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车辆发生碰撞时驾驶室必须存在生存空间，驾驶室的结构及与车架的连接方式应具有足够的刚度和抗扭曲强度，以有效地减少驾驶室变形，保持驾乘空间。通过对欧洲ECER29和我国商用车驾驶室乘员保护GB26512—2011标准的对比，分析了标准的试验方法，及其与现行标准之间的异同，并进一步探讨了差异原因。
商用车驾驶室乘员保护标准对比及发展分析
【摘 要】
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车辆发生碰撞时驾驶室必须存在生存空间，驾驶室的结构及与车架的连接方式应具有足够的刚度和抗扭曲强度，以有效地减少驾驶室变形，保持驾乘空间。通过对欧洲ECER29和我国商用车驾
【机 构】
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中国汽车技术研究中心
【出 处】
：
汽车工程师
【发表日期】
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2012年11期
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