从曾经的“速度至上”，到如今的“速度之上”。跑车早已不再单纯地表达着人类对于速度的渴求。它们更是性格的标签、文化的符号。无论这是来自最早的创始人，还是后来的救世主。某种意义上，是人塑造了跑车的性格，而反过来，跑车又是人性格的表达，而且是放大镜式的。也正因如此，当人们在毫厘之差的性能之间纠结时，性格上的契合往往成为他们说服自己的依据。
　　独特的地理位置和民族历史的强大，造就了英国人的孤傲，而他们也把这种性格注入到自己的跑车里。他们最早完成工业革命，有超过百年的跑车品牌，当下的11支F1车队中有7支的总部设在英国。即使在全球电子化浪潮的今天，英国依旧留存着追求原始驾驶乐趣的手工车产业。所以，这里始终是世界跑车领域里不可替代的精神家园。
　　德国宗教革命家马丁·路德曾说：“即使我知道世界明天将要毁灭，今天我仍然要种下我的葡萄树。”德国人的理性令人敬畏，即使他们可以常年称霸世界顶级赛事，并造出911 GT2这样的“寡妇制造者”，但他们始终习惯于站在理性的制高点上思考问题。
　　有人形容意大利人是因为个体的强大而感到他们国家的光辉，这用来描述他们的跑车产业似乎再合适不过。当今世界里，意大利跑车不仅在性能上无出其右，在个人色彩和艺术气息上也是艳压群芳。曾经的文艺复兴不仅带来了科学与艺术革命，更让意大利人懂得了如何将二者进行融合。
　　最后是日本。他们是跑车世界的后来者，所以，骨子里的“强者意识”驱使他们要为自己正名，无论是NSX，还是LFA，它们都展现着专属于日本的极致造车态度。日本人不是不会造超跑，只是要造就要造到最好。所谓的最好，便是不顾一切、然后再赌上一切，这是种让人尊重、并屏息仰望的精神。
　　文行至此，你也许发现了美国跑车的缺阵。的确，客观因素造成了这次“跑车之国家性格讨论”的不完整。所以，为此，在不久的将来，我们定将补上这一重要的章节。