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为实现欧洲轨道交通技术的协调，基于欧洲互换性准则的技术规范和欧洲标准在欧洲已经生效，对其中包含的关于制动系统（除了停放制动）设计的描述进行了解释和评价，其关注的基础是制动过程的机械学。采用最小时间间隔的瞬时减速度（减速度特性），可以对轨道车辆的制动性能进行设计和评价。据此，可以计算出瞬时制动力和车辆阻力，由瞬时制动减速度可以确定所要求的轮轨粘着力。当今根据UIC544-1对传统结构的车辆采用的关于制动评价的经验方法依然保留。总体思路是根据物理基础确定轨道车辆制动设计的计算方法。