【摘 要】
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为降低高速公路拥挤路段中的货车混入比例,提高道路的通行能力及服务水平,通过构建货车的路径选择模型,分析高速公路收费费率对货车车辆路径选择行为的影响及不同费率的路网
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院,交通运输部公路科学研究院,北京国际工程咨询有限公司,山东交通学院,北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
【基金项目】
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中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金支持项目(2017-9052,2018-9053,2018-9065),山东省交通科技创新计划项目(2012A43)
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为降低高速公路拥挤路段中的货车混入比例,提高道路的通行能力及服务水平,通过构建货车的路径选择模型,分析高速公路收费费率对货车车辆路径选择行为的影响及不同费率的路网状态.首先,在对车辆路径选择行为影响因素进行初步分析的基础上,针对货车设置不同的出行场景,设计调查问卷和实施方案,以获取路径选择意向调查数据.其次,构建货车的公路路径选择NL(NestedLogit)模型,并对模型结果进行检验和评价.最后,以山东省高速公路网为例,分析高速公路拥挤路段不同收费费率对货车的路径选择行为产生的影响.结果表明:收费费率对
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