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【摘 要】在水上桥梁工程中，为了实现桥梁一定的净空高度，方便大型船只从桥下通过，必须用引桥实现桥路连接。引桥建设中墩身的施工非常重要，如果其施工存在问题，容易导致引桥安全问题。论文讨论了望东长江公路大桥跨堤引桥墩身施工技术，希望能够为该类工程施工提供参考。
【Abstract】 In the bridge engineering on water， in order to achieve a certain clearance height and facilitate the passage of large vessels under the bridge， we must use approach bridges to connect bridges and roads. The construction of pier body is very important in the construction of approach bridges， if there occurs some problems in its construction， it will easily lead to safety problems of approach bridges. The paper discusses the construction technology of the pier body of the bridge approach crossing embankment of WangDong Yangtse River Highway Bridge. It is hoped that this can provide some reference for the construction of this kind of project.
【關键词】望东长江公路大桥;垮堤引桥;墩身施工;技术分析
【Keywords】 Wangdong Yangtze River Highway Bridge; bridge approach crossing embankment; pier body construction; technical analysis
【中图分类号】U445 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）02-0177-02
1 引言
望东长江公路大桥工程是安徽省“四横八纵”高速公路工程的重要组成部分，是商丘到景德镇交通枢纽，负责沟通安徽西部地区，是经济发展不可或缺的一道动脉。因为墩身施工是实现桥路连接的重要工程，虽然每个具体大桥工程有关的跨堤引桥存在差异，但彼此间仍然可以借鉴，故此对于该工程的墩身施工技术进行分析，对于未来其他同类工程施工具有积极的借鉴意义。
2 项目基本介绍
该工程上部结构采用悬臂浇筑技术形成预应力混凝土连续箱梁，跨径设置为：55M+90M+55M，总体拥有四个桥墩，其中27号、28号为主墩，26号、29号为过渡墩。主墩承台下有6根直径2.0M钻孔灌注桩;每个过渡墩承台下的钻孔灌注桩为4根，每一根直径为1.6M。墩身施工采用脚手架翻模施工。为了确保墩身质量，四个桥墩都采用了分节施工，分别采用四节来完成施工。其中，因为保护层厚度是质量的关键，故此第一节高度要尽量小一些。
3 重要的施工环节
作为望东长江公路大桥的引桥工程一部分，桥墩施工是非常复杂的，因为篇幅所限，本论文只针对该工程的几个关键施工环节进行讨论。例如，地质勘测水文采集、墩身钢筋施工、墩身脚手架施工、墩身盖梁支架施工、墩身模板施工、墩身混凝土施工、支座垫石施工以及墩身预埋件施工等。
3.1 地质以及水文监测
任何建筑工程都涉及水文和地质的勘测，因为其对地基影响都非常明确。根据不同水文以及地质数据，可以制定相应的设计方案，确保工程的稳定性。该工程是跨堤引桥，和地质水文的关系更加紧密。该处水位每年七月份为丰水期，最高水位历史记录是2010年7月份，月平均水位14.59m，日最高水位16.39m。水文数据直接决定了大桥主体的净高，也间接决定了引桥桥墩高度，更决定了桥墩的质量标准，因为要考虑到丰水期水面蔓延到引桥桥墩之后，船只可能刮碰桥墩，当然更要计算桥墩的抗冲刷能力，只是其需要知道水流速度。另外，地质情况也决定了桥墩地基工程的具体施工方案。因此，地质水文检测是这类工程的前置环节，必须给以重视[1]。
3.2 墩身钢筋施工
在这个工序中涉及钢筋处理，因为钢筋是保证工程刚度的主材。像这种长江公路大桥引桥工程，对钢筋处理的要求更为严格。该工程为了提升桥墩质量必须要提升钢筋的强度，利用滚压直螺纹接头连接工艺来处理钢筋端部。这种工艺之所以被该工程采用，是因为该工程中钢筋尺寸公差比较小，符合滚轧直螺纹接头连接工艺的标准，而且该工艺简单容易操作。需要注意的是，为了降低对丝头的负面影响，加工完毕要用塑料予以保护，然后送往工地。再者，箍筋以及水平钢筋的焊接也直接影响到工程质量，故此采用最可靠的搭接焊接方式。墩身钢筋混凝土净保护层厚度对于墩身质量很重要，故此箍筋和较长的水平钢筋需要合理配置焊接接头，26号和29号过渡墩主筋直径为25MM，中心距离混凝土表面75MM，净保护层62MM;27号、28号主墩主筋为28MM，其中心距离混凝土表面73MM，净保护层60MM。钢筋绑扎按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）的规定进行施工，同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。要严格结合施工图纸，杜绝私自改变施工方案和方法。需要说明的是，本工程桥墩呈现宝杯型，具有弧线段特征，对应的钢筋处理要按照桥墩的宝杯型予以处理，比照常见的圆柱桥墩等增加了施工难度，弧线段部位采用了劲性骨架定位，劲性骨架采用∠75x8mm角钢与∠5x5mm角钢制造[2-3]。 3.3 墩身脚手架施工
墩身脚手架施工是为了完成模板安装和混凝土捣筑，其选材以及设计方案非常重要。不稳定的脚手架，往往给施工带来很大的风险。本环节按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）要求执行。为了确保脚手架工程质量，严格要求脚手架除锈防锈并且进行涂漆，且要将两头封堵避免混凝土或者水进入其中增加自重造成内部锈蚀降低脚手架强度。
3.4 墩身蓋梁支架施工
支架是为了固定模板，保证桥墩造型的关键一步。该工程支架要承受23T混凝土重量，所以必须要选择质量好而承载力大的材质和设计方案。主要采用了2HN588型钢、I25工字钢、2I14工字钢。前者用于底梁、中者用于钢支架、后者用于钢垫。支架系统不能和脚手架相连，避免脚手架在施工中颤动而影响支架稳定性。另外支架受力验算是影响支架工程的关键，必须要用心计算反复核对，由专业人士审核过关以后才能实施[4]。
3.5 墩身模板施工
该工程因为桥墩呈现宝杯型，存在一定的弧度增加了模板施工难度。为了保证模板施工顺利进行首先要在材质上进行认真校验，要保证材质符合工程需求，要按照要求对模板进行处理。至于模板安装要在晴天进行，要在降雨之前完成砼浇筑。安装要严格按照模板结构图以及对应的技术标准来进行安装。确保模板和桥墩宝杯型贴合，这是保证桥墩设计形状的关键一步。
3.6 墩身混凝土施工
该工程中混凝土施工中，以《普通混凝土配合比设计规程》为准，为了确保混凝土施工质量，要积极地进行配比试验，主要以不同配比、不同脱模剂、不同浇筑形式形成不同的试验块，对其进行各方面检测，最终选择最为合理的方案。因为混凝土冷缩会对构件产生影响，所以要对混凝土浇筑温度进行掌控，夏日操作温度不高于28℃，冬日气温低于5℃，要保证混凝土拌合物出机温度不低于10℃，入模温度不能低于5℃。要对搅拌系统进行校验，要保证搅拌均匀，确保混凝土的设计要求。该工程混凝土为C40，在捣筑时为了确保质量不允许碰触模板，以免影响造型。下料口距离底部混凝土顶要动态保持2m距离，实现坍塌度避免材料离析[5]。
3.7 支座垫石施工以及墩身预埋件施工
需要注意的是支座垫石要符合工程高程要求，要依据墩顶标高来确定垫石标高。该工程单个墩顶临时锚固块共设置60根精轧螺纹钢筋。砼锚固区域用？准16mm钢筋进行局部加强，并预埋临时垫石钢筋在墩身预埋件施工中要注意临时锚固施工要求。
4 结语
在水上桥梁工程中，为了实现桥梁一定的净空高度，方便大型船只从桥下通过，必须用引桥实现桥路连接。引桥建设中墩身的施工非常重要，如果其施工存在问题，容易导致引桥安全问题。望东长江公路大桥垮堤引桥桥墩施工因为呈现宝杯型而增加了施工难度，使得钢筋处理、模板安装、混凝土浇筑、支架设置、支座施工等都有对应的严格要求。其实，类似工程都有经过会审后的施工图纸，真正的质量把控主要在于施工中的细节管理和把控。而这些正是施工技术的核心，其中的技术交底非常重要，需要将工程设计图纸中涉及的规范一一交底，确保施工人员按照要求严格施工。
【参考文献】
【1】罗园辉， 程允武. 杭州湾跨海大桥高墩区引桥墩身的施工[J]. 公路， 2006（6）：218-220.
【2】王彩云， 宋国君. 公路引桥施工技术探讨[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）， 2011（3）：98-98.
【3】吴炜， 谢向前. 厦漳跨海大桥引桥墩身混凝土外观质量控制[J]. 公路交通技术， 2013（4）：96-100.
【4】孙国强. 芜湖长江大桥引桥部分梁墩加固探讨[J]. 上海铁道科技， 2005（6）：7-8.
【5】陈欣， 徐涛. 池州长江公路大桥墩身施工标准化控制[J]. 江西建材， 2017（19）：203-205.
【Abstract】 In the bridge engineering on water， in order to achieve a certain clearance height and facilitate the passage of large vessels under the bridge， we must use approach bridges to connect bridges and roads. The construction of pier body is very important in the construction of approach bridges， if there occurs some problems in its construction， it will easily lead to safety problems of approach bridges. The paper discusses the construction technology of the pier body of the bridge approach crossing embankment of WangDong Yangtse River Highway Bridge. It is hoped that this can provide some reference for the construction of this kind of project.
【關键词】望东长江公路大桥;垮堤引桥;墩身施工;技术分析
【Keywords】 Wangdong Yangtze River Highway Bridge; bridge approach crossing embankment; pier body construction; technical analysis
【中图分类号】U445 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）02-0177-02
1 引言
望东长江公路大桥工程是安徽省“四横八纵”高速公路工程的重要组成部分，是商丘到景德镇交通枢纽，负责沟通安徽西部地区，是经济发展不可或缺的一道动脉。因为墩身施工是实现桥路连接的重要工程，虽然每个具体大桥工程有关的跨堤引桥存在差异，但彼此间仍然可以借鉴，故此对于该工程的墩身施工技术进行分析，对于未来其他同类工程施工具有积极的借鉴意义。
2 项目基本介绍
该工程上部结构采用悬臂浇筑技术形成预应力混凝土连续箱梁，跨径设置为：55M+90M+55M，总体拥有四个桥墩，其中27号、28号为主墩，26号、29号为过渡墩。主墩承台下有6根直径2.0M钻孔灌注桩;每个过渡墩承台下的钻孔灌注桩为4根，每一根直径为1.6M。墩身施工采用脚手架翻模施工。为了确保墩身质量，四个桥墩都采用了分节施工，分别采用四节来完成施工。其中，因为保护层厚度是质量的关键，故此第一节高度要尽量小一些。
3 重要的施工环节
作为望东长江公路大桥的引桥工程一部分，桥墩施工是非常复杂的，因为篇幅所限，本论文只针对该工程的几个关键施工环节进行讨论。例如，地质勘测水文采集、墩身钢筋施工、墩身脚手架施工、墩身盖梁支架施工、墩身模板施工、墩身混凝土施工、支座垫石施工以及墩身预埋件施工等。
3.1 地质以及水文监测
任何建筑工程都涉及水文和地质的勘测，因为其对地基影响都非常明确。根据不同水文以及地质数据，可以制定相应的设计方案，确保工程的稳定性。该工程是跨堤引桥，和地质水文的关系更加紧密。该处水位每年七月份为丰水期，最高水位历史记录是2010年7月份，月平均水位14.59m，日最高水位16.39m。水文数据直接决定了大桥主体的净高，也间接决定了引桥桥墩高度，更决定了桥墩的质量标准，因为要考虑到丰水期水面蔓延到引桥桥墩之后，船只可能刮碰桥墩，当然更要计算桥墩的抗冲刷能力，只是其需要知道水流速度。另外，地质情况也决定了桥墩地基工程的具体施工方案。因此，地质水文检测是这类工程的前置环节，必须给以重视[1]。
3.2 墩身钢筋施工
在这个工序中涉及钢筋处理，因为钢筋是保证工程刚度的主材。像这种长江公路大桥引桥工程，对钢筋处理的要求更为严格。该工程为了提升桥墩质量必须要提升钢筋的强度，利用滚压直螺纹接头连接工艺来处理钢筋端部。这种工艺之所以被该工程采用，是因为该工程中钢筋尺寸公差比较小，符合滚轧直螺纹接头连接工艺的标准，而且该工艺简单容易操作。需要注意的是，为了降低对丝头的负面影响，加工完毕要用塑料予以保护，然后送往工地。再者，箍筋以及水平钢筋的焊接也直接影响到工程质量，故此采用最可靠的搭接焊接方式。墩身钢筋混凝土净保护层厚度对于墩身质量很重要，故此箍筋和较长的水平钢筋需要合理配置焊接接头，26号和29号过渡墩主筋直径为25MM，中心距离混凝土表面75MM，净保护层62MM;27号、28号主墩主筋为28MM，其中心距离混凝土表面73MM，净保护层60MM。钢筋绑扎按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）的规定进行施工，同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。要严格结合施工图纸，杜绝私自改变施工方案和方法。需要说明的是，本工程桥墩呈现宝杯型，具有弧线段特征，对应的钢筋处理要按照桥墩的宝杯型予以处理，比照常见的圆柱桥墩等增加了施工难度，弧线段部位采用了劲性骨架定位，劲性骨架采用∠75x8mm角钢与∠5x5mm角钢制造[2-3]。 3.3 墩身脚手架施工
墩身脚手架施工是为了完成模板安装和混凝土捣筑，其选材以及设计方案非常重要。不稳定的脚手架，往往给施工带来很大的风险。本环节按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）要求执行。为了确保脚手架工程质量，严格要求脚手架除锈防锈并且进行涂漆，且要将两头封堵避免混凝土或者水进入其中增加自重造成内部锈蚀降低脚手架强度。
3.4 墩身蓋梁支架施工
支架是为了固定模板，保证桥墩造型的关键一步。该工程支架要承受23T混凝土重量，所以必须要选择质量好而承载力大的材质和设计方案。主要采用了2HN588型钢、I25工字钢、2I14工字钢。前者用于底梁、中者用于钢支架、后者用于钢垫。支架系统不能和脚手架相连，避免脚手架在施工中颤动而影响支架稳定性。另外支架受力验算是影响支架工程的关键，必须要用心计算反复核对，由专业人士审核过关以后才能实施[4]。
3.5 墩身模板施工
该工程因为桥墩呈现宝杯型，存在一定的弧度增加了模板施工难度。为了保证模板施工顺利进行首先要在材质上进行认真校验，要保证材质符合工程需求，要按照要求对模板进行处理。至于模板安装要在晴天进行，要在降雨之前完成砼浇筑。安装要严格按照模板结构图以及对应的技术标准来进行安装。确保模板和桥墩宝杯型贴合，这是保证桥墩设计形状的关键一步。
3.6 墩身混凝土施工
该工程中混凝土施工中，以《普通混凝土配合比设计规程》为准，为了确保混凝土施工质量，要积极地进行配比试验，主要以不同配比、不同脱模剂、不同浇筑形式形成不同的试验块，对其进行各方面检测，最终选择最为合理的方案。因为混凝土冷缩会对构件产生影响，所以要对混凝土浇筑温度进行掌控，夏日操作温度不高于28℃，冬日气温低于5℃，要保证混凝土拌合物出机温度不低于10℃，入模温度不能低于5℃。要对搅拌系统进行校验，要保证搅拌均匀，确保混凝土的设计要求。该工程混凝土为C40，在捣筑时为了确保质量不允许碰触模板，以免影响造型。下料口距离底部混凝土顶要动态保持2m距离，实现坍塌度避免材料离析[5]。
3.7 支座垫石施工以及墩身预埋件施工
需要注意的是支座垫石要符合工程高程要求，要依据墩顶标高来确定垫石标高。该工程单个墩顶临时锚固块共设置60根精轧螺纹钢筋。砼锚固区域用？准16mm钢筋进行局部加强，并预埋临时垫石钢筋在墩身预埋件施工中要注意临时锚固施工要求。
4 结语
在水上桥梁工程中，为了实现桥梁一定的净空高度，方便大型船只从桥下通过，必须用引桥实现桥路连接。引桥建设中墩身的施工非常重要，如果其施工存在问题，容易导致引桥安全问题。望东长江公路大桥垮堤引桥桥墩施工因为呈现宝杯型而增加了施工难度，使得钢筋处理、模板安装、混凝土浇筑、支架设置、支座施工等都有对应的严格要求。其实，类似工程都有经过会审后的施工图纸，真正的质量把控主要在于施工中的细节管理和把控。而这些正是施工技术的核心，其中的技术交底非常重要，需要将工程设计图纸中涉及的规范一一交底，确保施工人员按照要求严格施工。
【参考文献】
【1】罗园辉， 程允武. 杭州湾跨海大桥高墩区引桥墩身的施工[J]. 公路， 2006（6）：218-220.
【2】王彩云， 宋国君. 公路引桥施工技术探讨[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）， 2011（3）：98-98.
【3】吴炜， 谢向前. 厦漳跨海大桥引桥墩身混凝土外观质量控制[J]. 公路交通技术， 2013（4）：96-100.
【4】孙国强. 芜湖长江大桥引桥部分梁墩加固探讨[J]. 上海铁道科技， 2005（6）：7-8.
【5】陈欣， 徐涛. 池州长江公路大桥墩身施工标准化控制[J]. 江西建材， 2017（19）：203-205.