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摘要：随着我国乘用车数量的迅速增加，城市停車矛盾日益突出。在各类停车场中，立体停车库以其节省土地资源的优势，成为一大新兴产业热电。而随着新能源车产业的不断升级和規模性爆发，将充电桩与立体车库相结合，来满足新能源车充电，成为立体车库产业的新热点。
关键词：充电桩，立体车库，停车场，新能源车
一、充电立体停车库的发展前景
1.1 充电桩市场发展前景
随着我国经济发展水平不断提高，汽车保有量持续增加。发展新能源汽车代替燃油车来减少尾气排放、降低能源消耗，成为我国战略转型升级的重要方向。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》文件规划，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标，经测算，到 2020 年全国电动汽车保有量将超过 500 万辆，电动公务与私人乘用车将超过430 万辆。车辆保有量增加，充电桩需求量大幅度增加。
1.2 立体停车库市场发展前景
立体车库行业，是中国的一个新兴行业，也是一个热门行业。根据国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。因此从缺口比例来看，大城市及部分中小城市停车位严重不足，缺口很大。目前国内多数城市均已寸土寸金，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。立体车库将有广阔的市场前景。
因此将立体停车库与充电桩相结合，同时解决了充电问题和停车问题，产品优势明显。
二、充电立体停车库的应用场景
2.1 中心城区老旧停车场
目前，在国内一线城市，新能源汽车保有量迅速提高，新能源汽车充电桩数量逐步增加，在公司或办公写字楼停车补电已逐渐成为新能源车主的习惯。但在中心城区，多数办公楼建成时间较早，停车位较少，且多为地面泊车方式，导致不仅停车难，想充电更难。
中心城区小规模新建停车场
中心城区土地资源紧张，为满足员工及周边社会车辆停放，常对部分区域进行停车场新增改造。针对新建停车场，国内新能源汽车推广城市均有一定比例安装充电桩的需求。例如，按照《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，自2016年7月1日起，新建住宅小区、超市卖场、商务楼宇、党政机关等，以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。因此在市区新建小规模停车场增加充电立体车库有利于场地方增加停车位数量，进而增加停车收入，也可以辅助停车场库满足政策条件。
三、充电立体停车库的经济性分析
以上海地区双层立体车库为例，5个地面泊位分析计算新建立体停车库经济性
1.建设成本
2.预计收益
充电服务费收益：9个充电桩，按照上海市充电服务费收费平均标准，为1元/度。预计月收入为1350元；
增加停车位收益：按市区停车费价格，为1000元/月，则建设新增4个车位，月收益为4000元；
则总投资回收期为3.64年。
四、目前遇到的问题及解决方案
目前存在如下问题
1.建设审批及验收流程繁琐。对于老小区来说，任何一块土地使用权都归全体业主所有，要想拿到规划许可证，需要经过业主同意。只要有人反对，就难以继续。而且针对充电立体车库，尚无验收及其他规范标准。因管理部门不能对立体车库验收，导致无法收取停车费，会造成经济损失。尤其在大型商业综合体内，如因立体停车库未经验收导致停车场无法验收，以每车位120元/天计算，则1000个车位规模的商场，每天直接经济损失达12万元。
2.电量不能满足充电需求。如大规模建设立体停车库，会增加场地停车位数量，按政策规定，需按照一定比例安装充电桩。但实际场地条件无法满足充电使用电量，而申请扩容又是一笔很大的支出，导致车库无法建成。
3.设备成本高。无论开发商还是物业方，建设充电立体车库成本较高，虽然可以得到部分政府补贴，如场地不能对外经营，短时间内很难回收成本。因此开发商为了节约成本，很少在小区建造。
4.技术不稳定。目前充电立体停车库技术不成熟，将充电桩与立体停车结合，如何在较小空间内完成充电桩布置；以何种方式可以保证最安全的方式满足各车位电量；日后的检修维护是否有足够空间等问题都亟待解决。
解决方案
1.当前我国在充电立体车库的建设、停车配件指标及验收标准等方面还没有具体的政策扶持。而建设及经营车库又涉及交通、规划、公安等多个部门，为此我国政府应出台系列相关鼓励、扶持政策。
2.立体充电车库投资建设多样化。可引入第三方投资，发展PPP模式，将投资运营方与场地归属方进行风险分割，可保证车主使用的同时实现双赢。
3.加强立体车库的管理与监督。纵观国内其他城市，在发展静态交通，建设立体停车库也出现一些叫好不叫座现象，为此必须加强管理，提高车位的使用率，实现对车位的科学运用和管理标本兼治。
4.建设充电立体车库试点。充电立体车库在我国还基本处于空白，对任何新生事物的了解、认识及运用都需要一个过程，可在我国部分地区范围内有代表性区域进行试点，逐步积累经验改进设备，提升技术水平，逐步在全国进行推广。
五、结束语
随着纯电动新能源汽车保有量的持续增长以及停车设施需求的不断激增，城市停车难、充电难的问题日益显现。充电立体车库作为资源高效利用的产品，有望同时解决两项难题。高空间利用率、建设周期短及未来可引入的广告宣传等附加效应，在伴随扶持政策的逐步出台和明确，有望加速充电立体车库行业发展。
作者简介：
陈学斌，1990年生，汉族，籍贯黑龙江，上海上汽安悦充电科技有限公司，助理工程师，主要从事新能源汽车充电桩研发及安装
关键词：充电桩，立体车库，停车场，新能源车
一、充电立体停车库的发展前景
1.1 充电桩市场发展前景
随着我国经济发展水平不断提高，汽车保有量持续增加。发展新能源汽车代替燃油车来减少尾气排放、降低能源消耗，成为我国战略转型升级的重要方向。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》文件规划，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标，经测算，到 2020 年全国电动汽车保有量将超过 500 万辆，电动公务与私人乘用车将超过430 万辆。车辆保有量增加，充电桩需求量大幅度增加。
1.2 立体停车库市场发展前景
立体车库行业，是中国的一个新兴行业，也是一个热门行业。根据国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。因此从缺口比例来看，大城市及部分中小城市停车位严重不足，缺口很大。目前国内多数城市均已寸土寸金，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。立体车库将有广阔的市场前景。
因此将立体停车库与充电桩相结合，同时解决了充电问题和停车问题，产品优势明显。
二、充电立体停车库的应用场景
2.1 中心城区老旧停车场
目前，在国内一线城市，新能源汽车保有量迅速提高，新能源汽车充电桩数量逐步增加，在公司或办公写字楼停车补电已逐渐成为新能源车主的习惯。但在中心城区，多数办公楼建成时间较早，停车位较少，且多为地面泊车方式，导致不仅停车难，想充电更难。
中心城区小规模新建停车场
中心城区土地资源紧张，为满足员工及周边社会车辆停放，常对部分区域进行停车场新增改造。针对新建停车场，国内新能源汽车推广城市均有一定比例安装充电桩的需求。例如，按照《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，自2016年7月1日起，新建住宅小区、超市卖场、商务楼宇、党政机关等，以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。因此在市区新建小规模停车场增加充电立体车库有利于场地方增加停车位数量，进而增加停车收入，也可以辅助停车场库满足政策条件。
三、充电立体停车库的经济性分析
以上海地区双层立体车库为例，5个地面泊位分析计算新建立体停车库经济性
1.建设成本
2.预计收益
充电服务费收益：9个充电桩，按照上海市充电服务费收费平均标准，为1元/度。预计月收入为1350元；
增加停车位收益：按市区停车费价格，为1000元/月，则建设新增4个车位，月收益为4000元；
则总投资回收期为3.64年。
四、目前遇到的问题及解决方案
目前存在如下问题
1.建设审批及验收流程繁琐。对于老小区来说，任何一块土地使用权都归全体业主所有，要想拿到规划许可证，需要经过业主同意。只要有人反对，就难以继续。而且针对充电立体车库，尚无验收及其他规范标准。因管理部门不能对立体车库验收，导致无法收取停车费，会造成经济损失。尤其在大型商业综合体内，如因立体停车库未经验收导致停车场无法验收，以每车位120元/天计算，则1000个车位规模的商场，每天直接经济损失达12万元。
2.电量不能满足充电需求。如大规模建设立体停车库，会增加场地停车位数量，按政策规定，需按照一定比例安装充电桩。但实际场地条件无法满足充电使用电量，而申请扩容又是一笔很大的支出，导致车库无法建成。
3.设备成本高。无论开发商还是物业方，建设充电立体车库成本较高，虽然可以得到部分政府补贴，如场地不能对外经营，短时间内很难回收成本。因此开发商为了节约成本，很少在小区建造。
4.技术不稳定。目前充电立体停车库技术不成熟，将充电桩与立体停车结合，如何在较小空间内完成充电桩布置；以何种方式可以保证最安全的方式满足各车位电量；日后的检修维护是否有足够空间等问题都亟待解决。
解决方案
1.当前我国在充电立体车库的建设、停车配件指标及验收标准等方面还没有具体的政策扶持。而建设及经营车库又涉及交通、规划、公安等多个部门，为此我国政府应出台系列相关鼓励、扶持政策。
2.立体充电车库投资建设多样化。可引入第三方投资，发展PPP模式，将投资运营方与场地归属方进行风险分割，可保证车主使用的同时实现双赢。
3.加强立体车库的管理与监督。纵观国内其他城市，在发展静态交通，建设立体停车库也出现一些叫好不叫座现象，为此必须加强管理，提高车位的使用率，实现对车位的科学运用和管理标本兼治。
4.建设充电立体车库试点。充电立体车库在我国还基本处于空白，对任何新生事物的了解、认识及运用都需要一个过程，可在我国部分地区范围内有代表性区域进行试点，逐步积累经验改进设备，提升技术水平，逐步在全国进行推广。
五、结束语
随着纯电动新能源汽车保有量的持续增长以及停车设施需求的不断激增，城市停车难、充电难的问题日益显现。充电立体车库作为资源高效利用的产品，有望同时解决两项难题。高空间利用率、建设周期短及未来可引入的广告宣传等附加效应，在伴随扶持政策的逐步出台和明确，有望加速充电立体车库行业发展。
作者简介：
陈学斌，1990年生，汉族，籍贯黑龙江，上海上汽安悦充电科技有限公司，助理工程师，主要从事新能源汽车充电桩研发及安装