【摘 要】
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海域公路路基通常面临高填方、地质条件差等多重不利因素的影响,导致其工后沉降偏大,影响正常使用。对工后沉降较大的路基进行一定的预抛高处理,将有效节约路面后期使用及维
【机 构】
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浙江省交通规划设计研究院,浙江浙交检测有限公司,河海大学岩土工程科学研究所
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海域公路路基通常面临高填方、地质条件差等多重不利因素的影响,导致其工后沉降偏大,影响正常使用。对工后沉降较大的路基进行一定的预抛高处理,将有效节约路面后期使用及维护成本;而进行预抛高计算的关键,在于对路堤沉降发展趋势的预测。利用土体固结理论推导建立的土体固结预测模型,已是陆域公路沉降预测常用的方法之一;通过对海域公路路堤应用该计算模型进行分析与预测,对工程建设提出合理化建议,并以工后一年的沉降监测数据检验该计算模型,得出结论：该计算模型在海域公路路基沉降预测中,具有较好的准确度。本文在此预测模型基础上利用
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