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采用基于弹性层状体系理论的BISAR软件，以轮载附加应力与路基土的自重应力的比值作为判定标准，计算了不同路面结构、车辆轴载和路基回弹模量条件下的路基工作区深度。分析了路面结构厚度、车辆轴载和路基回弹模量对路基工作区深度的影响机理和路基工作区深度的变化规律。提出了不同条件下路基工作区深度的建议值，为确定低填和挖方路基的下挖处理深度提供了理论依据。