关原理和数据检测，做好数据记录。
6 结 语
总結来说，随着社会经济的迅速发展，道路变得越来越重要。施工单位必须在熟悉路基路面压实技术的基础上，确保路基路面压实作业的顺利完成。同时，还要对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行全方位的了解，并采取合理的措施，进而确保工程的整体质量。
参考文献
[1]胡庚钦，刘春海，赵 修.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析.科技致富向导，2013（26）：97.
[2]金永生，罗惟良，袁 野.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析.科技与企业，2013（18）：189.
[3]曲 婧.浅谈公路工程路基路面压实施工技术.中国科技博览，2014（05）：398.
[4]邓学钧，主编，张登良，主审.路基路面工程.人民交通出版社.
[5]《公路路基路面现场测试规程》.人民交通出版社，中华人民共和国交通部发布，2008-09-01实施.
收稿日期：2018-3-13