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从最近两三站比赛的表现来看，法拉利虽有进步，但明显没有达到车迷所期望的程度。
随着欧洲战火的延伸，似乎今年F1又提前进入了垃圾时间。罗斯伯格与汉密尔顿分别拿下奥地利和英国站冠军后，年度冠军之争似乎成为了奔驰双雄的二人转。
奥地利站：罗斯伯格先发制人
奥地利站三次练习赛中，法拉利表现出来强劲的势头，维特尔拿下了第二次练习赛和第三次练习赛的最快单圈，让人看到了他们在本站比赛争取杆位和冠军的希望。排位赛受第三次练习赛下雨的影响赛道依旧湿滑，前两节排位赛几乎没有太多悬念。罗斯伯格、博塔斯和马萨在Q3率先驶上赛道，马萨率先做出了1m09s288，不过罗斯伯格随即跑出了1m08s850，上升到了榜首位置。格罗斯让的刹车遇到了一些问题，不得不回到维修站进行检修，汉密尔顿随后开始发力，他做出了1m08s455，超越了自己的队友，上升到榜首，两位梅赛德斯车手的成绩都已经超越了去年的杆位成绩。维特尔的第一个单圈只有1m09s118，依然只能排在第三位，车手们此时又纷纷进站换胎准备最后一搏。进入最后三分钟，赛道上突然连续发生意外，先是汉密尔顿在一号弯因为轮胎锁死导致赛车打转滑出了赛道，赛会出示了黄旗，这个时候突然出现了悬念，但是惟一对汉密尔顿有威胁的罗斯伯格随即在八号弯同样冲出了赛道，这样两位车手的位置不变，汉密尔顿拿下自己本赛季第七个杆位，罗斯伯格紧随其后，维特尔排名第三，接下来依次是马萨、霍肯伯格、博塔斯和维斯塔潘。
正式比赛拿下本赛季个人第七个杆位的汉密尔顿能否保持住优势向冠军发起冲击成为了赛前看点。第一圈就有意外发生，法拉利车队的莱科宁和迈凯伦车队的阿隆索发生了碰撞，两人双双退赛，赛会立即出示了黄旗并出动了安全车。从慢镜头来看，阿隆索从后面追尾了莱科宁，他的赛车最后甚至骑在了莱科宁的赛车上面，所幸的是两位车手都没有受伤。这导致接下来的几圈比赛都是在安全车的带领之下进行。第40圈，罗斯伯格的领先优势已经扩大到了5.3s，而汉密尔顿因为在维修区压线将在比赛结束之后被罚时5s，这意味着他想要夺冠必须以领先第二名超过5s的优势完赛。进入最后十圈，冠亚军已经没有太大的悬念，最终罗斯伯格率先冲过终点，获得自己本赛季第三个分站冠军，汉密尔顿获得第二名，马萨奋力守住了第三名，如愿登上了领奖台。
赛后观察：莱科宁前程暗淡
芬兰冰人莱科宁目前正处于一个非常敏感的时期，他与法拉利的合同将在本赛季结束之后到期，现在正是他需要凭借自己的表现来说服车队的关键时候。但是在奥地利大奖赛中，芬兰冰人在第一圈就因为赛车失控被阿隆索追尾，有媒体和车迷担心：这一撞可能撞丢了莱科宁的留队机会。
客观地说，莱科宁本赛季的表现并不能完全服众，迄今为止他的队友维特尔已经五次登上了领奖台，其中包括在马来西亚大奖赛中获得冠军；而莱科宁只在巴林站尝到过领奖台的滋味，在三周前的加拿大大奖赛中，他因为在比赛中的甩尾失误丢掉了第三名的位置；而在奥地利大奖赛中，莱科宁在第一圈比赛就出现了赛车打滑的情况，导致自己被阿隆索追尾，两人双双退赛。
莱科宁目前多少显得有些心浮气躁，在奥地利赛前的新闻发布会上，他在面对记者关于降薪续约的问题时就爆出粗口，并怒称自己如果离开法拉利就会选择退役；而在奥地利退赛之后，他又再次爆出粗口。可以看出芬兰冰人目前对于自己的状态也感到有些着急，毕竟媒体已经曝出了多位顶替他位置的人选，威廉姆斯车队的博塔斯以及红牛车队的里卡多等后起之秀的名字都与法拉利联系到了一起。
现在有不少媒体和车迷都感到担心，在奥地利站的撞车事故可能撞丢了莱科宁的留队机会。好在法拉利领队阿尔瓦贝内强调莱科宁的表现不会影响他在车队的未来，同时他也表示还没有到做出决定的时候。莱科宁下个赛季到底是走是留依然是一个未知数。
英国站：汉密尔顿主场夺冠
和奥地利站不同，英国站三次自由练习赛中，梅赛德斯展现出来强大的统治力，罗斯伯格在前两次自由练习赛中拿下最快单圈，汉密尔顿则在最后一次练习赛中称雄，不过法拉利车队也有明显进步，莱科宁两次进入前三，而且落后榜首只有0.4s左右的时间。
正式比赛发车后，威廉姆斯车队的发车堪称梦幻，从第三位起步的马萨瞬间超越了罗斯伯格和汉密尔顿上升到了榜首位置，而博塔斯也超越了罗斯伯格，与汉密尔顿处于平行位置，随后汉密尔顿在二号弯抢回了第二名的位置，这样两辆威廉姆斯赛车和两辆梅赛德斯赛车就处于交叉状态。而队伍的后半段事故不断，路特斯车队的格罗斯让和马尔多纳多因为碰撞先后退赛，而迈凯伦车队的阿隆索和巴顿也发生了摩擦，巴顿直接冲上了砂石区退赛，而阿隆索的赛车受损，不得不回到维修站更换轮胎，赛会出示了黄旗。法拉利的起步也非常糟糕，莱科宁的名次下滑到了第六位，而维特尔则一度下滑到第九位。
第23圈，红牛车队的里卡多因为赛车故障退赛。罗斯伯格被车队告知将采用B计划，这意味着他将采用一停策略。还剩最后八圈，汉密尔顿的领先优势已经达到了9s，显得很难动摇，而维特尔领先身后马萨的优势达到了4s，莱科宁升到了第八位，但是他在第48圈再次进站。最终汉密尔顿率先冲过终点，第三次赢得冠军，继续扩大了自己在车手积分榜上的优势，罗斯伯格获得第二名。
赛后观察：策略助力汉密尔顿
在摩纳哥站时，由于梅塞德斯的一次判断失误导致汉密尔顿将原本到手的冠军拱手相让给队友。在英国银石，雨中作战，尽管在比赛起步阶段被两台威廉姆斯赛车相继超越，但他凭借第一次进站就扭转了局面，而在下雨之后，他更换半雨胎的时机也非常准确，最终率先冲过终点。
赛后，汉密尔顿表示出色的进站时机是自己这次取胜的关键所在：“威廉姆斯在发车阶段的超越真的非常精彩，让本站比赛变得更加激动人心。这也许是我职业生涯第一次做出如此正确的进站时机选择，对此我真的感到非常开心，能够在主场观众的面前赢得胜利总是非常特别的。”
汉密尔顿在领奖台上显得十分激动，一度险些掉下眼泪，他赛后也对于主场观众的支持给予了感谢：“我在赛道的每一个角落都能感到车迷的支持，冠军是我献给他们的礼物，这是他们应得的。我真的无法描述自己在冲过终点线的那一刻有多兴奋，希望明年我们还能够在这里赢得比赛。”
携带了大量升级套件前往英国的法拉利表现不尽人意。法拉利在曾在马来西亚大奖赛中获得冠军，回到欧洲之后他们一直在不断升级自己的赛车，法拉利原本希望可以逐渐追上领跑的梅赛德斯车队，但是从最近两三站比赛的表现来看，法拉利虽有进步，但明显没有达到车迷所期望的程度，在上一站英国大奖赛中，他们不仅无力追赶梅赛德斯，甚至被威廉姆斯车队甩在了身后，如果不是在正赛中突然下雨，维特尔完全没有机会登上领奖台。
随着欧洲战火的延伸，似乎今年F1又提前进入了垃圾时间。罗斯伯格与汉密尔顿分别拿下奥地利和英国站冠军后，年度冠军之争似乎成为了奔驰双雄的二人转。
奥地利站：罗斯伯格先发制人
奥地利站三次练习赛中，法拉利表现出来强劲的势头，维特尔拿下了第二次练习赛和第三次练习赛的最快单圈，让人看到了他们在本站比赛争取杆位和冠军的希望。排位赛受第三次练习赛下雨的影响赛道依旧湿滑，前两节排位赛几乎没有太多悬念。罗斯伯格、博塔斯和马萨在Q3率先驶上赛道，马萨率先做出了1m09s288，不过罗斯伯格随即跑出了1m08s850，上升到了榜首位置。格罗斯让的刹车遇到了一些问题，不得不回到维修站进行检修，汉密尔顿随后开始发力，他做出了1m08s455，超越了自己的队友，上升到榜首，两位梅赛德斯车手的成绩都已经超越了去年的杆位成绩。维特尔的第一个单圈只有1m09s118，依然只能排在第三位，车手们此时又纷纷进站换胎准备最后一搏。进入最后三分钟，赛道上突然连续发生意外，先是汉密尔顿在一号弯因为轮胎锁死导致赛车打转滑出了赛道，赛会出示了黄旗，这个时候突然出现了悬念，但是惟一对汉密尔顿有威胁的罗斯伯格随即在八号弯同样冲出了赛道，这样两位车手的位置不变，汉密尔顿拿下自己本赛季第七个杆位，罗斯伯格紧随其后，维特尔排名第三，接下来依次是马萨、霍肯伯格、博塔斯和维斯塔潘。
正式比赛拿下本赛季个人第七个杆位的汉密尔顿能否保持住优势向冠军发起冲击成为了赛前看点。第一圈就有意外发生，法拉利车队的莱科宁和迈凯伦车队的阿隆索发生了碰撞，两人双双退赛，赛会立即出示了黄旗并出动了安全车。从慢镜头来看，阿隆索从后面追尾了莱科宁，他的赛车最后甚至骑在了莱科宁的赛车上面，所幸的是两位车手都没有受伤。这导致接下来的几圈比赛都是在安全车的带领之下进行。第40圈，罗斯伯格的领先优势已经扩大到了5.3s，而汉密尔顿因为在维修区压线将在比赛结束之后被罚时5s，这意味着他想要夺冠必须以领先第二名超过5s的优势完赛。进入最后十圈，冠亚军已经没有太大的悬念，最终罗斯伯格率先冲过终点，获得自己本赛季第三个分站冠军，汉密尔顿获得第二名，马萨奋力守住了第三名，如愿登上了领奖台。
赛后观察：莱科宁前程暗淡
芬兰冰人莱科宁目前正处于一个非常敏感的时期，他与法拉利的合同将在本赛季结束之后到期，现在正是他需要凭借自己的表现来说服车队的关键时候。但是在奥地利大奖赛中，芬兰冰人在第一圈就因为赛车失控被阿隆索追尾，有媒体和车迷担心：这一撞可能撞丢了莱科宁的留队机会。
客观地说，莱科宁本赛季的表现并不能完全服众，迄今为止他的队友维特尔已经五次登上了领奖台，其中包括在马来西亚大奖赛中获得冠军；而莱科宁只在巴林站尝到过领奖台的滋味，在三周前的加拿大大奖赛中，他因为在比赛中的甩尾失误丢掉了第三名的位置；而在奥地利大奖赛中，莱科宁在第一圈比赛就出现了赛车打滑的情况，导致自己被阿隆索追尾，两人双双退赛。
莱科宁目前多少显得有些心浮气躁，在奥地利赛前的新闻发布会上，他在面对记者关于降薪续约的问题时就爆出粗口，并怒称自己如果离开法拉利就会选择退役；而在奥地利退赛之后，他又再次爆出粗口。可以看出芬兰冰人目前对于自己的状态也感到有些着急，毕竟媒体已经曝出了多位顶替他位置的人选，威廉姆斯车队的博塔斯以及红牛车队的里卡多等后起之秀的名字都与法拉利联系到了一起。
现在有不少媒体和车迷都感到担心，在奥地利站的撞车事故可能撞丢了莱科宁的留队机会。好在法拉利领队阿尔瓦贝内强调莱科宁的表现不会影响他在车队的未来，同时他也表示还没有到做出决定的时候。莱科宁下个赛季到底是走是留依然是一个未知数。
英国站：汉密尔顿主场夺冠
和奥地利站不同，英国站三次自由练习赛中，梅赛德斯展现出来强大的统治力，罗斯伯格在前两次自由练习赛中拿下最快单圈，汉密尔顿则在最后一次练习赛中称雄，不过法拉利车队也有明显进步，莱科宁两次进入前三，而且落后榜首只有0.4s左右的时间。
正式比赛发车后，威廉姆斯车队的发车堪称梦幻，从第三位起步的马萨瞬间超越了罗斯伯格和汉密尔顿上升到了榜首位置，而博塔斯也超越了罗斯伯格，与汉密尔顿处于平行位置，随后汉密尔顿在二号弯抢回了第二名的位置，这样两辆威廉姆斯赛车和两辆梅赛德斯赛车就处于交叉状态。而队伍的后半段事故不断，路特斯车队的格罗斯让和马尔多纳多因为碰撞先后退赛，而迈凯伦车队的阿隆索和巴顿也发生了摩擦，巴顿直接冲上了砂石区退赛，而阿隆索的赛车受损，不得不回到维修站更换轮胎，赛会出示了黄旗。法拉利的起步也非常糟糕，莱科宁的名次下滑到了第六位，而维特尔则一度下滑到第九位。
第23圈，红牛车队的里卡多因为赛车故障退赛。罗斯伯格被车队告知将采用B计划，这意味着他将采用一停策略。还剩最后八圈，汉密尔顿的领先优势已经达到了9s，显得很难动摇，而维特尔领先身后马萨的优势达到了4s，莱科宁升到了第八位，但是他在第48圈再次进站。最终汉密尔顿率先冲过终点，第三次赢得冠军，继续扩大了自己在车手积分榜上的优势，罗斯伯格获得第二名。
赛后观察：策略助力汉密尔顿
在摩纳哥站时，由于梅塞德斯的一次判断失误导致汉密尔顿将原本到手的冠军拱手相让给队友。在英国银石，雨中作战，尽管在比赛起步阶段被两台威廉姆斯赛车相继超越，但他凭借第一次进站就扭转了局面，而在下雨之后，他更换半雨胎的时机也非常准确，最终率先冲过终点。
赛后，汉密尔顿表示出色的进站时机是自己这次取胜的关键所在：“威廉姆斯在发车阶段的超越真的非常精彩，让本站比赛变得更加激动人心。这也许是我职业生涯第一次做出如此正确的进站时机选择，对此我真的感到非常开心，能够在主场观众的面前赢得胜利总是非常特别的。”
汉密尔顿在领奖台上显得十分激动，一度险些掉下眼泪，他赛后也对于主场观众的支持给予了感谢：“我在赛道的每一个角落都能感到车迷的支持，冠军是我献给他们的礼物，这是他们应得的。我真的无法描述自己在冲过终点线的那一刻有多兴奋，希望明年我们还能够在这里赢得比赛。”
携带了大量升级套件前往英国的法拉利表现不尽人意。法拉利在曾在马来西亚大奖赛中获得冠军，回到欧洲之后他们一直在不断升级自己的赛车，法拉利原本希望可以逐渐追上领跑的梅赛德斯车队，但是从最近两三站比赛的表现来看，法拉利虽有进步，但明显没有达到车迷所期望的程度，在上一站英国大奖赛中，他们不仅无力追赶梅赛德斯，甚至被威廉姆斯车队甩在了身后，如果不是在正赛中突然下雨，维特尔完全没有机会登上领奖台。