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摘要：随着经济的发展和社会的进步，对土地资源的合理开发和利用提出了更高的要求。如何做好总图运输设计，以便于充分利用土地、节约工厂用地，成为化工业企业设计过程中一个重要的问题。本文就如何发挥总图运输设计在节约用地方面的巨大潜力，进行了深入的探讨和研究。
关键词：总图运输设计；工业企业；节约利用
1 总图运输设计的基本概念及主要内容
1.1 总图运输设计的基本概念
总图运输设计是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。
总图运输设计是根据国家产业政策和工程建设标准，结合工艺流程及物料路线，以及建厂地区自然条件、交通条件等，统筹合理安排物流、人流的设计工作。
总图运输设计贯穿于工厂设计的各个时期，是其重要组成。
1.2 总图运输设计的主要内容
总图运输设计的主要内容包括如下几个方面的内容，即厂址选择、总体规划、总平面布置、运输线路、竖向设计、管线综合布置、绿化布置等方面的内容。
1.3 总图运输设计的重要性
随着社会的进步和工业生产的发展，企业规模逐渐扩大、产品种类不断增加，机械化和自动化日益广泛应用于生产操作中，企业管理的高度现代化，更加突显了经济合理的总图运输设计的重要性。一个企业，特别是大型化工企业，其工艺过程复杂，组成规模庞大，物料运输品种多、运量大，运输方式多样。若总平面设计不合理，就会导致企业在生产中程序混乱，运输不畅，没法保证企业正常、安全、高效的进行生产，而且设计的不合理还会扩大工厂的占地面积，从而增大基建、运营费用，也不利于企业发展。一个合理的总图运输设计，将有利于节约占地、减少基建投资、加快建设进度、方便运营管理、降低生产成本、保护自然环境、为职工生产生活提供安全卫生条件，并为企业的发展提供动力源泉。
2 合理利用土地的措施
总图运输设计中要严格落实：“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，优化配置资源、集约利用土地，提高工业项目建设用地的管理水平。
现从总图运输设计的各环节，探讨节约用地、合理利用土地应采取的措施和途径。
2.1 厂址选择
厂址选择是以既能满足拟建的工业企业生产的需要，又能为拟建的工业企业获得最佳经济效益、社会效益和环境效益场所为标准的，因此厂址选择是一项综合性强的工作。
在基本满足企业发展和其他各种因素综合考虑前提下，从工厂的功能要求出发，合理选择厂址，这样对节约用地也起着十分重要的作用。在厂址选择时，如何选出最优厂址方案的重要条件之一就是土地占用的情况。厂址的选择要进行多个方案论证比较，利用设计手段达到合理利用土地，节约用地的目的。必须贯彻节约集约用地的原则，严格执行国家规定的土地使用审批程序，利用荒地、劣地及非耕地，尽量不占用基本农田。
2.2 总体规划
现如今的厂址选择与以往相比，差别很大。目前厂址选择有两种考虑：一是优先选择在已有的规划工业园区内，二是选择理想的场址后必须配合当地政府进行工业园区的总体规划。
总体规划也是一项以总体最优为目的的系统工程，是社会效益、环境效益和经济效益的综合体现，这不仅与企业利益密切相关，更与国家利益、地方利益休戚相关。优秀的总体规划才可做到企业集中连片发展，提高生产经营集聚效益，规模效益和标准化，现代化生产水平。 工厂集中有利资源共享、环保卫生防控、达到节约、集约用地目的。
总体规划须处理好工厂发展近期和远期的关系，应根据工厂当前生产需要采用集中布置，又需考虑远期发展做好充分预留，分期征地，合理有效利用土地。规划容量确定的是否合理关系到用地的合理性，能够做到合理确定规划容量，就可基本达到节约用地的初衷。同时，厂外道路连接，铁路连接、公共管廊、供排水管线连接、施工区以及施工单位生活区规划等等统筹安排，都要以达到节约土地、合理利用土地为目的。
2.3 总平面布置
（1）采用联合、集中、多层布置。总平面布置在符合生产工艺流程、安全操作和满足使用功能的前提下，建、构筑物应采用联合、集中、多层布置。
为了适应现代化生产的连续性和合理利用土地的目的，以符合生产工艺流程、安全操作和使用功能为前提，将建、构筑物等设施集中、联合布置，减少了分开布置的间距和占地面积，使总平面布置更具紧凑性、经济性，是节约集约用地的有效途径。按生产性质、相互关系、协作条件等因素，将工艺相近或生产工序有联系的生产装置进行合并，形成联合生产装置，减少运输环节，实现连续运输，既提高工作效率，也达到节约用地的目的。
厂房合并的方式，不仅可水平横向并联成联合厂房，还可竖向合并成多层或单层与多层组合车间。当条件许可，仓库也可由单层改为多层。近几年来，自动化高层货架仓库的发展和运用，已为提高仓库作业的机械化、自动化水平和减少厂内仓库占地面积，创造了优越的条件。单层厂房（或库房）进行竖向合并，这不仅可以提高运行、管理和运输条件，而且能充分利用空间，扩大使用面积，有效地节约用地，减少土地开发成本。
（2）按企业规模和功能分区合理地确定通道宽度。
通道用地在厂区用地中占较大的比例，因此通道宽度设计是否合理，将大大影响厂区用地。按功能划分街区，使同一功能系统的各项设施布置在一个街区内，不仅便于生产管理，更有利于节约集约用地。
通道宽度设计值应取用消防、安全、道路运输、卫生、管线铺设、施工安装、绿化等要求的宽度的下限值。
（3）避免不规则建筑外形。厂区功能分区及建、构筑物的外形宜规整。
如果建、构筑物的外形复杂，会影响总平面布置的紧凑性，并且建筑防火间距的起算点是以建筑物的凸出部分认定，因而不规则的外形，会浪费厂区用地面积。建筑设计人员应配合在总平面布置时，考虑好建筑物的外形轮廓，力求做到外形规整，避免局部凸出或凹进，减少厂区、街区形成零碎不便利用的厂地，从而可以提供土地利用率。当然，对厂前区的某些建筑物及一些非工业性建筑物，为了景观和功能要求，外形轮廓的变化，还是必要的。
（4）紧凑、合理的布置厂区内的各项设施。
工厂总平面应根据工厂的生产流程及各组成部分的生产特点和火灾危险性，结合地形、风向等条件，按功能分区集中布置。对有特殊要求的、防火间距要求较大的建构筑物布置在厂区边缘及下风向的位置，尽可能避免这种类型建筑物产生多方向的较大防火间距。如：全厂性高架火炬宜位于全年最小频率风向的上风侧；汽车装卸设施、液化烃灌装站应布置在厂区边缘等。
厂区内各项设施紧凑合理布置，不仅可以缩短工程管线长度，减少工程费用，更重要的是对节约集约用地大有好处。
2.4 运输线路
运输方式的合理选择也是节约用地的一个重要方面。应综合考虑工厂性质、物料运量、大件运输的需要和外部运输条件等因素，合理选择运输方式。
在满足运输要求的前提下，应优先采用管道、带式运输机、索道等运输方式，以节约用地。
当采用铁路运输时，其运输量应符合现行的《工业企业铁路设计规范》的规定，或有重大件运输的特殊要求。当选择道路运输时，路线应短捷，减少道路占地面积。
2.5 竖向设计
竖向设计要体现节约集约用地的基本国策，发挥用地效能，利用坡地、脊地、劣地建厂，不占或少占农田林场的。
竖向设计时，在满足生产及运输要求的前提下，因地制宜地利用山坡、劣地等的地形自然条件，合理確定设计标高。边坡的大小应根据工程需要及有关规定合理选取。如在地形复杂的场地建厂，竖向设计中设置过缓的放坡或较多的台阶都会增加通道的宽度，不利于节约集约用地。
竖向设计时，可结合工业企业的工艺特点，分析研究在物料位能作用，输送过程中的压力作用，以及车间（或仓库）内外的起重运输设备等方面，巧妙地利用地台的高差，最大限度地提高土地利用率，充分发挥用地效能。
3 结论
土地作为人类赖以生存与发展的重要资源是人类社会不可或缺的宝贵财富，更是一种基础物质。近年来城镇开发建设迅猛发展，各地大肆兴建住宅区、工业园区，导致工业与民用建筑的建设用地和农业、林业用地的矛盾日益尖锐。作为总图运输设计人员，在设计中必须严格执行珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地的基本国策，因地制宜，合理布局，提高土地利用率。
关键词：总图运输设计；工业企业；节约利用
1 总图运输设计的基本概念及主要内容
1.1 总图运输设计的基本概念
总图运输设计是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。
总图运输设计是根据国家产业政策和工程建设标准，结合工艺流程及物料路线，以及建厂地区自然条件、交通条件等，统筹合理安排物流、人流的设计工作。
总图运输设计贯穿于工厂设计的各个时期，是其重要组成。
1.2 总图运输设计的主要内容
总图运输设计的主要内容包括如下几个方面的内容，即厂址选择、总体规划、总平面布置、运输线路、竖向设计、管线综合布置、绿化布置等方面的内容。
1.3 总图运输设计的重要性
随着社会的进步和工业生产的发展，企业规模逐渐扩大、产品种类不断增加，机械化和自动化日益广泛应用于生产操作中，企业管理的高度现代化，更加突显了经济合理的总图运输设计的重要性。一个企业，特别是大型化工企业，其工艺过程复杂，组成规模庞大，物料运输品种多、运量大，运输方式多样。若总平面设计不合理，就会导致企业在生产中程序混乱，运输不畅，没法保证企业正常、安全、高效的进行生产，而且设计的不合理还会扩大工厂的占地面积，从而增大基建、运营费用，也不利于企业发展。一个合理的总图运输设计，将有利于节约占地、减少基建投资、加快建设进度、方便运营管理、降低生产成本、保护自然环境、为职工生产生活提供安全卫生条件，并为企业的发展提供动力源泉。
2 合理利用土地的措施
总图运输设计中要严格落实：“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，优化配置资源、集约利用土地，提高工业项目建设用地的管理水平。
现从总图运输设计的各环节，探讨节约用地、合理利用土地应采取的措施和途径。
2.1 厂址选择
厂址选择是以既能满足拟建的工业企业生产的需要，又能为拟建的工业企业获得最佳经济效益、社会效益和环境效益场所为标准的，因此厂址选择是一项综合性强的工作。
在基本满足企业发展和其他各种因素综合考虑前提下，从工厂的功能要求出发，合理选择厂址，这样对节约用地也起着十分重要的作用。在厂址选择时，如何选出最优厂址方案的重要条件之一就是土地占用的情况。厂址的选择要进行多个方案论证比较，利用设计手段达到合理利用土地，节约用地的目的。必须贯彻节约集约用地的原则，严格执行国家规定的土地使用审批程序，利用荒地、劣地及非耕地，尽量不占用基本农田。
2.2 总体规划
现如今的厂址选择与以往相比，差别很大。目前厂址选择有两种考虑：一是优先选择在已有的规划工业园区内，二是选择理想的场址后必须配合当地政府进行工业园区的总体规划。
总体规划也是一项以总体最优为目的的系统工程，是社会效益、环境效益和经济效益的综合体现，这不仅与企业利益密切相关，更与国家利益、地方利益休戚相关。优秀的总体规划才可做到企业集中连片发展，提高生产经营集聚效益，规模效益和标准化，现代化生产水平。 工厂集中有利资源共享、环保卫生防控、达到节约、集约用地目的。
总体规划须处理好工厂发展近期和远期的关系，应根据工厂当前生产需要采用集中布置，又需考虑远期发展做好充分预留，分期征地，合理有效利用土地。规划容量确定的是否合理关系到用地的合理性，能够做到合理确定规划容量，就可基本达到节约用地的初衷。同时，厂外道路连接，铁路连接、公共管廊、供排水管线连接、施工区以及施工单位生活区规划等等统筹安排，都要以达到节约土地、合理利用土地为目的。
2.3 总平面布置
（1）采用联合、集中、多层布置。总平面布置在符合生产工艺流程、安全操作和满足使用功能的前提下，建、构筑物应采用联合、集中、多层布置。
为了适应现代化生产的连续性和合理利用土地的目的，以符合生产工艺流程、安全操作和使用功能为前提，将建、构筑物等设施集中、联合布置，减少了分开布置的间距和占地面积，使总平面布置更具紧凑性、经济性，是节约集约用地的有效途径。按生产性质、相互关系、协作条件等因素，将工艺相近或生产工序有联系的生产装置进行合并，形成联合生产装置，减少运输环节，实现连续运输，既提高工作效率，也达到节约用地的目的。
厂房合并的方式，不仅可水平横向并联成联合厂房，还可竖向合并成多层或单层与多层组合车间。当条件许可，仓库也可由单层改为多层。近几年来，自动化高层货架仓库的发展和运用，已为提高仓库作业的机械化、自动化水平和减少厂内仓库占地面积，创造了优越的条件。单层厂房（或库房）进行竖向合并，这不仅可以提高运行、管理和运输条件，而且能充分利用空间，扩大使用面积，有效地节约用地，减少土地开发成本。
（2）按企业规模和功能分区合理地确定通道宽度。
通道用地在厂区用地中占较大的比例，因此通道宽度设计是否合理，将大大影响厂区用地。按功能划分街区，使同一功能系统的各项设施布置在一个街区内，不仅便于生产管理，更有利于节约集约用地。
通道宽度设计值应取用消防、安全、道路运输、卫生、管线铺设、施工安装、绿化等要求的宽度的下限值。
（3）避免不规则建筑外形。厂区功能分区及建、构筑物的外形宜规整。
如果建、构筑物的外形复杂，会影响总平面布置的紧凑性，并且建筑防火间距的起算点是以建筑物的凸出部分认定，因而不规则的外形，会浪费厂区用地面积。建筑设计人员应配合在总平面布置时，考虑好建筑物的外形轮廓，力求做到外形规整，避免局部凸出或凹进，减少厂区、街区形成零碎不便利用的厂地，从而可以提供土地利用率。当然，对厂前区的某些建筑物及一些非工业性建筑物，为了景观和功能要求，外形轮廓的变化，还是必要的。
（4）紧凑、合理的布置厂区内的各项设施。
工厂总平面应根据工厂的生产流程及各组成部分的生产特点和火灾危险性，结合地形、风向等条件，按功能分区集中布置。对有特殊要求的、防火间距要求较大的建构筑物布置在厂区边缘及下风向的位置，尽可能避免这种类型建筑物产生多方向的较大防火间距。如：全厂性高架火炬宜位于全年最小频率风向的上风侧；汽车装卸设施、液化烃灌装站应布置在厂区边缘等。
厂区内各项设施紧凑合理布置，不仅可以缩短工程管线长度，减少工程费用，更重要的是对节约集约用地大有好处。
2.4 运输线路
运输方式的合理选择也是节约用地的一个重要方面。应综合考虑工厂性质、物料运量、大件运输的需要和外部运输条件等因素，合理选择运输方式。
在满足运输要求的前提下，应优先采用管道、带式运输机、索道等运输方式，以节约用地。
当采用铁路运输时，其运输量应符合现行的《工业企业铁路设计规范》的规定，或有重大件运输的特殊要求。当选择道路运输时，路线应短捷，减少道路占地面积。
2.5 竖向设计
竖向设计要体现节约集约用地的基本国策，发挥用地效能，利用坡地、脊地、劣地建厂，不占或少占农田林场的。
竖向设计时，在满足生产及运输要求的前提下，因地制宜地利用山坡、劣地等的地形自然条件，合理確定设计标高。边坡的大小应根据工程需要及有关规定合理选取。如在地形复杂的场地建厂，竖向设计中设置过缓的放坡或较多的台阶都会增加通道的宽度，不利于节约集约用地。
竖向设计时，可结合工业企业的工艺特点，分析研究在物料位能作用，输送过程中的压力作用，以及车间（或仓库）内外的起重运输设备等方面，巧妙地利用地台的高差，最大限度地提高土地利用率，充分发挥用地效能。
3 结论
土地作为人类赖以生存与发展的重要资源是人类社会不可或缺的宝贵财富，更是一种基础物质。近年来城镇开发建设迅猛发展，各地大肆兴建住宅区、工业园区，导致工业与民用建筑的建设用地和农业、林业用地的矛盾日益尖锐。作为总图运输设计人员，在设计中必须严格执行珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地的基本国策，因地制宜，合理布局，提高土地利用率。