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在阐述铁路列车运行调整研究现状的基础上,针对日常列车运行调整问题,根据高速铁路列车运行资源占用的特点,为每列列车赋予1个价值,以整体价值最大化为优化目标,建立基于时空网络资源占用的数学模型,并运用改进拉格朗日松弛算法对该模型进行化简求解,以京沪高速铁路进行实例分析,结果表明该算法能够满足实际应用的需要。