摘要：动力总成是纯电动汽车的动力源，安装在汽车底盘下面，工况条件不好，因此对动力总成的要求很高，通过长时间的试验和应用，对其结构作以改进，改善了低温工况条件，延长了使用寿命。取得了良好的密封效果和经济效益。
　　关键词：动力总成 结构 改进
　　一、动力总成的基本情况
　　（一）产品主要参数
　　电池容量：
　　防护等级： IP55
　　（二）产品结构：
　　1.动力电池系统框图
　　图1电池箱电池排布平面图
　　二、现有动力总成状况及原因分析
　　1.箱体放置密封胶圈拐角处为直角，将橡胶密封条切割为4段，在放置密封胶圈啮合处有缝隙，涂抹硅胶密封 ，拐角结合处会快速老化，长时间会失效！起不了防水效果！
　　2.由于箱体是挂在底盘下面，箱体为单层钢板，箱体前端面容易受到硬物冲击，从而损坏箱体，箱体没有做缓冲撞击＼保护箱体的设计。因此箱体很容易因冲击被破坏。
　　3.原有的箱体，没有做防腐设计，因长期腐蚀会造成钢板绣穿，轻者影响美观，严重则会造成强度削弱，影响动力总成的寿命。
　　4.原有的箱体没有做隔热处理，夏天天气较热时，地表热量会折射到电池箱内，造成箱体内部温度较高。
　　5.电池在使用一段时间后，各个模块之间存在压差，影响整个动力总成的性能发挥，需要做均衡处理。而原有的箱体没有设计均衡接口，无法快速均衡，只能开盖进行均衡，费时费力。
　　三、改进措施
　　1.箱体放置密封胶圈拐角处全部改为圆角，且增加台阶，可防止密
　　封胶圈老化。
　　2.箱体端盖上的排气孔去除，防止进水。
　　3.在箱体前端面内侧加装一层挡板，可以起到保护电池箱的目的。
　　4.电池箱体拼装焊接完成后，整体进行电泳处理，起到防腐和防锈作用。
　　5.下箱体外表面喷涂防沙石涂料。
　　6.模块与箱体周边间隙较大，周边可以放置隔热材料，动力电池箱体布置时保留了足够的间隙，箱体使用长螺杆紧固，增加模块与模块间的间距；形成了独立的空气内循环系统，从而实现了良好的散热循环。
　　7.增加均衡接口：箱体内增加均衡接口，21芯，航插防护等级可达IP66级。
　　8.底部增加维修窗口，便于熔断器和继电器的更换。
　　9.增加电池加热装置：在电池模块内部两侧粘贴加热薄膜，总功率可达到600W，可在一小时范围内对电池加热到20度以上（因为模块的存放要求是-10℃--40℃，改善冬季的低温工况条件）。
　　四、结论
　　改进后的动力总成从2013年12月开始使用，从现场情况看密封效果较好，电池均衡操作很方便，减少了动力总成的维护成本，。从而提高了动力总体的整体性能发挥，对延长其使用寿命有很大帮助。
　　作者简介：丁运玲，女，1974年12月出生，工程师。