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摘要：城市轨道交通是一种新型的公共交通模式，可以更好地解决传统交通流量低、堵车造成不准时、速度慢、环境污染较大等系列问题，因此在城市公共交通中得到了广泛的应用。本文主要分析了城市轨道交通多元化发展的新趋势，以供广大同仁参考借鉴。
关键词：轨道交通;多元化;发展趋势
引言：城市快速轨道交通（地铁与轻轨）是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大型基础工程，所以它在城市建设总体规划中占有十分重要的地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术性能，深受市民欢迎，因此修建城市轨道交通系统将成为我国大城市公共交通的发展方向。
1地铁轨道交通建设价值
首先能够确保实现城市交通和大交通的有效链接，在我国现阶段，大部分城市进入大交通之后，在特定时间段会出现一定程度的拥堵现象，该种情况的出现会使城市运输压力大大提升。例如在北京西客站，如果铁路客车到站，则会有成千上万的人立即参与交通，但是，如果城市不能对其相关人员进行及时快速及时的传输会使西客站形成拥堵点，进而使城市压力大大增加。在此过程中，地铁轨道交通的充分应用能够实习路面运输压力得到一定程度的分散。相对于地面交通而言，地铁轨道交通具有更强的运输能力，在缓解交通拥堵状况方面具有积极重要的价值。
其次，能够对其在公共交通和公共交通进行有效协调在我国城市交通系统内，公共交通具体是指公共汽车，而非公共交通则具体包括步行，非机动车，私家车等。在城市内部较为拥堵的地区，非公共交通具有较大的应用比例[1]。就交通资源分配而言，相关城市需要合理分配交通运输资源，但是受到各方面的影响，城市交通通常无法满足居民出行需求。例如选择使用非公共交通的相关人员，在出行过程中受到交通用地的限制，无法确保顺畅通行，通行效率与交通工具相对一致，导致人们出行需求无法得到满足。在此过程中，通过科学构建地铁轨道交通，由地下工程承担部分交通需求，一方面能够确保高效应用有效交通用地，确保路面相关人员参与交通具有更大的空间。另一方面，还可以实现城市运输能力的有效增强，使人们出行需求得到更高程度的满足，对城市交通发展进行更高程度的保障。
2城市轨道交通的现状及不足
2.1 建设强度高、风险大
一是城市铁路项目总体建设强度高，建设储备和在流动资金不足，人员素质难以满足，增加了铁路运行安全风险。同时，某些地方的城市铁路建设与绩效息息相关，建设规划仅侧重于建设速度和规模，缩短前期项目的准备时间和建设周期，降低了轨道交通的运行安全水平。另外，施工过程中的设计状况使施工更加困难，无法保证建设项目的安全系数。
2.2 总体规划有待完善
目前，中国大多数城市的轨道交通由于前期的总体规划不足，导致运营压力过高或客运量不足等问题。同时，由于各种公共交通方式的管理差异，难以将城市轨道交通建设与其他运输工具建设有效地联系起来，这也浪费了一些运输资源。目前，我国的综合交通规划理念还有待完善，前瞻性研究有所欠缺，城市轨道交通的重要性被过分强调，因此难以在全市范围内发展和谐的公共交通系统。
2.3 融资模式不成熟
由于大多数城市轨道建设基金是政府基金，因此地方政府承受着巨大的财政压力。目前，大多数铁路运输投资依赖于土地销售收入和基于政府信誉的融资贷款，这给铁路运输融资带来了巨大的债务风险。同时，地铁+业主的模式存在很多障碍，限制了城市轨道交通沿线土地收益和土地规划的分配。此外，如果不制定适当的规章制度，特许经营制度就很难获得行政许可并且不受法律保护。当前，中国的铁路建设大部分是政府项目，其融资方式还不成熟，相应的保障措施和法律法规还不完善，因此无法有效融资。同时，没有有效的铁路运营方式激励机制，这使得运营和维护变得困难，也难以产生有益的利益。
3 城市轨道交通多元化发展趋势
随着信息技术以及现场智能检测、人工智能等技术的研究深入和不断发展，我国的城市轨道交通向着多元化方向在发展，目前，我国城市轨道交通的发展趋势主要体现在以下几个方面。
3.1加强交通形态塑造
随着信息化和智能化水平的不断提高，我国的城市轨道向高端化、生态化的方向发展，高质量服务以及一流的品牌价值为轨道交通行业的转型和升级提供了新途径。沿着这条新途径加速铁路运输发展时，就需要利用轨道交通及其用户需求进行合理的组织规划。
因此，为加快我国交通运输现代化建设的步伐，加强交通形态的塑造，就需要充分发挥轨道交通对我们城市的塑造能力，主要是以下方面：第一，发挥城市轨道交通产业对于市民生活的影响能力，加强对公共交通的塑造，尽力形成一种多元化、智能化、一体化的产业生态模式;第二，加强信息技术、总体规划的研究探讨，形成城市内、城市间完美配合的交通衔接模式，满足城市的多元、多态发展需求，同时也满足市民的出行需求。
3.2 强化轨道交通质量
建设以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局的相关要求，各大城市应加快拓展城市轨道交通体系的规划和建设，尽早完善城市轨道交通规划，加快前瞻性研究，确保轨道交通规划满足未来近期、中期、长期的出行需求，以此加快城市经济发展，提高各产业效率，也就是说，我们需要从以下几方向努力：第一，需要借助交通运输智能化服务和网络化联动，为轨道交通发展开拓更大的空间;第二，需要强化投资风险控制，以交通运输供给侧结构性改革应对和引导需求;第三，需要推动城市间的产业分工合作、基础设施建设、生态共同保护、环境协同治理等。
同时，运输的总体发展趋势是变化和深度融合。城市轨道交通的转型与发展加快了运输服务业的发展，以及空间结构调整、技术设备更新、规则调整和格式创新的发展进步。因此，需要寻求轨道交通系统发展的核心领导，也就是具有塑造交通模式能力的轨道交通必将占据核心位置。融合发展催生了新的运输服务模式，同时，凭借运输枢纽、大型运输服务网络、大型工业发展平台、大型运输渠道、全服务产业链的发展，将形成一种新的商业合作模式。
3.3 提高运输服务水平
近年来，中国的运输服务一直局限于各种运输方式下的服务组织，缺乏有效的整体组织，减缓了运输服务的创新速度，阻碍了创新能力的发展进步，同时也阻碍了运输服务业和价值链的发展。为了实现在第十九届中国共产党代表大会上倡导的将中国产业从全球价值链中部提升到全球价值链顶端的战略目标，中国必须改变轨道交通行业的现状。在创新的运输服务产业链的带动下，运输模式的生产组织、合理有效的硬件连接以及服务的实现贯穿整个过程，同时需要加速运输服务方法和发展模式的转型与升级。通过加强不同运输方式和铁路运输方式之间的协同发展，规模经济将加速运输服务创新和价值创造，从而提升运输服务水平。
4 结语
总之，随着近年来轨道交通行业的不断发展，在建设技术、施工技术、运营技术、列车质量等各个方面都取得了较大的进展。同时，随着城市轨道交通为缓解交通压力，方便市民出行的优势逐渐显著，各个城市对轨道交通越来越重视，城市轨道交通也将呈现出多元化的发展趋势。
参考文献
[1]尹欣彤.我国城市軌道交通发展现状与对策研究[J].科技风，2019（15）.
[2]王继宇.“互联网+”在城市轨道交通中的应用及发展趋势[J].数字通信世界，2020（6）.
[3]马宇.城市轨道交通多元化发展的新趋势解析[J].现代交际，2019（21）..
关键词：轨道交通;多元化;发展趋势
引言：城市快速轨道交通（地铁与轻轨）是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大型基础工程，所以它在城市建设总体规划中占有十分重要的地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术性能，深受市民欢迎，因此修建城市轨道交通系统将成为我国大城市公共交通的发展方向。
1地铁轨道交通建设价值
首先能够确保实现城市交通和大交通的有效链接，在我国现阶段，大部分城市进入大交通之后，在特定时间段会出现一定程度的拥堵现象，该种情况的出现会使城市运输压力大大提升。例如在北京西客站，如果铁路客车到站，则会有成千上万的人立即参与交通，但是，如果城市不能对其相关人员进行及时快速及时的传输会使西客站形成拥堵点，进而使城市压力大大增加。在此过程中，地铁轨道交通的充分应用能够实习路面运输压力得到一定程度的分散。相对于地面交通而言，地铁轨道交通具有更强的运输能力，在缓解交通拥堵状况方面具有积极重要的价值。
其次，能够对其在公共交通和公共交通进行有效协调在我国城市交通系统内，公共交通具体是指公共汽车，而非公共交通则具体包括步行，非机动车，私家车等。在城市内部较为拥堵的地区，非公共交通具有较大的应用比例[1]。就交通资源分配而言，相关城市需要合理分配交通运输资源，但是受到各方面的影响，城市交通通常无法满足居民出行需求。例如选择使用非公共交通的相关人员，在出行过程中受到交通用地的限制，无法确保顺畅通行，通行效率与交通工具相对一致，导致人们出行需求无法得到满足。在此过程中，通过科学构建地铁轨道交通，由地下工程承担部分交通需求，一方面能够确保高效应用有效交通用地，确保路面相关人员参与交通具有更大的空间。另一方面，还可以实现城市运输能力的有效增强，使人们出行需求得到更高程度的满足，对城市交通发展进行更高程度的保障。
2城市轨道交通的现状及不足
2.1 建设强度高、风险大
一是城市铁路项目总体建设强度高，建设储备和在流动资金不足，人员素质难以满足，增加了铁路运行安全风险。同时，某些地方的城市铁路建设与绩效息息相关，建设规划仅侧重于建设速度和规模，缩短前期项目的准备时间和建设周期，降低了轨道交通的运行安全水平。另外，施工过程中的设计状况使施工更加困难，无法保证建设项目的安全系数。
2.2 总体规划有待完善
目前，中国大多数城市的轨道交通由于前期的总体规划不足，导致运营压力过高或客运量不足等问题。同时，由于各种公共交通方式的管理差异，难以将城市轨道交通建设与其他运输工具建设有效地联系起来，这也浪费了一些运输资源。目前，我国的综合交通规划理念还有待完善，前瞻性研究有所欠缺，城市轨道交通的重要性被过分强调，因此难以在全市范围内发展和谐的公共交通系统。
2.3 融资模式不成熟
由于大多数城市轨道建设基金是政府基金，因此地方政府承受着巨大的财政压力。目前，大多数铁路运输投资依赖于土地销售收入和基于政府信誉的融资贷款，这给铁路运输融资带来了巨大的债务风险。同时，地铁+业主的模式存在很多障碍，限制了城市轨道交通沿线土地收益和土地规划的分配。此外，如果不制定适当的规章制度，特许经营制度就很难获得行政许可并且不受法律保护。当前，中国的铁路建设大部分是政府项目，其融资方式还不成熟，相应的保障措施和法律法规还不完善，因此无法有效融资。同时，没有有效的铁路运营方式激励机制，这使得运营和维护变得困难，也难以产生有益的利益。
3 城市轨道交通多元化发展趋势
随着信息技术以及现场智能检测、人工智能等技术的研究深入和不断发展，我国的城市轨道交通向着多元化方向在发展，目前，我国城市轨道交通的发展趋势主要体现在以下几个方面。
3.1加强交通形态塑造
随着信息化和智能化水平的不断提高，我国的城市轨道向高端化、生态化的方向发展，高质量服务以及一流的品牌价值为轨道交通行业的转型和升级提供了新途径。沿着这条新途径加速铁路运输发展时，就需要利用轨道交通及其用户需求进行合理的组织规划。
因此，为加快我国交通运输现代化建设的步伐，加强交通形态的塑造，就需要充分发挥轨道交通对我们城市的塑造能力，主要是以下方面：第一，发挥城市轨道交通产业对于市民生活的影响能力，加强对公共交通的塑造，尽力形成一种多元化、智能化、一体化的产业生态模式;第二，加强信息技术、总体规划的研究探讨，形成城市内、城市间完美配合的交通衔接模式，满足城市的多元、多态发展需求，同时也满足市民的出行需求。
3.2 强化轨道交通质量
建设以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局的相关要求，各大城市应加快拓展城市轨道交通体系的规划和建设，尽早完善城市轨道交通规划，加快前瞻性研究，确保轨道交通规划满足未来近期、中期、长期的出行需求，以此加快城市经济发展，提高各产业效率，也就是说，我们需要从以下几方向努力：第一，需要借助交通运输智能化服务和网络化联动，为轨道交通发展开拓更大的空间;第二，需要强化投资风险控制，以交通运输供给侧结构性改革应对和引导需求;第三，需要推动城市间的产业分工合作、基础设施建设、生态共同保护、环境协同治理等。
同时，运输的总体发展趋势是变化和深度融合。城市轨道交通的转型与发展加快了运输服务业的发展，以及空间结构调整、技术设备更新、规则调整和格式创新的发展进步。因此，需要寻求轨道交通系统发展的核心领导，也就是具有塑造交通模式能力的轨道交通必将占据核心位置。融合发展催生了新的运输服务模式，同时，凭借运输枢纽、大型运输服务网络、大型工业发展平台、大型运输渠道、全服务产业链的发展，将形成一种新的商业合作模式。
3.3 提高运输服务水平
近年来，中国的运输服务一直局限于各种运输方式下的服务组织，缺乏有效的整体组织，减缓了运输服务的创新速度，阻碍了创新能力的发展进步，同时也阻碍了运输服务业和价值链的发展。为了实现在第十九届中国共产党代表大会上倡导的将中国产业从全球价值链中部提升到全球价值链顶端的战略目标，中国必须改变轨道交通行业的现状。在创新的运输服务产业链的带动下，运输模式的生产组织、合理有效的硬件连接以及服务的实现贯穿整个过程，同时需要加速运输服务方法和发展模式的转型与升级。通过加强不同运输方式和铁路运输方式之间的协同发展，规模经济将加速运输服务创新和价值创造，从而提升运输服务水平。
4 结语
总之，随着近年来轨道交通行业的不断发展，在建设技术、施工技术、运营技术、列车质量等各个方面都取得了较大的进展。同时，随着城市轨道交通为缓解交通压力，方便市民出行的优势逐渐显著，各个城市对轨道交通越来越重视，城市轨道交通也将呈现出多元化的发展趋势。
参考文献
[1]尹欣彤.我国城市軌道交通发展现状与对策研究[J].科技风，2019（15）.
[2]王继宇.“互联网+”在城市轨道交通中的应用及发展趋势[J].数字通信世界，2020（6）.
[3]马宇.城市轨道交通多元化发展的新趋势解析[J].现代交际，2019（21）..