【摘 要】 云南蒲赛公路赛格隧道进口段临时便道需跨水长河，水长河属于季节性河流，在汛期河水暴涨。根据现场实际情况，在水长河上修建一座临时钢便桥，便桥材料选用公路装配式钢梁桁节。因自行设计施工，需对贝雷梁便桥的容许弯矩、容许剪力和挠度等进行验算。
　　【关键词】 贝雷梁、容许剪力、挠度
　　一、工程概况：
　　云南保山蒲赛公路项目是怒江流域赛格电站对外交通公路，赛格隧道是蒲赛公路项目的重难点工程，也是赛格电站对外交通公路的控制性工程。赛格隧道进口段（保山方向）的临时便道需横跨水长河，经过现场踏勘并与现场实际实际情况相结合，决定在水长河上修建一座临时便桥。临时便桥采用公路装配式钢梁桁节（贝雷桁架）桥。
　　二、临时便桥设计：
　　初步设计采用公路装配式钢梁桁节（贝雷桁架）进行现场拼装，1*18米跨度组合，桥面净宽3.75米，双排单层加强型钢桥，设计荷载限载50t。
　　三、临时便桥的验算：
　　因水长河临时便桥是自行设计，为保证设计的严谨性和现场施工的安全的需要，对临时便桥的容许剪力、挠度等参数进行验算
　　1、基本数据及說明
　　a、便桥允许通行能力及载重
　　经过对临时便桥（贝雷梁桥）在最不利荷载的情况下的容许剪力、挠度和地基承载力的验算，临时便桥的各项参数均满足要求。
　　四、结束语
　　在施工刚进场时，需要在跨河的时候，一般都是通过经验来设计施工临时贝雷梁桥，很少能在设计时验算一下贝雷梁桥的容许剪力和挠度等。在现场施工过程中，我们设计施工临时贝雷梁桥时一定要验算贝雷梁桥的各种参数，要本着严谨的态度、一丝不苟的精神来对待施工过程中的临时便桥。
　　参考文献
　　[1] 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 黄绍金、刘陌生等.人民交通出版社2002年3月第一版