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[摘 要]生产性服务业，趋于一个高集聚化的成长，天津市园区的构成及发展，则是生产性服务业集聚优势下的必然结果。本文试从产业集聚优势入手，总结归纳天津市物流园区的发展历程与功能，并对天津物流园区发展进行综合研究。
[关键词]产业集聚；物流园区
中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0120-01
20世纪90年代以来，世界经济结构发生重要变化，生产性服务业趋于高集聚化的发展，于是，体现生产性服务业集聚功能的园区应运而生。当代生产性服务业集聚功能园区，是以生产性服务业中某一产业为主体，其他相关产业搭配，产业类型相似，特点鲜明，空间相对集中，具备资本调节，产业集群，服务集成功效，产业集聚到达一定程度的地区。其中，现代物流园区，是指以现代物流产业为主体，地理位置选取在在城市规划区和工业开发区，建设成集社会化加工，配送，分拣，包装，仓储，运输，货代，信息有效集中等服务于一体的区域，因此合理的规划、建设以及政策扶持显得尤其重要。
1 产业集聚优势对物流园区竞争力的影响
紧随我国园区发展建设的热潮，天津物流园区的建设已经成为促进经济发展的大趋势，产业集聚对其竞争优势的形成具有直接影响。对于产业集群所产生的经济效应，经济学家马歇尔（Alfred·Marshall）认为，产业在空间上的集群为专业化服务机构提供了可操作的空间，这不仅有利于专业化分工，并且促进了生产成本的降低，技术的进步创新，并且能够使得市场总量扩大，经济总量增加，而且，产业集聚可以使各企业，各部门相对集中，构成一系列产业链，进一步扩大了这一链条上企业在各自行业中的影响力和竞争力，形成了核心品牌优势力量，并吸引更多相关产业进入园区。物流产业集聚优势在以下三个方面有效提升了物流园区竞争力：
1.1 有效降低成本
产业集聚可以使相干的企业在地理位置上相对集中，形成了高效的分工协作体系，并且充分利用了公共物品的规模经济优势，实现公共基础设施和服务共同使用成本的降低[1]。众所周知，道路交通问题一直是政府规划面临的难题，而物流则是道路占用率较高的行业，有效降低物流企业对城市交通的占用率，提高效率，降低成本，是物流产业发展的当务之急。而物流园区中，政府投资扶植建设的道路、管道等公共基础设施，园区内企业都可以共享，有效的节约了成本。
1.2 拓展业务需求
物流产业集群后，使得园区内的物流企业汇集起来，集中打造成为一个独有的品牌区域，提升其知名度。从而，企业在信息搜索，人才供应，服务等方面，更具有一定的经济性，而且，由于物流企业在空间上的大规模集中，在其中寻找物流合作伙伴时，更容易吸引客户的注意，并且可以减少信息传递的费用，进而扩大了园区内业务的需求市场。
1.3 提升技术创新步伐
企业发生集群后，构成的企业网络里，存在着相互竞争，由于在园区较小范围内，存在大量的竞争对手，该种有效的竞争压力，会刺激企业加快技术创新步伐，改善产品和服务。同时，因为其较小的范围，竞争对手之间能够有效学习对方优势，因此又存在着互相交流经验、学习促进，这种既竞争又合作的关系，真正的成为了企业在技术创新方面的优势，不仅增强了自己的企业竞争力，同时推动了整个行业的技术发展。
2 天津物流园区成长历程
目前，依托天津的综合优势，以及政府各部门的合理规划以及政策扶持，天津各物流园区逐渐呈现出蓬勃发展的趋势，物流园区对经济的发展起着越来越重要的作用。
2.1 天津物流园区成长历程
经过多年的发展，天津市园区数量稳定的增加，规模逐渐的扩大，实力日趋增强，集聚优势效应也逐渐显现。自1996年10月，政府投资4.6亿元，天津市物流货运中心的主枢纽工程成立并着手建设后，已经于2001年正式投入使用；天津市邮政物流中心于2001年9月、天津港集装箱物流中心于2003年1月分别开始启动建设，由于政府正确引导，并进行了规划与投资，天津各大物流园区开始紧随热潮，逐步发展建设。
目前，政府对天津物流园区规划方向为：以天津港为原点，沿海岸线形成沿海物流发展带，沿京津走廊打造京津物流发展带；北部，沿宝坻区、蓟县形成聚集区；南部，沿津南、西青形成聚集区；西部方向则沿静海、西青形成聚集区。在中心城区、滨海核心区周边构建市域物流配送环，形成“两带、三区、双环”的空间发展格局。
2.2 天津主要物流园区发展现状
《天津市城市总体规划》中，将天津定位为当代制造业和研发转化基地，国际物流中心，北方航空货运中心等，把物流业提高到相当的高度。从物流服务系统的角度，逐步形成现代综合物流体系高度一体化，开放式的物流空间网络结构和功效布局系统。以下为天津主要物流园区的综合评价，可以对天津物流园区发展现状有一个较为普遍的认识。
以天津港散货物流中心为代表，它总投资额达32亿元，规划面积26.8平方公里，坐落于天津港南疆港区，目前已成为中国北方功能最强，规模最大，配套设施比较完善的综合性散货物流的核心基地，成为了能源和原材料输出、输入的分配中心，加工中心和交易中心[2]。天津保税物流园区，于2005年5月11日开始运作，该物流区投资额2.36亿元，规划面积1.5万平方公里，位于天津港保税区规划范围之内，与天津港集装箱码头紧密相连，该物流园区独具优势的地理位置为区港联动的实行提供了成本低廉和操作便捷的有利前提，2006年，其进出区货物总值已经高达38.7亿美元。
3 天津物流园区主要功能
从物流园区业务范围来划分，物流园区的功能大致可以划分为两种，一种是最基本的，即以物流业务为主体，对其进行组织管理的功能；另一种则是在此基础上，依托物流业务，进行新的经济开发功能。其中基本的物流园区功能一般包括了货物的运输、分拣、储存、管理等，这是所有物流园区都应该具备的。而经济开发功能，则是根据不同物流园区自我规划的发展方向以及主营业务，开发出的不同功能。
以天津保税物流园区为例，其包含以下几种具体功能：（1）进口保税仓储综合业务；（2）出口分批或集中装运业务；（3）国际中转业务；（4）“一日游”业务；（5）国际采购和国际贸易代理业务；（6）相关增殖服务。以物流园区“一日游”业务为例，所谓“一日游”业务，是指国内出口企业将其所生产的产品（包括成品&半成品）出口至保税物流园，并取得海关退税联，再由产业链下游的加工贸易企业办理进口手续。保税园区现行的操作模式为货物实际离开我国境内才可以退税，物流园区改变了这种模式，实现了国内货物只要到达物流园区就可以进行退税的业务需求。“一日游”业务的存在，大大的缩短了退税的时间，有效降低了时间成本以及运输成本，提高了企业的资金周转速度。
天津各大物流园区又根据具体性质，产生各种特色功能。如天津港散货物流中心拥有矿石，煤炭等的批发服务；北辰钢铁物流园则以钢材的综合运输，流通加工服务为主打项目；天津空港国际物流区首要吸引企业从事国际，海内航空货物的仓储，分派等业务；天津市物流货运中心则从事汽车货运，城市配送等最基本的服务。
参考文献
[1] 王锦.产业集聚优势在园区经济发展中的作用[N].中北大学学报，2008，6（24）.
[2] 芦丹.天津市国际物流产业对国际贸易发展影响研究[J].
[关键词]产业集聚；物流园区
中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0120-01
20世纪90年代以来，世界经济结构发生重要变化，生产性服务业趋于高集聚化的发展，于是，体现生产性服务业集聚功能的园区应运而生。当代生产性服务业集聚功能园区，是以生产性服务业中某一产业为主体，其他相关产业搭配，产业类型相似，特点鲜明，空间相对集中，具备资本调节，产业集群，服务集成功效，产业集聚到达一定程度的地区。其中，现代物流园区，是指以现代物流产业为主体，地理位置选取在在城市规划区和工业开发区，建设成集社会化加工，配送，分拣，包装，仓储，运输，货代，信息有效集中等服务于一体的区域，因此合理的规划、建设以及政策扶持显得尤其重要。
1 产业集聚优势对物流园区竞争力的影响
紧随我国园区发展建设的热潮，天津物流园区的建设已经成为促进经济发展的大趋势，产业集聚对其竞争优势的形成具有直接影响。对于产业集群所产生的经济效应，经济学家马歇尔（Alfred·Marshall）认为，产业在空间上的集群为专业化服务机构提供了可操作的空间，这不仅有利于专业化分工，并且促进了生产成本的降低，技术的进步创新，并且能够使得市场总量扩大，经济总量增加，而且，产业集聚可以使各企业，各部门相对集中，构成一系列产业链，进一步扩大了这一链条上企业在各自行业中的影响力和竞争力，形成了核心品牌优势力量，并吸引更多相关产业进入园区。物流产业集聚优势在以下三个方面有效提升了物流园区竞争力：
1.1 有效降低成本
产业集聚可以使相干的企业在地理位置上相对集中，形成了高效的分工协作体系，并且充分利用了公共物品的规模经济优势，实现公共基础设施和服务共同使用成本的降低[1]。众所周知，道路交通问题一直是政府规划面临的难题，而物流则是道路占用率较高的行业，有效降低物流企业对城市交通的占用率，提高效率，降低成本，是物流产业发展的当务之急。而物流园区中，政府投资扶植建设的道路、管道等公共基础设施，园区内企业都可以共享，有效的节约了成本。
1.2 拓展业务需求
物流产业集群后，使得园区内的物流企业汇集起来，集中打造成为一个独有的品牌区域，提升其知名度。从而，企业在信息搜索，人才供应，服务等方面，更具有一定的经济性，而且，由于物流企业在空间上的大规模集中，在其中寻找物流合作伙伴时，更容易吸引客户的注意，并且可以减少信息传递的费用，进而扩大了园区内业务的需求市场。
1.3 提升技术创新步伐
企业发生集群后，构成的企业网络里，存在着相互竞争，由于在园区较小范围内，存在大量的竞争对手，该种有效的竞争压力，会刺激企业加快技术创新步伐，改善产品和服务。同时，因为其较小的范围，竞争对手之间能够有效学习对方优势，因此又存在着互相交流经验、学习促进，这种既竞争又合作的关系，真正的成为了企业在技术创新方面的优势，不仅增强了自己的企业竞争力，同时推动了整个行业的技术发展。
2 天津物流园区成长历程
目前，依托天津的综合优势，以及政府各部门的合理规划以及政策扶持，天津各物流园区逐渐呈现出蓬勃发展的趋势，物流园区对经济的发展起着越来越重要的作用。
2.1 天津物流园区成长历程
经过多年的发展，天津市园区数量稳定的增加，规模逐渐的扩大，实力日趋增强，集聚优势效应也逐渐显现。自1996年10月，政府投资4.6亿元，天津市物流货运中心的主枢纽工程成立并着手建设后，已经于2001年正式投入使用；天津市邮政物流中心于2001年9月、天津港集装箱物流中心于2003年1月分别开始启动建设，由于政府正确引导，并进行了规划与投资，天津各大物流园区开始紧随热潮，逐步发展建设。
目前，政府对天津物流园区规划方向为：以天津港为原点，沿海岸线形成沿海物流发展带，沿京津走廊打造京津物流发展带；北部，沿宝坻区、蓟县形成聚集区；南部，沿津南、西青形成聚集区；西部方向则沿静海、西青形成聚集区。在中心城区、滨海核心区周边构建市域物流配送环，形成“两带、三区、双环”的空间发展格局。
2.2 天津主要物流园区发展现状
《天津市城市总体规划》中，将天津定位为当代制造业和研发转化基地，国际物流中心，北方航空货运中心等，把物流业提高到相当的高度。从物流服务系统的角度，逐步形成现代综合物流体系高度一体化，开放式的物流空间网络结构和功效布局系统。以下为天津主要物流园区的综合评价，可以对天津物流园区发展现状有一个较为普遍的认识。
以天津港散货物流中心为代表，它总投资额达32亿元，规划面积26.8平方公里，坐落于天津港南疆港区，目前已成为中国北方功能最强，规模最大，配套设施比较完善的综合性散货物流的核心基地，成为了能源和原材料输出、输入的分配中心，加工中心和交易中心[2]。天津保税物流园区，于2005年5月11日开始运作，该物流区投资额2.36亿元，规划面积1.5万平方公里，位于天津港保税区规划范围之内，与天津港集装箱码头紧密相连，该物流园区独具优势的地理位置为区港联动的实行提供了成本低廉和操作便捷的有利前提，2006年，其进出区货物总值已经高达38.7亿美元。
3 天津物流园区主要功能
从物流园区业务范围来划分，物流园区的功能大致可以划分为两种，一种是最基本的，即以物流业务为主体，对其进行组织管理的功能；另一种则是在此基础上，依托物流业务，进行新的经济开发功能。其中基本的物流园区功能一般包括了货物的运输、分拣、储存、管理等，这是所有物流园区都应该具备的。而经济开发功能，则是根据不同物流园区自我规划的发展方向以及主营业务，开发出的不同功能。
以天津保税物流园区为例，其包含以下几种具体功能：（1）进口保税仓储综合业务；（2）出口分批或集中装运业务；（3）国际中转业务；（4）“一日游”业务；（5）国际采购和国际贸易代理业务；（6）相关增殖服务。以物流园区“一日游”业务为例，所谓“一日游”业务，是指国内出口企业将其所生产的产品（包括成品&半成品）出口至保税物流园，并取得海关退税联，再由产业链下游的加工贸易企业办理进口手续。保税园区现行的操作模式为货物实际离开我国境内才可以退税，物流园区改变了这种模式，实现了国内货物只要到达物流园区就可以进行退税的业务需求。“一日游”业务的存在，大大的缩短了退税的时间，有效降低了时间成本以及运输成本，提高了企业的资金周转速度。
天津各大物流园区又根据具体性质，产生各种特色功能。如天津港散货物流中心拥有矿石，煤炭等的批发服务；北辰钢铁物流园则以钢材的综合运输，流通加工服务为主打项目；天津空港国际物流区首要吸引企业从事国际，海内航空货物的仓储，分派等业务；天津市物流货运中心则从事汽车货运，城市配送等最基本的服务。
参考文献
[1] 王锦.产业集聚优势在园区经济发展中的作用[N].中北大学学报，2008，6（24）.
[2] 芦丹.天津市国际物流产业对国际贸易发展影响研究[J].