【摘 要】
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目的 高速公路上轿车追尾大型车辆的事故时有发生,货车后下部防护装置横梁（以下简称横梁）缓冲吸能特性的好坏对减少后车人员伤亡有着重要的现实意义.方法 通过利用显式非线性有
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目的 高速公路上轿车追尾大型车辆的事故时有发生,货车后下部防护装置横梁（以下简称横梁）缓冲吸能特性的好坏对减少后车人员伤亡有着重要的现实意义.方法 通过利用显式非线性有限元理论对四种常见典型截面形状的后横梁建立碰撞仿真模型,在《汽车和挂车后下部防护要求》（GB11567.2-2001）标准要求的碰撞试验条件下,进行碰撞仿真研究.结果 应用此法在同等边界条件下,对常见的四种横截面横梁建立缓冲吸能性的科学评价依据.结论 研究表明,在同等条件下,圆形横截面横梁的缓冲吸能性能最好.
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