【摘 要】
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高速铁路是一项综合系统工程 ,技术复杂 ,施工精度要求高 ,轨道铺设方法与普通铁路有本质区别。本文根据施工测量程序 ,从轨道高平顺要求入手 ,结合理论推导 ,对高速铁路施工
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高速铁路是一项综合系统工程 ,技术复杂 ,施工精度要求高 ,轨道铺设方法与普通铁路有本质区别。本文根据施工测量程序 ,从轨道高平顺要求入手 ,结合理论推导 ,对高速铁路施工测量平面控制桩的间距及测角精度 ,基平控制桩的间距及测量精度 ,以及勘测精度等问题提了几点看法。主要观点是 :施工测量平面控制桩间距不应大于 3 0 0 m,测角精度不大于 5″;基平桩按三等水准测量 ,基平桩间距不大于 4 0 0 m;不必过分提高勘测精度
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