【摘 要】
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针对摆线针齿传动机构的啮合间隙引起的线外啮入冲击，进而导致RV减速器传动误差突变和振动冲击增大的问题，基于H-C接触碰撞模型和Hertz接触碰撞变形规律，提出考虑摆线轮齿廓修形参数和机构设计参数的线外啮入冲击力模型与分析方法。首先，基于线外啮入冲击产生机理，确定了理论啮入点与实际啮入点，明确了弹性扭转角的计算方法。其次，基于H-C接触碰撞模型与Hertz接触碰撞变形规律，提出了考虑阻尼力的摆线针齿
【基金项目】
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国家自然科学青年基金项目（51905009）； 河北省重点研发计划项目 （20311802D）；
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针对摆线针齿传动机构的啮合间隙引起的线外啮入冲击，进而导致RV减速器传动误差突变和振动冲击增大的问题，基于H-C接触碰撞模型和Hertz接触碰撞变形规律，提出考虑摆线轮齿廓修形参数和机构设计参数的线外啮入冲击力模型与分析方法。首先，基于线外啮入冲击产生机理，确定了理论啮入点与实际啮入点，明确了弹性扭转角的计算方法。其次，基于H-C接触碰撞模型与Hertz接触碰撞变形规律，提出了考虑阻尼力的摆线针齿传动线外啮入冲击力模型。然后，采用多变量拟合方法，构建了摆线轮移距修形和偏心距与啮入冲击力的映射关系，揭示了摆线针齿传动机构线外啮入冲击的影响机制。最后，应用ANSYS瞬态动力学模块进行摆线针齿传动机构碰撞动态力的仿真计算。结果表明：啮入冲击力随负移距修形量的减小而增加，随正移距修形量的增大而增加，随偏心距的减小而增加；理论和仿真得到的最大冲击力误差为7.98%，在允许范围内，验证了线外啮入冲击模型的可行性。该研究结果为RV减速机摆线针齿传动机构的设计与优化提供理论依据。
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