引言rn隧道在不同土质下的掘进过程中,如果没有对其周边土体及环境进行详细研究,会导致掘进安全性低.隧道掘进会影响周围土体的应力变化,导致周边土体位移发展速度突增,土体变形的收敛速度加快.rn本文以厦门某区间隧道工程为例,该隧道线路整体呈东西走向,起点位于直线上,中间段位于R=3000m的左拐曲线上,终点位于R=800m的右拐曲线上,线间距15.53m～19m,左线采用6.603‰上坡,右线采用6.620‰上坡,区间设1#竖井作为盾构始发井.区间矿山法隧道下穿动走一线,与动走一线的交角为5°,区间隧道右线结构顶距动走一线结构底的距离为30.001m,左线结构顶距动走一线结构底的距离为30.021m.区间矿山法隧道下穿动走二线,与动走二线的交角为28 °,区间隧道右线结构顶距动走二线结构底的距离为37.793m,左线结构顶距动走二线结构底的距离为37.821m.区间盾构隧道与福厦铁路的交角约为36 °,区间隧道右线结构顶距福厦铁路结构底的距离为23.481m,左线结构顶距福厦铁路结构底的距离为23.519m.综合考虑地形地貌、地质及周边构筑物情况,于正线右SDK1+970处设置斜井,斜井起讫里程为K0-24～K0+358,纵坡13％,中部设置20m长缓冲平台,斜井仅作为施工临时通道,待隧道施工完成后两端采用钢筋混凝土墙封堵永久封闭.