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摘要：由于我国经济日新月异的飞速发展，铁路干线也随之趋于现代和完善，在准高速、高速电气化的铁道接触网和提速了的干线铁路中，传统的环节吊弦被整体吊环渐渐取代，整体吊弦是由耐腐蚀铜合金软铜绞线削成，因此具有机械强度极高、寿命较长，耐腐蚀性能极好、施工安全方便等等优点。本文分别探讨了关于电气化铁道接触网整体吊环的结构型式及其性能、如何计算整体吊弦的长度及其必备的准备工作、施工过程中的安全问题等等。
关键词：铁路施工：悬挂栏；施工过程
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
近年来，在准高速、高速电气化的铁道接触网和提速了的干线铁路中，传统的环节吊弦被整体吊环渐渐取代，整体吊弦是由耐腐蚀铜合金软铜绞线削成，因此具有机械强度极高、寿命较长，耐腐蚀性能极好、施工安全方便等等优点。另外，由于整体吊弦取消了环节结构，所以改善了接触网的导电通路，避免了环节结构中的虚接触及由此产生的电损耗。以上优点使整体吊弦在我国广深准高速、武广线电气化改造及京郑线、郑武线施工中得到广泛应用并具有推广前景。因此，在接触网施工中，准确计算整体吊弦的长度使整体吊弦预制安装一次成功，便成为必须深入研究解决的问题。
l施工前期工作
在进行铁路施工的悬挂栏施工的过程中，我们为了保证悬挂栏施工能够得到准确的保障，因此需要做很多前期的工作。
1.1如何选择整体吊弦的结构类型
整体吊弦有两种：压接式整体吊弦和螺旋可调式整体吊弦（JL9303）。压接式整体吊弦是将计算好长度的整体吊线和承力索吊线夹各自压接固定（能子啊生产工厂或者施工现场具备的加工车间进行压接），进行施工时就可以一次性安装好，不需要调整。螺栓可调式整体吊弦是先将吊弦线与接触线的吊弦线夹进行压接固定，而与承力索的吊弦线夹的连接则是根据现场实际情况调整好吊弦线长度后再用螺栓固定，这种吊弦的特点是适应于吊弦长度变化无规律的地方，如有集中荷载的跨距及其它在安装及运营中需要调整吊弦长度的地方(如各种卡绝缘子串、线岔、分段绝缘器、中心锚结等位置)。
1.2整体吊弦的计算
整体吊弦尤其是压接式整体吊弦，其两端是通过压接设备将吊弦线及吊弦线夹压接成为一个整体，如果计算不准确，有可能使该吊弦报废而造成大量经济损失。因此，准确计算每根吊弦的长度是整体吊弦施工过程中的关键。那么在整体吊弦进行计算的过程中又有哪几个具体
的步骤呢?首先，要进行计算前的准备工作。计算前需准确测量并计算原始参数，这是整体吊弦计算的基础。包括原始参数的采集，原始数据的记录，原始参数的处理等等。接下来要进行新线线路资料的收集。由于接触网是沿着铁路线路布置，受线路条件影响，整体吊弦计算也应按线路的实际情况而作相应修正(本文将述及)，因此，在计算整体吊弦前，还应向工务部门收集如下最新线路资料，如曲线资料、竖曲线资料和外轨超高资料，为准确计算整体吊弦长度做准备。最后还要进行计算公式的修正。
2关于支柱的预配与腕臂安装
提前准备的计算部分完成后，接下来就是正式的施工安装工作，首先就是支柱的安装和腕臂的安装。接触悬挂安装精度是很重要的，因为这样就是提高了接触悬挂的安装质量，为此，增强支柱的预配是很重要的，包括支柱及腕臂结构受力的影响，吊弦计算对腕臂结构预配的影响，通过施工单位采用软件计算，已达到并实现安装预配调整一次到位。腕臂装配是接触悬挂的基础，施工的核心是实现测量科学化，计算微机化，预配工厂化，安装机械化。腕臂装配前应对现场每根支柱及吊柱的界限，支柱斜率，线路的曲线半径和外轨超高，上下底座对轨面的高度进行精确测量。科学准确地取得现场实测原始数据是腕臂装配安装成功的关键。施工时应根据腕臂预配表提供的数据，将腕臂的各个部分零件在预配专用平台上进行组装，同时可以综合考虑棒式绝缘子长度制造误差。整个腕臂预配在专用平台中进行组装。可以非常方便得使用扭力扳手紧固各部分固件。全面核实检查各个部分尺寸是否满足设计要求。这样可以把高空作业放在地面预配车间完成。整个腕臂在预配车间进行组装并做好标识，现场使用作业车对号入座进行机械化安装，在施工现场仅仅作栓销联结安装，不测量各个部尺寸，达到一次安装成功。施工应当严格控制装配尺寸，支柱装配各个部分尺寸应该采用支柱装配软件计算，并且应该保证安装后力索距离轨平面距离符合设计要求，施工偏差控制在二十毫米的范围内。支柱装配的预配，防风拉线制作应当采用专用预配台具进行。预配的各项长度尺寸偏差不应当大于十毫米。预配腕臂后应当进行复测。各连接件力矩应当用力矩扳手检测。完成后予以标识，支柱装配安装好后，应当对上下底座以及下底座到轨面的间距进行一次复测，施工的偏差小于二十毫米。上下底座均与线路平行。
3关于承力索，接触线架设
客运专线接触有很高的要求，全县接触线必须达到极度高的平顺，为此接触线必须利用具有恒张力的架设并且在架线的过程当中架设张力的上下偏差值不得超过百分之八。特别是可保证接触线的平直度，减少硬点，满足高速客运专线良好弓网受流质量。接触线架设之前应该检查线架的线轴直径是否与线盘的轴孔匹配，以免间隙过大放线后产生硬弯。架线车的线盘必须采用液压制动，起锚的时候应当要缓慢加速。架线的过程应匀速行驶并且保持恒定。架设张力应当根据架线施工机械的性能，接触线的材质，加工制造工艺以及接触线下锚设计额定张力等确定。不得小于工厂绕线张力。
4關于吊弦与安装
压接式整体吊弦是将计算好长度的整体吊线和承力索吊线夹各自压接固定，进行施工时就可以一次性安装好，不用再调试。压接式整体吊线，其两端是通过压接设备将吊线夹压接成一个整体，如果不计算准确，有可能使该吊弦报废而造成大量经济损失。因此，准确计算每根吊弦的长度是整体吊弦工程的关键。悬挂点承力索的高度建议采用接触网多功能测量仪测量，精确到毫米 线路竖曲线半径以及始终点用经纬仪和水准仪测量，吊弦间距用吊弦间距测量仪或者钢尺测量。现场测量悬挂点承力索的高度应在承力索，接触线架设并起拉完毕，承力索已经归位，腕臂已经承受接触悬挂的全部重量，腕臂在顺线方向已经按照温度调整至标准位置后进行。
5结论
由于经济时代的到来，我国各行各业的运输都在向着现代、便捷、安全等方面发展。铁路运输也是如此。为使铁路干线系统趋于现代和完善，在准高速、高速电气化的铁道接触网和提速了的干线铁路中，传统的环节吊弦被整体吊环渐渐取代，整体吊弦是由耐腐蚀铜合金软铜绞线削成，因此具有机械强度极高、寿命较长，耐腐蚀性能极好、施工安全方便等等优点。因此，在铁路施工中，当进行到悬挂栏施工时，运用上述公式就能顺利完成整体吊弦安装过程一步到位的问题，但电气化改造过程中对接触悬挂进行调整时例外。必须根据上述计算公式进行真确的整体吊弦长度计算，精细控制测量、预制、安装时所产生的误差，就能确保在接触网施工过程中，整体吊弦预制的安装精确安全快速，一步到位，确保接触线高度复核设计的需要。于我们来讲，悬挂栏是一个崭新的课题，经验尚浅，因此，确保电气化铁路的安全，可靠及弓网关系的密切配合及其重要。
参考文献
[1]黄文宏．浅论铁路施工中的悬挂栏施工．《大观周刊》．2011年13期
[2]耿进祥，刘显凤．浅论铁路施工中的悬挂栏施工．《黑龙江科技信息》．2010年22期
关键词：铁路施工：悬挂栏；施工过程
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
近年来，在准高速、高速电气化的铁道接触网和提速了的干线铁路中，传统的环节吊弦被整体吊环渐渐取代，整体吊弦是由耐腐蚀铜合金软铜绞线削成，因此具有机械强度极高、寿命较长，耐腐蚀性能极好、施工安全方便等等优点。另外，由于整体吊弦取消了环节结构，所以改善了接触网的导电通路，避免了环节结构中的虚接触及由此产生的电损耗。以上优点使整体吊弦在我国广深准高速、武广线电气化改造及京郑线、郑武线施工中得到广泛应用并具有推广前景。因此，在接触网施工中，准确计算整体吊弦的长度使整体吊弦预制安装一次成功，便成为必须深入研究解决的问题。
l施工前期工作
在进行铁路施工的悬挂栏施工的过程中，我们为了保证悬挂栏施工能够得到准确的保障，因此需要做很多前期的工作。
1.1如何选择整体吊弦的结构类型
整体吊弦有两种：压接式整体吊弦和螺旋可调式整体吊弦（JL9303）。压接式整体吊弦是将计算好长度的整体吊线和承力索吊线夹各自压接固定（能子啊生产工厂或者施工现场具备的加工车间进行压接），进行施工时就可以一次性安装好，不需要调整。螺栓可调式整体吊弦是先将吊弦线与接触线的吊弦线夹进行压接固定，而与承力索的吊弦线夹的连接则是根据现场实际情况调整好吊弦线长度后再用螺栓固定，这种吊弦的特点是适应于吊弦长度变化无规律的地方，如有集中荷载的跨距及其它在安装及运营中需要调整吊弦长度的地方(如各种卡绝缘子串、线岔、分段绝缘器、中心锚结等位置)。
1.2整体吊弦的计算
整体吊弦尤其是压接式整体吊弦，其两端是通过压接设备将吊弦线及吊弦线夹压接成为一个整体，如果计算不准确，有可能使该吊弦报废而造成大量经济损失。因此，准确计算每根吊弦的长度是整体吊弦施工过程中的关键。那么在整体吊弦进行计算的过程中又有哪几个具体
的步骤呢?首先，要进行计算前的准备工作。计算前需准确测量并计算原始参数，这是整体吊弦计算的基础。包括原始参数的采集，原始数据的记录，原始参数的处理等等。接下来要进行新线线路资料的收集。由于接触网是沿着铁路线路布置，受线路条件影响，整体吊弦计算也应按线路的实际情况而作相应修正(本文将述及)，因此，在计算整体吊弦前，还应向工务部门收集如下最新线路资料，如曲线资料、竖曲线资料和外轨超高资料，为准确计算整体吊弦长度做准备。最后还要进行计算公式的修正。
2关于支柱的预配与腕臂安装
提前准备的计算部分完成后，接下来就是正式的施工安装工作，首先就是支柱的安装和腕臂的安装。接触悬挂安装精度是很重要的，因为这样就是提高了接触悬挂的安装质量，为此，增强支柱的预配是很重要的，包括支柱及腕臂结构受力的影响，吊弦计算对腕臂结构预配的影响，通过施工单位采用软件计算，已达到并实现安装预配调整一次到位。腕臂装配是接触悬挂的基础，施工的核心是实现测量科学化，计算微机化，预配工厂化，安装机械化。腕臂装配前应对现场每根支柱及吊柱的界限，支柱斜率，线路的曲线半径和外轨超高，上下底座对轨面的高度进行精确测量。科学准确地取得现场实测原始数据是腕臂装配安装成功的关键。施工时应根据腕臂预配表提供的数据，将腕臂的各个部分零件在预配专用平台上进行组装，同时可以综合考虑棒式绝缘子长度制造误差。整个腕臂预配在专用平台中进行组装。可以非常方便得使用扭力扳手紧固各部分固件。全面核实检查各个部分尺寸是否满足设计要求。这样可以把高空作业放在地面预配车间完成。整个腕臂在预配车间进行组装并做好标识，现场使用作业车对号入座进行机械化安装，在施工现场仅仅作栓销联结安装，不测量各个部尺寸，达到一次安装成功。施工应当严格控制装配尺寸，支柱装配各个部分尺寸应该采用支柱装配软件计算，并且应该保证安装后力索距离轨平面距离符合设计要求，施工偏差控制在二十毫米的范围内。支柱装配的预配，防风拉线制作应当采用专用预配台具进行。预配的各项长度尺寸偏差不应当大于十毫米。预配腕臂后应当进行复测。各连接件力矩应当用力矩扳手检测。完成后予以标识，支柱装配安装好后，应当对上下底座以及下底座到轨面的间距进行一次复测，施工的偏差小于二十毫米。上下底座均与线路平行。
3关于承力索，接触线架设
客运专线接触有很高的要求，全县接触线必须达到极度高的平顺，为此接触线必须利用具有恒张力的架设并且在架线的过程当中架设张力的上下偏差值不得超过百分之八。特别是可保证接触线的平直度，减少硬点，满足高速客运专线良好弓网受流质量。接触线架设之前应该检查线架的线轴直径是否与线盘的轴孔匹配，以免间隙过大放线后产生硬弯。架线车的线盘必须采用液压制动，起锚的时候应当要缓慢加速。架线的过程应匀速行驶并且保持恒定。架设张力应当根据架线施工机械的性能，接触线的材质，加工制造工艺以及接触线下锚设计额定张力等确定。不得小于工厂绕线张力。
4關于吊弦与安装
压接式整体吊弦是将计算好长度的整体吊线和承力索吊线夹各自压接固定，进行施工时就可以一次性安装好，不用再调试。压接式整体吊线，其两端是通过压接设备将吊线夹压接成一个整体，如果不计算准确，有可能使该吊弦报废而造成大量经济损失。因此，准确计算每根吊弦的长度是整体吊弦工程的关键。悬挂点承力索的高度建议采用接触网多功能测量仪测量，精确到毫米 线路竖曲线半径以及始终点用经纬仪和水准仪测量，吊弦间距用吊弦间距测量仪或者钢尺测量。现场测量悬挂点承力索的高度应在承力索，接触线架设并起拉完毕，承力索已经归位，腕臂已经承受接触悬挂的全部重量，腕臂在顺线方向已经按照温度调整至标准位置后进行。
5结论
由于经济时代的到来，我国各行各业的运输都在向着现代、便捷、安全等方面发展。铁路运输也是如此。为使铁路干线系统趋于现代和完善，在准高速、高速电气化的铁道接触网和提速了的干线铁路中，传统的环节吊弦被整体吊环渐渐取代，整体吊弦是由耐腐蚀铜合金软铜绞线削成，因此具有机械强度极高、寿命较长，耐腐蚀性能极好、施工安全方便等等优点。因此，在铁路施工中，当进行到悬挂栏施工时，运用上述公式就能顺利完成整体吊弦安装过程一步到位的问题，但电气化改造过程中对接触悬挂进行调整时例外。必须根据上述计算公式进行真确的整体吊弦长度计算，精细控制测量、预制、安装时所产生的误差，就能确保在接触网施工过程中，整体吊弦预制的安装精确安全快速，一步到位，确保接触线高度复核设计的需要。于我们来讲，悬挂栏是一个崭新的课题，经验尚浅，因此，确保电气化铁路的安全，可靠及弓网关系的密切配合及其重要。
参考文献
[1]黄文宏．浅论铁路施工中的悬挂栏施工．《大观周刊》．2011年13期
[2]耿进祥，刘显凤．浅论铁路施工中的悬挂栏施工．《黑龙江科技信息》．2010年22期