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河北拓为工程设计有限公司 065000
摘要：本文主要针对住宅地下车库的精细化设计进行分析，对地下车库的功能性、经济性以及合理性进行研究，达到设计优化和成本控制的目的，希望给与行业借鉴。
关键词：住宅地下车库；精细化设计；探究
当前，随着我国社会经济的持续发展，人们的生活标准得到相应提高，人们对生活质量有了更高的要求，涵盖了配套标准、居住环境、建筑风格以及户型平面等多个方面。经过多年的发展，我国住宅的设施配置以及整体质量都有很大程度的提高，地下车库的精细化设计成为优化的重点工程。
1 地下车库整体布局原则
1.1整体系统规划
在住宅地下车库的整体规划环节中，要将住宅的建筑布局与车库的入口以及平面设置与交通组织整体考虑，具体原则如下：
1.1.1在较大建筑或者集中绿地下建立地下车库，尽量选择单独的地下室，使车库同住宅结构分离，方便小区降低车库造价、控制顶板标高以及小区管线设置。如果在住宅楼间距较小的或者地形狭长的小区工程中，地下车库尽量用整体的地下室，可以提高停车效率和减少外墙面积。
1.1.2在条件允许下，地下车库的设计要尽量抬高车库标高，控制绿化面积以及埋设管线的覆土厚度，地下车库的覆土厚度直接影响结构的恒载，其结果：第一，如果覆土荷载不大的情况下，结构梁截面保持不变，可以通过加大配筋解决；第二，如果覆土荷载过大，只能加大梁截面进行解决；第三，混凝土量以及含钢量增加会导致工程成本的增加。因此，覆土厚度一定要根据燃气管线、排水管道、污水管道的埋设深度，和冻土深度以及景观要求综合确定。景观设计中，不同植物对覆土厚度也有不同的要求，如果覆土厚度达不到一米，会限制种植的物种，影响小区绿化面积。因此，当前我国地下车库的覆土厚度基本控制在1.5米左右。
1.1.3地下车库顶部开洞或者开窗与景观充分结合，人工采光与自然采光相结合，机械通风和自然通风相结合，有效节约设备和土建造价，充分提高地下车库的舒适度。
1.2利用停车单元模块
在设计过程中，要利用停车效率较高的单元模块，设计中要形成规整以及集中的停车空间，尽量避免因为出现弧线、锐角以及凹凸曲折而造成外墙过长从而浪费使用空间，提高停车的数量，调整楼间距，杜绝出现单排停车以及围护间距较小、地下空间不足等情况。减少因为地下室通风、排水等要求而增加边坡和土方费用以及地下室造价。单元模板适用于单层地下停车库，尽量不用于多层地下车库。在规划地下车库总平面的时候，要减少消防车道。同时，在规划中，也要避免车库接近道路的中间部分，避免道路因为沉降而出现裂缝。
1.3平面布置
地下车库的平面布置要考虑停车位布置、柱网尺寸、交通组织以及总体布局等多方面因素。其总体布局要避免狭长地形，尽可能保持方正，优化交通组织、减少支端流线，地下车库的边界要尽量减少边角、不用与红线平行，充分利用停车形式或者主体结构，根据车库边界实现布局经济化。
住宅地下车库主要剖面形式，难点在于建筑的剖面形式，通常情况下，要根据地形地势的高差来综合考虑其标高关系，运用车库顶板或者底板结构实现全坡式车库。对于高差较大的地势可以利用台阶式找坡来进行地下车库的设计，充分实现成本的节约化以及精细化。
在停车方式方面，要尽可能的选择垂直后退停车，避免平行停车以及斜向停车。通道要确保有一条车道为两侧停车服务，避免出现一条车道为一侧停车服务的情况。根据当前我国《汽车库建筑规范》中明确规定车位的尺寸要求如下表：
地下车库要按照每柱网两到三个车位进行柱网布置。每个柱网停三辆车以上成为大柱网，两辆车成为小柱网，通常情况下，一般地下车库都采用大柱网形式，不仅停车方便，而且通用性较强，功能平衡和专业协调比较便捷。但是由于大柱网所需车位面积较大、层高较高，因此经济性较差。通过对柱网布置进行研究，小型车以及微型车要满足以下要求：柱与车间距要保持0.3米，墙以及其他建筑物与车横向距离为0.6米、纵向距离为0.5米，通道宽度不能超过5.5米。
1.4地下车库坡道设计
坡道设计一定要根据车库的具体位置以及地形实际情况，曲线式或者直线式、同时也可以曲线与直线相结合。
直线坡道最大纵坡要保持15%，曲线坡道最大纵坡要保持12%。单车道的坡道宽度不能低于4米，双车道不能低于7米。
1.5工程协调
设计规划是地下车库的源头，而建筑施工是地下车库基础，在设计过程中，建筑企业一定要参与总体的控制和协调，在控制工程的同时，还要对地下车库的人防设计、设备布置以及结构设计提出相关要求，在确保安全的前提下，限额设计、优化结构、因地制宜，合理布置管线走向以及设备用房，并且科学布置设备所需管线，方便施工。
主风道的位置设置要尽量靠近车道，风道宽度控制在1.2米之内，风道下不宜设有喷淋。设备管线以及电缆桥架的位置尽量与风道保持平行，不宜安置在其下方。设备用房要保证紧凑，尽量集中布置，设有室外楼梯以及防火区，尽量避免影响停车位，不宜布置在边角地带，提高净高空间的利用效率。
水泵房不能设置在有安静要求以及防震要求的房间旁边，如果设置在主楼中，要考虑采取降噪以及隔震等措施。污水泵房要进行单独设置，采取通风措施，并且考虑水池以及水箱的结构计算。
2、结语：
综上所述，住宅地下车库的精细化设计是一项复杂的系统工程，一定要根据工程的要求和定位，充分结合工程的实际情况，进行合理的优化设计。同时，设计优化人员一定要具有良好的专业基础以及丰富的设计经验，管理人员要具有良好的管控能力以及专业基础，要做到参数明确、功能齐全以及指标清晰，实现地下车库的经济性、功能性以及合理性。
参考文献：
[1]崔青.住宅地下車库的精细化设计探究[J].上海建设科技，2014，23（5）：15-20.
[2]王旭.浅析新时期下城市大型住宅地下车库设计中的视觉识别问题[J].中华民居，2014，16（24）：82-82，83.
[3]祝鹏，王燕峰，黄吉文等.住宅地下车库的照明节能研究[J].智能建筑电气技术，2008，2（6）：60-63.
[4]王旭.浅析新时期下城市大型住宅地下车库设计中的视觉识别问题[J].中华民居，2014，33（24）：82-82，83.
摘要：本文主要针对住宅地下车库的精细化设计进行分析，对地下车库的功能性、经济性以及合理性进行研究，达到设计优化和成本控制的目的，希望给与行业借鉴。
关键词：住宅地下车库；精细化设计；探究
当前，随着我国社会经济的持续发展，人们的生活标准得到相应提高，人们对生活质量有了更高的要求，涵盖了配套标准、居住环境、建筑风格以及户型平面等多个方面。经过多年的发展，我国住宅的设施配置以及整体质量都有很大程度的提高，地下车库的精细化设计成为优化的重点工程。
1 地下车库整体布局原则
1.1整体系统规划
在住宅地下车库的整体规划环节中，要将住宅的建筑布局与车库的入口以及平面设置与交通组织整体考虑，具体原则如下：
1.1.1在较大建筑或者集中绿地下建立地下车库，尽量选择单独的地下室，使车库同住宅结构分离，方便小区降低车库造价、控制顶板标高以及小区管线设置。如果在住宅楼间距较小的或者地形狭长的小区工程中，地下车库尽量用整体的地下室，可以提高停车效率和减少外墙面积。
1.1.2在条件允许下，地下车库的设计要尽量抬高车库标高，控制绿化面积以及埋设管线的覆土厚度，地下车库的覆土厚度直接影响结构的恒载，其结果：第一，如果覆土荷载不大的情况下，结构梁截面保持不变，可以通过加大配筋解决；第二，如果覆土荷载过大，只能加大梁截面进行解决；第三，混凝土量以及含钢量增加会导致工程成本的增加。因此，覆土厚度一定要根据燃气管线、排水管道、污水管道的埋设深度，和冻土深度以及景观要求综合确定。景观设计中，不同植物对覆土厚度也有不同的要求，如果覆土厚度达不到一米，会限制种植的物种，影响小区绿化面积。因此，当前我国地下车库的覆土厚度基本控制在1.5米左右。
1.1.3地下车库顶部开洞或者开窗与景观充分结合，人工采光与自然采光相结合，机械通风和自然通风相结合，有效节约设备和土建造价，充分提高地下车库的舒适度。
1.2利用停车单元模块
在设计过程中，要利用停车效率较高的单元模块，设计中要形成规整以及集中的停车空间，尽量避免因为出现弧线、锐角以及凹凸曲折而造成外墙过长从而浪费使用空间，提高停车的数量，调整楼间距，杜绝出现单排停车以及围护间距较小、地下空间不足等情况。减少因为地下室通风、排水等要求而增加边坡和土方费用以及地下室造价。单元模板适用于单层地下停车库，尽量不用于多层地下车库。在规划地下车库总平面的时候，要减少消防车道。同时，在规划中，也要避免车库接近道路的中间部分，避免道路因为沉降而出现裂缝。
1.3平面布置
地下车库的平面布置要考虑停车位布置、柱网尺寸、交通组织以及总体布局等多方面因素。其总体布局要避免狭长地形，尽可能保持方正，优化交通组织、减少支端流线，地下车库的边界要尽量减少边角、不用与红线平行，充分利用停车形式或者主体结构，根据车库边界实现布局经济化。
住宅地下车库主要剖面形式，难点在于建筑的剖面形式，通常情况下，要根据地形地势的高差来综合考虑其标高关系，运用车库顶板或者底板结构实现全坡式车库。对于高差较大的地势可以利用台阶式找坡来进行地下车库的设计，充分实现成本的节约化以及精细化。
在停车方式方面，要尽可能的选择垂直后退停车，避免平行停车以及斜向停车。通道要确保有一条车道为两侧停车服务，避免出现一条车道为一侧停车服务的情况。根据当前我国《汽车库建筑规范》中明确规定车位的尺寸要求如下表：
地下车库要按照每柱网两到三个车位进行柱网布置。每个柱网停三辆车以上成为大柱网，两辆车成为小柱网，通常情况下，一般地下车库都采用大柱网形式，不仅停车方便，而且通用性较强，功能平衡和专业协调比较便捷。但是由于大柱网所需车位面积较大、层高较高，因此经济性较差。通过对柱网布置进行研究，小型车以及微型车要满足以下要求：柱与车间距要保持0.3米，墙以及其他建筑物与车横向距离为0.6米、纵向距离为0.5米，通道宽度不能超过5.5米。
1.4地下车库坡道设计
坡道设计一定要根据车库的具体位置以及地形实际情况，曲线式或者直线式、同时也可以曲线与直线相结合。
直线坡道最大纵坡要保持15%，曲线坡道最大纵坡要保持12%。单车道的坡道宽度不能低于4米，双车道不能低于7米。
1.5工程协调
设计规划是地下车库的源头，而建筑施工是地下车库基础，在设计过程中，建筑企业一定要参与总体的控制和协调，在控制工程的同时，还要对地下车库的人防设计、设备布置以及结构设计提出相关要求，在确保安全的前提下，限额设计、优化结构、因地制宜，合理布置管线走向以及设备用房，并且科学布置设备所需管线，方便施工。
主风道的位置设置要尽量靠近车道，风道宽度控制在1.2米之内，风道下不宜设有喷淋。设备管线以及电缆桥架的位置尽量与风道保持平行，不宜安置在其下方。设备用房要保证紧凑，尽量集中布置，设有室外楼梯以及防火区，尽量避免影响停车位，不宜布置在边角地带，提高净高空间的利用效率。
水泵房不能设置在有安静要求以及防震要求的房间旁边，如果设置在主楼中，要考虑采取降噪以及隔震等措施。污水泵房要进行单独设置，采取通风措施，并且考虑水池以及水箱的结构计算。
2、结语：
综上所述，住宅地下车库的精细化设计是一项复杂的系统工程，一定要根据工程的要求和定位，充分结合工程的实际情况，进行合理的优化设计。同时，设计优化人员一定要具有良好的专业基础以及丰富的设计经验，管理人员要具有良好的管控能力以及专业基础，要做到参数明确、功能齐全以及指标清晰，实现地下车库的经济性、功能性以及合理性。
参考文献：
[1]崔青.住宅地下車库的精细化设计探究[J].上海建设科技，2014，23（5）：15-20.
[2]王旭.浅析新时期下城市大型住宅地下车库设计中的视觉识别问题[J].中华民居，2014，16（24）：82-82，83.
[3]祝鹏，王燕峰，黄吉文等.住宅地下车库的照明节能研究[J].智能建筑电气技术，2008，2（6）：60-63.
[4]王旭.浅析新时期下城市大型住宅地下车库设计中的视觉识别问题[J].中华民居，2014，33（24）：82-82，83.