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【摘要】由于巷道交叉点作为巷道施工支护的十分关键部位，因此港道交叉的施工及支护就显得十分重要。如果其施工不合理，就会给以后的生产及安全带来严重的后果，特别是在交叉角度比较小的交叉点支护的问题就会更加严重，所以巷道交叉点的施工及支护对后期工程的使用就显得特别重要。本文主要以煤炭行业作为背景，首先对小角度交叉点的设计施工进行了探讨，然后对交叉点方式巷道施工进行了研究，最后对巷道交叉点围岩变形进行监测。
【关键词】巷道交叉点；施工；支护
【 abstract 】 because of supporting of roadway as construction of intersection is the key part, so the port construction and supporting cross word becomes very important. If its construction is not reasonable, can give the production and safety after brings the serious consequences, particularly in the cross Angle are small lies at the intersection of supporting the question will more serious, so the intersection of construction and the support to the use of the late engineering is especially important. This paper mainly to coal industry as a background, first of small Angle intersection design construction is discussed, and then the intersection of the way the construction, the intersection of surrounding rock mass deformation monitoring.
【 key words 】 intersection of roadway; The construction; supporting
中图分类号：TD353文献标识码：A 文章编号：
近几十年，我国煤炭飞速发展，“十二五”规划的主要目标是到2015年生产能力达到41亿吨/年，并且要形成10个亿吨级、10个5000万吨级的大型煤炭企业，使煤炭的产量占全国的60%以上。同时，还要不断推进煤矿企业兼并重组，发展大型企业集团；对大型煤炭基地要有序建设，建设大型现代化煤矿，保障煤炭稳定供应。以上的要求就对煤炭企业的建设与开采提出更高的要求，而港道交叉点的施工及施工直接影响到企业生产和安全，因此对港道交叉点的施工及支护的重要性就不言而喻了。
1、做好小角度交叉点的设计施工工作
1.1 当交角小于30°的情况下
巷道处在小角度交叉施工的情况下，可以直接进行转棚。如果要扶抬棚，就要根据经验扶抬棚后转棚的角度太大，转过的角度大于60度。我们知道架棚转棚施工基本上都是迈步式，在这种情况下都使用一个规格的工字钢梁的话，就会使其出现使用断面减少的情况，从而影响了运输，这样就会给正常生产带来不便。根据以上分析，在进行转棚时就必须扩棚。
1.2 当交角在30°与60°之间的情况下
当巷道交角在30°与60°之间施工，在一般情况下为了避免出现此范围内的交角，而且要知道此时转棚和扶抬棚会很难施工，但是根本也无法避免时，当交角在30°至45°之间，可转棚也可扶抬棚。但就转棚与可扶抬棚比较而言，转棚好于扶抬棚。扶抬棚后转棚的角度在45°与60°之间，但是由于转棚需要扩棚转才能够对生产不够成影响。在扩棚时，要做到及时打点柱并且要加强围护。当交角在45°至60°时，可选择转棚也可选择扶抬棚，但是根据实际的经验扶抬棚要比转棚好，它可以直接转45°至60°而扶抬棚转30°至45°。为了确保运输安全并且通畅，也必须要进行扩棚，在扩棚处打点柱还应加强支护。
1.3 当交角大于60°的情况下
在巷道的交叉角大于60°的情况下，可以进行扶抬棚的施工，扶好抬棚后扩棚转棚。
2、交叉点的方式
由于巷道交叉点的施工方法与支护方式是与两相交巷道的支护方式与岩性有关，因此以下我们就对岩巷与煤巷进行分析。
2.1 对岩巷进行分析
一般情况下，岩巷都采用的是锚喷或者砌碹支护，往往这种支护方式就可以完全实现直线贯通。如果想要使巷道经过交叉点后，可以保持原来的方向并且不产生错位，还对生产活动不产生任何影响，但交叉点需要加强支护。
2.2 对煤巷进行分析
对于煤巷支护，要考虑到顶板岩性不同来对其采取不同的支护形式。当顶板岩性比较适合锚网支护的情况下，这时两交叉巷道就可以保持直线的贯通，不至于产生错位，从而对生产运输不会造成影响，但值得注意的是交叉点需要打锚索来加强支护。由于顶板的条件所决定其并不适合锚网的支护，因此在采用架棚时，就应该使两交叉巷道把扶拾棚进行贯通处理。对于交叉角接近90°的，在巷道经过交点之后，它的方向并没有发生多大的变化。由于巷道的直线性比较好，因此它就便于进行生产运输，对生产安全并不会产生多大的影响。如果巷道的交角比较小时，而抬棚支护巷道对使用问题较大，这时一旦设计不好就会对生产运输造成难以预料的后果。可见，在对抬棚及支护巷道在交角较小时进行设计施工及支护应该进行详细说明。
3、巷道的施工过程
对于两相交巷道，它只要不是处在90°的情况下，为了达到预定的设计方向，就必须实施转棚。但是考虑的棚梁的限制，在转棚时可能会对生产运输安全造成一定影响，在前段及后段常常采用扩棚来消除由于转棚而减少的断面。在巷道施工的过程中为了使其对生产不产生影响，在转棚时必须进行扩棚。在进行扩棚时，扩棚时的过度棚棚的粱长就等于每施工一棚梁长再加长200毫米，直到使其达到扩棚梁长；而在收棚时，对于每施工一棚梁长就应该使其减少200毫米，直到使其达到原来的棚子粱长；在抬棚梁比较长的情况下，由于其容易弯曲容易变形，因此需对其加强支护，我们常常使用打点柱或者挑棚来加强支护。在使用抬棚进行支护时，由于抬棚所使用的材料为金属工字钢，并且其跨度大就会造成冒顶等事故的发生。为了避免该类事故的发生，在抬棚扶好以后就需要另弯用钢丝绳把两抬棚粱与插梁捆在一起，把两抬棚腿与抬棚梁捆在一起就增加抬棚的整体性，提高了抬棚的支护的强度。在此支护过程中，先对抬棚加强支护，然后再增加抬棚的整体性，这就使得交叉点巷道金属工字钢支护巷道的安全性有了大幅度提高。
4、巷道交叉点围岩变形监测
4.1 对巷道交叉点围岩变形检测的作用
众所周知，在煤矿的大断面巷道交叉点施工过程中，由于岩体应力的复杂性，就会造成围岩的大幅度变形，从而就会给安全生产带来诸多隐患。为了能够很好地检测围岩的变形，就应该在现场设置监测仪器，从而实现对掘进过程及支护阶段的围岩变形做到时时、全方位监测，然后对测试的数据进行对比来分析来确定其变形的规律。在许多工程施工过程中，通过对大断面交叉点围岩变形进行现场监测来分析围岩的变形规律，从而为交叉点围岩变形控制提供有力的依据，为进一步指导工程施工打下基础。
4.2 监测断面布设
对监测断面进行布设，首先就应该考虑到监测断面的数量，不能使选择的断面数据存在偶然性的因素比较大，这样就不能够准确反映围岩变形的规律，而如果选择的断面过多也会造成资源的浪费。通常情况下，在选择断面时应该保证每一类围岩应该有一个监测的断面，而所选择的断面间距应该根据地质的条件按来确定。在检测过程中，人们常常把进风石门交叉点附近作为监测点，因为同类围岩和监测数据能准确反映出围岩变形规律的情况，可在该围岩选择了3个不同的断面，同时对这三个断面进行2个月左右的连续检测，从而实现分析交叉点围岩变形规律的目的。对于测线的布置以及侧线的数量是与地质条件、开挖方法等因素息息有关的，一般情况下每一个断面应该采用2到3条测线，但是必须在拱脚处设置一条水平测线。我们对周边的位移量进行测量所采用的是数显式收敛仪，布置测点成三角形，这样就可以通过测量三角形三边长度的变化，最终确定顶板下沉量和两帮相对位移量。
5、经验总结
综上所述，我国經济正在迅速发展，煤炭作为支持经济腾飞的物质保障越来受到重视。这就对煤炭企业的建设与开采提出更高的要求，而港道交叉点的施工及施工直接影响到企业生产和安全，因此对港道交叉的施工及支护就应该引起大家的足够重视。如果港道交叉的施工及支护施工不合理，就会给以后的生产及安全造成无法挽回的严重后果。
【参考文献】
[1] 蒋金泉．韩继胜，石永奎．巷道围岩结构稳定性与控制设计[M]．北京：煤炭工业出版社，1998．
[2]王金文．巷道交叉点的施工及支护[J]．中国科技博览，2011.
[3]杨学胜，庞家平．深部大断面巷道交叉点综合支护技术[J]．淮南职业技术学院学报，2008．
[4]王卫超．大断面巷道交叉点围岩变形监测及分析[J]．西部探矿工程，2011.
[5]钱鸣高，刘听成．矿山压力与岩层控制[M]．徐州：中国矿业大学出版社，2003．
【关键词】巷道交叉点；施工；支护
【 abstract 】 because of supporting of roadway as construction of intersection is the key part, so the port construction and supporting cross word becomes very important. If its construction is not reasonable, can give the production and safety after brings the serious consequences, particularly in the cross Angle are small lies at the intersection of supporting the question will more serious, so the intersection of construction and the support to the use of the late engineering is especially important. This paper mainly to coal industry as a background, first of small Angle intersection design construction is discussed, and then the intersection of the way the construction, the intersection of surrounding rock mass deformation monitoring.
【 key words 】 intersection of roadway; The construction; supporting
中图分类号：TD353文献标识码：A 文章编号：
近几十年，我国煤炭飞速发展，“十二五”规划的主要目标是到2015年生产能力达到41亿吨/年，并且要形成10个亿吨级、10个5000万吨级的大型煤炭企业，使煤炭的产量占全国的60%以上。同时，还要不断推进煤矿企业兼并重组，发展大型企业集团；对大型煤炭基地要有序建设，建设大型现代化煤矿，保障煤炭稳定供应。以上的要求就对煤炭企业的建设与开采提出更高的要求，而港道交叉点的施工及施工直接影响到企业生产和安全，因此对港道交叉点的施工及支护的重要性就不言而喻了。
1、做好小角度交叉点的设计施工工作
1.1 当交角小于30°的情况下
巷道处在小角度交叉施工的情况下，可以直接进行转棚。如果要扶抬棚，就要根据经验扶抬棚后转棚的角度太大，转过的角度大于60度。我们知道架棚转棚施工基本上都是迈步式，在这种情况下都使用一个规格的工字钢梁的话，就会使其出现使用断面减少的情况，从而影响了运输，这样就会给正常生产带来不便。根据以上分析，在进行转棚时就必须扩棚。
1.2 当交角在30°与60°之间的情况下
当巷道交角在30°与60°之间施工，在一般情况下为了避免出现此范围内的交角，而且要知道此时转棚和扶抬棚会很难施工，但是根本也无法避免时，当交角在30°至45°之间，可转棚也可扶抬棚。但就转棚与可扶抬棚比较而言，转棚好于扶抬棚。扶抬棚后转棚的角度在45°与60°之间，但是由于转棚需要扩棚转才能够对生产不够成影响。在扩棚时，要做到及时打点柱并且要加强围护。当交角在45°至60°时，可选择转棚也可选择扶抬棚，但是根据实际的经验扶抬棚要比转棚好，它可以直接转45°至60°而扶抬棚转30°至45°。为了确保运输安全并且通畅，也必须要进行扩棚，在扩棚处打点柱还应加强支护。
1.3 当交角大于60°的情况下
在巷道的交叉角大于60°的情况下，可以进行扶抬棚的施工，扶好抬棚后扩棚转棚。
2、交叉点的方式
由于巷道交叉点的施工方法与支护方式是与两相交巷道的支护方式与岩性有关，因此以下我们就对岩巷与煤巷进行分析。
2.1 对岩巷进行分析
一般情况下，岩巷都采用的是锚喷或者砌碹支护，往往这种支护方式就可以完全实现直线贯通。如果想要使巷道经过交叉点后，可以保持原来的方向并且不产生错位，还对生产活动不产生任何影响，但交叉点需要加强支护。
2.2 对煤巷进行分析
对于煤巷支护，要考虑到顶板岩性不同来对其采取不同的支护形式。当顶板岩性比较适合锚网支护的情况下，这时两交叉巷道就可以保持直线的贯通，不至于产生错位，从而对生产运输不会造成影响，但值得注意的是交叉点需要打锚索来加强支护。由于顶板的条件所决定其并不适合锚网的支护，因此在采用架棚时，就应该使两交叉巷道把扶拾棚进行贯通处理。对于交叉角接近90°的，在巷道经过交点之后，它的方向并没有发生多大的变化。由于巷道的直线性比较好，因此它就便于进行生产运输，对生产安全并不会产生多大的影响。如果巷道的交角比较小时，而抬棚支护巷道对使用问题较大，这时一旦设计不好就会对生产运输造成难以预料的后果。可见，在对抬棚及支护巷道在交角较小时进行设计施工及支护应该进行详细说明。
3、巷道的施工过程
对于两相交巷道，它只要不是处在90°的情况下，为了达到预定的设计方向，就必须实施转棚。但是考虑的棚梁的限制，在转棚时可能会对生产运输安全造成一定影响，在前段及后段常常采用扩棚来消除由于转棚而减少的断面。在巷道施工的过程中为了使其对生产不产生影响，在转棚时必须进行扩棚。在进行扩棚时，扩棚时的过度棚棚的粱长就等于每施工一棚梁长再加长200毫米，直到使其达到扩棚梁长；而在收棚时，对于每施工一棚梁长就应该使其减少200毫米，直到使其达到原来的棚子粱长；在抬棚梁比较长的情况下，由于其容易弯曲容易变形，因此需对其加强支护，我们常常使用打点柱或者挑棚来加强支护。在使用抬棚进行支护时，由于抬棚所使用的材料为金属工字钢，并且其跨度大就会造成冒顶等事故的发生。为了避免该类事故的发生，在抬棚扶好以后就需要另弯用钢丝绳把两抬棚粱与插梁捆在一起，把两抬棚腿与抬棚梁捆在一起就增加抬棚的整体性，提高了抬棚的支护的强度。在此支护过程中，先对抬棚加强支护，然后再增加抬棚的整体性，这就使得交叉点巷道金属工字钢支护巷道的安全性有了大幅度提高。
4、巷道交叉点围岩变形监测
4.1 对巷道交叉点围岩变形检测的作用
众所周知，在煤矿的大断面巷道交叉点施工过程中，由于岩体应力的复杂性，就会造成围岩的大幅度变形，从而就会给安全生产带来诸多隐患。为了能够很好地检测围岩的变形，就应该在现场设置监测仪器，从而实现对掘进过程及支护阶段的围岩变形做到时时、全方位监测，然后对测试的数据进行对比来分析来确定其变形的规律。在许多工程施工过程中，通过对大断面交叉点围岩变形进行现场监测来分析围岩的变形规律，从而为交叉点围岩变形控制提供有力的依据，为进一步指导工程施工打下基础。
4.2 监测断面布设
对监测断面进行布设，首先就应该考虑到监测断面的数量，不能使选择的断面数据存在偶然性的因素比较大，这样就不能够准确反映围岩变形的规律，而如果选择的断面过多也会造成资源的浪费。通常情况下，在选择断面时应该保证每一类围岩应该有一个监测的断面，而所选择的断面间距应该根据地质的条件按来确定。在检测过程中，人们常常把进风石门交叉点附近作为监测点，因为同类围岩和监测数据能准确反映出围岩变形规律的情况，可在该围岩选择了3个不同的断面，同时对这三个断面进行2个月左右的连续检测，从而实现分析交叉点围岩变形规律的目的。对于测线的布置以及侧线的数量是与地质条件、开挖方法等因素息息有关的，一般情况下每一个断面应该采用2到3条测线，但是必须在拱脚处设置一条水平测线。我们对周边的位移量进行测量所采用的是数显式收敛仪，布置测点成三角形，这样就可以通过测量三角形三边长度的变化，最终确定顶板下沉量和两帮相对位移量。
5、经验总结
综上所述，我国經济正在迅速发展，煤炭作为支持经济腾飞的物质保障越来受到重视。这就对煤炭企业的建设与开采提出更高的要求，而港道交叉点的施工及施工直接影响到企业生产和安全，因此对港道交叉的施工及支护就应该引起大家的足够重视。如果港道交叉的施工及支护施工不合理，就会给以后的生产及安全造成无法挽回的严重后果。
【参考文献】
[1] 蒋金泉．韩继胜，石永奎．巷道围岩结构稳定性与控制设计[M]．北京：煤炭工业出版社，1998．
[2]王金文．巷道交叉点的施工及支护[J]．中国科技博览，2011.
[3]杨学胜，庞家平．深部大断面巷道交叉点综合支护技术[J]．淮南职业技术学院学报，2008．
[4]王卫超．大断面巷道交叉点围岩变形监测及分析[J]．西部探矿工程，2011.
[5]钱鸣高，刘听成．矿山压力与岩层控制[M]．徐州：中国矿业大学出版社，2003．