【摘 要】
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【正】2015年我国乘用车平均燃料消耗量要求降至6.9 L/百公里,而超标的企业或将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。在压力倍增之下,企业需要
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【正】2015年我国乘用车平均燃料消耗量要求降至6.9 L/百公里,而超标的企业或将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。在压力倍增之下,企业需要寻找突围路径。毫无疑问,动力装置的柴油化、增压化、电气化、混动化都将被车企空前关注和积极应用。柴油化。柴油机热效率高、动力性好、燃油经济性高,能量转化率高达45%、胜出汽油机一大截,同等排量的柴油机比汽油机可以节油30%以上,极大地降低了车辆的保有成本。
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