由于雷克萨斯的成功，讴歌的低调，日系三强的另一豪华品牌——英菲尼迪在独木桥路上越走越远，远到人们已经把它与日产关联不起来，或许，这就是它们想要的吧。
　　1989年英菲尼迪Q45
　　与日系“双田”一样，源自日产的英菲尼迪的第一款车同样选在了北美，这款在海外上市发售的旗舰豪华轿车，名为Q45，Q源于“Q-car”，意为低调豪华的运动车型。这款车型搭载VH45DE4.5LV8发动机，匹配4AT变速箱，最大功率280马力，百公里加速6.7秒，它曾是天皇御用座驾之一，舒适性与操控性同时兼具。不过当时的雷克萨斯LS400做得太成功，所以Q45的成绩并没有很出众。
　　英菲尼迪的诞生亦如同日系兄弟那般，在80年代之初，日系三巨头纷纷开始为提升品牌形象、扭转美国消费者对日产品牌的认知，各自在北美地区诞生了旗下的豪华品牌。不同于一路轰轰烈烈的雷克萨斯和默默无闻的讴歌，英菲尼迪30年以来都是摸着石头过河，但却走出了属于自己的风格道路，可以说它是这三个日系豪华品牌里面最不像日系的一个。英菲尼迪由内而外散发出的高雅英伦气息，在简与豪之间做到最有涵养的低调，高贵的气质深讨北美消费者的喜爱。
　　“Infiniti”这个英文代表着“无限”，车标中的椭圆标志表现的是一条无限延长的道路，同时也象征着英菲尼迪的一种永无止境的追求，这种品牌精髓也延伸到完美的客户满意度上。这一期，来看看日系三巨头旗下的最后一个豪华品牌。
　　1990年英菲尼迪M30
　　M30是英菲尼迪首推两款车型中的另一位主角，这款双门跑车其实就是日产Leopard的左舵换标版本。M30只提供一款3.0LV6自然吸气发动机匹配4AT变速器，前置后驱双门跑车，输出功率仅为162马力，在动力上是很难让这台超过1.5吨的家伙能有澎湃的驾驶快感，加上品牌上的缺失，产品力方面相比Q45并没有过多升级，因此北美用户并不买账，从而导致了匆匆停产的厄运。
　　1991年英菲尼迪G20
　　在90年代，英菲尼迪推出了不少车型，但是对英菲尼迪的历史起到重大作用的车型就不得不说这款G20了。G20是基于日产Primera打造的前置前驱入门级豪华车，强调专门为注重操控的客户制造，从它的诞生之初，它的运动基因就刻在了骨子里。G20搭载SR20DE2.0L发动机，最大功率为142马力，配备4速自动变速箱或5速手动变速箱，而后来的改款上还增加了运动版车型。
　　1992年英菲尼迪J30
　　當时还是方盒子满街跑的年代，英菲尼迪J30的出现让美国市场开启了汽车外形设计的新篇章。而J30的前身是在日本本土上的第三代Leopard，在北美被冠上了J30的名字进行销售，圆润的造型在当时的日本没有很多人接受，但是在北美却备受欢迎。这款四门轿跑搭载VG30DE3.0LV6发动机，标配HICAS四轮转向系统，定位跟雷克萨斯ES的定位很相似，在内饰方面也极力营造出高品质的质感。
　　1997年英菲尼迪QX4
　　英菲尼迪在90年代推出的众多车型，大多数都没有得到市场青睐，但英菲尼迪的第一款SUV车型QX4的诞生，为英菲尼迪品牌在北美市场的发展打开了新的局面，真正意义上被认可为豪华车的定位。QX4不仅是豪华的城市SUV，它的越野性能也很强劲，这款豪华多功能SUV搭载VG33E3.3LV6发动机，四轮驱动，配上高档的内饰和Bose音响，它一诞生便成为了90年代的日系SUV霸主。