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伴随着新奥德赛的推出，上汽通用別克仝新一代GL8也终于在11月5日上市了。而且上汽通用还别出心裁地推出了别克子品牌下首款车型GL8 Avenir，售价区间由2899万元直接上浮到4499万元。一台商务车卖到了45万元的超高售价，一起来看看编辑部的老师们对通用此举有些什么看法吧！
宋—行
敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚
通用作为全球第一大汽车厂商，在造势与前瞻性方面一直保持着业内的顶尖水准.此次全新一代GL8的上市本没有什么太多悬念。其要做的无非是把一众竞品拿到车间来细细“解剖个遍”，然后逐项进行优化与提升，便可完成换代的使命，而且家族化的设计趋势也让许多颇费脑细胞的外观、内饰设计变为了流水线作业。本来一场可以预见的发布会。却偏偏整出一台走高端路线的私人定制化GL8 Avenir，此举也理所当然地吸引了各大媒体的纷纷造势。在如今早已饱和的汽车品牌中。诞生个全新子品牌自然是件稀罕事。而当听说这个子品牌隶属通用这块金字招牌后，事件则被进一步扩大了……闲话不表，这次全新一代GL8最大的亮点应该是全新开发的底盘上了。其后悬架采用了MPV少有的后四连杆独立悬架，前悬也更替为增强型麦弗逊悬架，其主要是搭载了三通道式减振器，结合液压控制譬衬套，提供了优异的吸振效果。其在现款舒适性A级的状况下，硬生生给提升到了S级，仅此一点，我仍会推荐那些问我奥德赛适不适合买的朋友，去看看新GL8再做决定，
李一心
汽车行业的老人，摄影圈子的新人。对于汽车尤其是Wagon情有独钟。热爱把每辆车最炫的一面展现给大家
主宰中国MPV市场的一款神车GL8带着全新的造型来到了我们身边，全新GL8的造型一改往日的沉稳商务，变得更时尚，从侧身看上去，前悬比上一代有着明显的缩短，而后悬反而加长，下方的镀铬饰条从视觉上拉长了车身，让其显得更加轻盈修长。这些局部的改进我想应该是别克想要让人们对GL8有全新的认识。更能贴近于家用而非商务型用车。别克家族最新的飞翼式前脸同样被全新GL8所采用，时尚而且识别度高。同老款比更细长犀利的大灯结合车头镀铬条融为一体，显得更自然。从外形来说，全新GL8比起上一代要漂亮许多，不管是车身的流线性。还是轮毂的造型以及前后灯的改进，通过设计语言完全道出了别克想把这款车从商务MPV拉入家用MPV市场的雄心，对于其竞争对手奥德赛以及艾力绅来说，一个强劲的对手就这么来了。
朱烨
汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活；以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。
无论是在商务MPV，还是MPV全领域，GL8都可以算得上是举足轻重的一款产品。它可能不是别克品牌旗下最具代表性的车型，但从1999年正式引入中国市场以来。GL8就是MPV的代名词，与品牌无关。在商务接待的角色里，它甚至比5系、A6L等使用率更高。即便是如常青树一般的GL8。也并没有因此而裹足不前，全新一代GL8带来的是更接近于公务舱的礼遇。在内饰的用料上进行了全面的升级，中控面板、膝部以上的接触区域，均采用了软性材料包裹以及能够提升暖感的木饰材料。中控大尺寸液晶屏的使用即提升了内饰整体的科技感，当然通用也不会忘记为如今最为流行的智能手机留下诸多的互联功能。在车身尺寸上，全新一代GL8比上一代短了一点，但在宽度与高度上却增加了一些。这也就意味着全新一代GL8在乘坐空间上，会比以往更宽敞。而28.99万元的起售价，我个人认为绝对是一个对得起通用的心血、对得起车内配置的价格。所以，那些想要撼动GL8在MPV领域里领头羊地位的车型，还得更出彩才行。
余煜华
上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。
上汽通用终于推出新一代GL8了，据说是全新底盘、全新动力系统的全新车型。曾经对上一代GL8做过两个月的中长期试驾，对它的印象还是蛮好的：造型大方，乘坐舒适性高，装载能力强，3.0升车型动力充沛，油耗虽然依旧很高但算不上夸张。至于各种电子方面的小毛病，不知是我运气好还是人品好，两个月里一次都没有碰到过。新GL8和老款产品相比，长度略减，宽度和高度略增，轴距依旧维持在3088毫米。造型上的变化就不多说了，觉得更漂亮了或者更丑了都是主观认定的。内部空间的变化没有仔细体验过，看尺寸数据估计也不会再有什么大的改变。这次最大的变动是动力系统只提供一台2.0升排量的直列4缸涡轮增压汽油机。最大功率260马力，和之前的3.0升V6车型差不多，但是峰值扭矩达到了350牛·米，并且从2000转/分钟一直维持到5000转/分钟，要比V6机型强得多。动力提升是明显的，据说油耗下降是更明显的，这对任何人来说都是可喜的。不过新GL8并没有打动我。在接下来的一年里，家里有购买两台MPV的需求，家父因为新GL8的亮眼造型以及高大的车体而产生过冲动，但最终还是被别克产品暖量的口碑给吓到了。而我对于车辆的装载性能以及巡航距离的要求更高，所以很有可能选择柴油车型。但大多数有商务需求的买家还是最终会选择新GL8，因为别克的经销商网络遍布全国各地，因为GL8的名声享誉全国，因为上汽通用的广告做得比车还好。
施毓麟
80后非营运性专业司机一权，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如栗有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。
被誉为“陆上公务舱”的别克GL8再次迎来了换代，而这次全新一代GL8的改变可谓是从内到外都得到了革新。特别是首次搭载于GL8车系上的这款“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其输出功率和平顺性表现非常优异。最大功率达勤261马力。开起来的“轻快感”较上代车型有了明显的提升，它同样也配备在凯迪拉克和鄹克旗下的多款主流车型上。这款通用“明星级”发动机应用了诸多当今先进的发动机技术，比如它采用了双流道涡轮增压技术，可以大大改善涡轮迟滞的问题，涡轮增压发动机上常见到的可变机油泵也应用其中。另外，匹配六速DSS自动启停变速器还让全新一代GL8的油耗表现相比前几代有了极大的改善，工信部公布的百公里综合油耗值只有8.9升，我们试驾的城市油耗值约为11升，这对于一台整备质量近2吨的七人座MPV车型来说实属不易。
宋—行
敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚
通用作为全球第一大汽车厂商，在造势与前瞻性方面一直保持着业内的顶尖水准.此次全新一代GL8的上市本没有什么太多悬念。其要做的无非是把一众竞品拿到车间来细细“解剖个遍”，然后逐项进行优化与提升，便可完成换代的使命，而且家族化的设计趋势也让许多颇费脑细胞的外观、内饰设计变为了流水线作业。本来一场可以预见的发布会。却偏偏整出一台走高端路线的私人定制化GL8 Avenir，此举也理所当然地吸引了各大媒体的纷纷造势。在如今早已饱和的汽车品牌中。诞生个全新子品牌自然是件稀罕事。而当听说这个子品牌隶属通用这块金字招牌后，事件则被进一步扩大了……闲话不表，这次全新一代GL8最大的亮点应该是全新开发的底盘上了。其后悬架采用了MPV少有的后四连杆独立悬架，前悬也更替为增强型麦弗逊悬架，其主要是搭载了三通道式减振器，结合液压控制譬衬套，提供了优异的吸振效果。其在现款舒适性A级的状况下，硬生生给提升到了S级，仅此一点，我仍会推荐那些问我奥德赛适不适合买的朋友，去看看新GL8再做决定，
李一心
汽车行业的老人，摄影圈子的新人。对于汽车尤其是Wagon情有独钟。热爱把每辆车最炫的一面展现给大家
主宰中国MPV市场的一款神车GL8带着全新的造型来到了我们身边，全新GL8的造型一改往日的沉稳商务，变得更时尚，从侧身看上去，前悬比上一代有着明显的缩短，而后悬反而加长，下方的镀铬饰条从视觉上拉长了车身，让其显得更加轻盈修长。这些局部的改进我想应该是别克想要让人们对GL8有全新的认识。更能贴近于家用而非商务型用车。别克家族最新的飞翼式前脸同样被全新GL8所采用，时尚而且识别度高。同老款比更细长犀利的大灯结合车头镀铬条融为一体，显得更自然。从外形来说，全新GL8比起上一代要漂亮许多，不管是车身的流线性。还是轮毂的造型以及前后灯的改进，通过设计语言完全道出了别克想把这款车从商务MPV拉入家用MPV市场的雄心，对于其竞争对手奥德赛以及艾力绅来说，一个强劲的对手就这么来了。
朱烨
汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活；以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。
无论是在商务MPV，还是MPV全领域，GL8都可以算得上是举足轻重的一款产品。它可能不是别克品牌旗下最具代表性的车型，但从1999年正式引入中国市场以来。GL8就是MPV的代名词，与品牌无关。在商务接待的角色里，它甚至比5系、A6L等使用率更高。即便是如常青树一般的GL8。也并没有因此而裹足不前，全新一代GL8带来的是更接近于公务舱的礼遇。在内饰的用料上进行了全面的升级，中控面板、膝部以上的接触区域，均采用了软性材料包裹以及能够提升暖感的木饰材料。中控大尺寸液晶屏的使用即提升了内饰整体的科技感，当然通用也不会忘记为如今最为流行的智能手机留下诸多的互联功能。在车身尺寸上，全新一代GL8比上一代短了一点，但在宽度与高度上却增加了一些。这也就意味着全新一代GL8在乘坐空间上，会比以往更宽敞。而28.99万元的起售价，我个人认为绝对是一个对得起通用的心血、对得起车内配置的价格。所以，那些想要撼动GL8在MPV领域里领头羊地位的车型，还得更出彩才行。
余煜华
上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。
上汽通用终于推出新一代GL8了，据说是全新底盘、全新动力系统的全新车型。曾经对上一代GL8做过两个月的中长期试驾，对它的印象还是蛮好的：造型大方，乘坐舒适性高，装载能力强，3.0升车型动力充沛，油耗虽然依旧很高但算不上夸张。至于各种电子方面的小毛病，不知是我运气好还是人品好，两个月里一次都没有碰到过。新GL8和老款产品相比，长度略减，宽度和高度略增，轴距依旧维持在3088毫米。造型上的变化就不多说了，觉得更漂亮了或者更丑了都是主观认定的。内部空间的变化没有仔细体验过，看尺寸数据估计也不会再有什么大的改变。这次最大的变动是动力系统只提供一台2.0升排量的直列4缸涡轮增压汽油机。最大功率260马力，和之前的3.0升V6车型差不多，但是峰值扭矩达到了350牛·米，并且从2000转/分钟一直维持到5000转/分钟，要比V6机型强得多。动力提升是明显的，据说油耗下降是更明显的，这对任何人来说都是可喜的。不过新GL8并没有打动我。在接下来的一年里，家里有购买两台MPV的需求，家父因为新GL8的亮眼造型以及高大的车体而产生过冲动，但最终还是被别克产品暖量的口碑给吓到了。而我对于车辆的装载性能以及巡航距离的要求更高，所以很有可能选择柴油车型。但大多数有商务需求的买家还是最终会选择新GL8，因为别克的经销商网络遍布全国各地，因为GL8的名声享誉全国，因为上汽通用的广告做得比车还好。
施毓麟
80后非营运性专业司机一权，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如栗有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。
被誉为“陆上公务舱”的别克GL8再次迎来了换代，而这次全新一代GL8的改变可谓是从内到外都得到了革新。特别是首次搭载于GL8车系上的这款“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其输出功率和平顺性表现非常优异。最大功率达勤261马力。开起来的“轻快感”较上代车型有了明显的提升，它同样也配备在凯迪拉克和鄹克旗下的多款主流车型上。这款通用“明星级”发动机应用了诸多当今先进的发动机技术，比如它采用了双流道涡轮增压技术，可以大大改善涡轮迟滞的问题，涡轮增压发动机上常见到的可变机油泵也应用其中。另外，匹配六速DSS自动启停变速器还让全新一代GL8的油耗表现相比前几代有了极大的改善，工信部公布的百公里综合油耗值只有8.9升，我们试驾的城市油耗值约为11升，这对于一台整备质量近2吨的七人座MPV车型来说实属不易。