【摘 要】
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随着社会各界对环境保护以及可持续发展的不断重视,供应链绿色化发展已成为必然趋势,而减排显然是航运供应链实践绿色发展的重要命题。本文基于单位排放激励和总量排放激励两
【机 构】
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浙江海洋大学经济与管理学院,浙江海洋大学港航与交通运输工程学院
【基金项目】
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教育部人文社会科学研究一般项目“‘中心仓+前置仓’模式下生鲜电商供应链优化与协调研究”(编号:19YJC630035),教育部人文社会科学研究一般项目“双边努力情形下生鲜供应链产品质量优化及协调机制研究”(编号:19YJC630044)
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随着社会各界对环境保护以及可持续发展的不断重视,供应链绿色化发展已成为必然趋势,而减排显然是航运供应链实践绿色发展的重要命题。本文基于单位排放激励和总量排放激励两种政策分别构建了班轮运输企业减排优化决策模型,并通过比较研究探析了两种减排激励政策的影响机制。研究显示,两种减排激励政策下,班轮运输企业减排优化决策模型均存在唯一最优的均衡策略;相比于总量减排激励政策,班轮运输企业在单位排放激励政策下具有更大的减排动力;但两种减排激励政策下班轮运输企业最大收益的相对大小与环境参数有关。数值算例进一步显示,当总量排
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