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摘要：本文结合某一具体的市政工程为例，对市政工程中道路与桥梁的连接处的设计进行分析，再简单地对道路与桥梁连接处的设计意义进行分析，最后明确实际施工中，连接处的设计，旨在为相关人员提供参考，积极推动市政工程的质量，降低安全问题和质量问题。
关键词：市政工程;道路;桥梁;连接处;设计
市政工程中，桥梁与道路的连接部分，十分重要，如果连接部分的设计不合理，就会导致连接处出现裂缝的问题，进而影响行人的通过，不利于桥梁和道路的质量提升。故此，文章结合某一具体的市政道路和桥梁工程案例，详细的分道路与桥梁连接处的设计，确保设计合理，并符合质量标准，进而积极推动桥梁和道路的质量，降低设计问题带来的安全隐患。
1工程概况
本文以具体的工程案例为背景，展开论述与分析。本工程是一条主干道道路，路面结构中详见下表1。
而该市政道路在实际建设中，需要经过一条河流为保证工程顺利建设，需要借助桥梁穿过河流，桥梁的桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21m，共计32片箱梁，单梁做约重80t，设置32个台座，预制完成后，采用130t吊车完成吊装，为确保桥梁根道路的有效配合本工程在实际的建设中，为确保道路和桥梁的衔接有效，需要对道路和桥梁的连接处进行设计，本文便分析了该如何设计道路和桥梁的连接处。
2.市政工程道路与桥梁连接处设计的意义
本文结合上述工程，对市政工程道路与桥梁的连接处设计进行分析，对连接处设计的重要意义进行阐述，详细内容如下。
2.1确保道路和桥梁的可靠性和安全性
市政工程中，道路和桥梁是城市市政道路中的关键，为保证市政道路和桥梁均能符合实际工作的需求，需要对道路和桥梁的连接处进行设计，并保证设计的可靠。因为，道路和桥梁连接处设计是道路和桥梁设计中的重点和难点部分，因为设计不合理，就会导致严重的后果，而且是不可逆的后果。甚至可能会诱发安全事故，不利于市政道路桥梁的安全与可靠。因此，在实际的设计中，需要对连接处的可靠性进行考虑保证设计符合实际需求。
2.2符合经济性发展的必然要求
市政道路和市政桥梁在实际建设中，应该满足实际的功能需求，这就需要道路和桥梁的功能性，安全性和质量性均符合标准，故此，在进行道路和桥梁连接处的设计时，需要对设计的经济性进行选择，最终选择经济性最佳的设计方案，确保设计更合理，更符合惊喜发展的需求。道路与桥梁的连接处的施工需要在成本、材料等方面进行综合考虑，最终选择成本最为合适的设计，在确保设计质量和功能的前提下，选择成本最低的设计方案。
2.3降低工期确保施工品质
现代化社会的发展红，道路桥梁的规模在不断扩大，而桥梁一般会处于相对特殊的位置，为额保证桥梁和道路的有效衔接，就需要对连接处进行有效设计，而且，桥梁地基土壤呈现较大的出水量，大缝隙等特点，这种情况，容易导致桥梁地基不稳定的问题，为此，需要将道路和桥梁的来年接触进行合理的设计，通过设计，可规避桥梁出现经过长时间的车辆碾压，导致桥梁基础下沉。为了保证工程的设计标准，技术人员，需要对设计进行控制，确保道路得到有效压实，道路减少变形和沉降的问题，道路结构属于柔性结构，桥梁则属于刚性结构。为了保证，他们的有效衔接，需要对设计方案进行优化，如在软地基位置施工时，需要对设计进行优化，避免施工位置探头没有达到设计标准诱发地与实际施工差异较大的问题，避免桥梁桥头设计无法满足设计标准的问题。
3.市政工程道路与桥梁连接处设计要点
结合本工程的实际情况，对市政道路与桥梁连接处的设计要点进行分析，详细的内容如下。
3.1台背回填设计
在市政道路桥梁和道路连接处设计时，需要对台背回填进行设计，实际设计时，要考虑台背回填的现场地质情况，并注意對回填的材料进行选择，注意回填材料的级别和配比，一般情况下，选择砾石、砂砾、和岩渣，因为这些材料都是比较常见的材料类型，同时还具有较高的强度和较好的透水性，并且可压缩性不高，所以适合台背回填设计使用，本工程使用的是砾石+岩渣。同时，为保证台背回填的效果，应该对土壤的液限和塑限进行测试，进而保证材料选择的合理，保证连接处的稳定性，降低桥头路堤沉降的问题。最后，在回填时，需要做好材料的压实，避免压实度不够带来的问题。
3.2土工栅格的设计
道路和桥梁连接处的土工栅格主要有分散压力的作用，分散压力的设计，并控制其受力方向，土工栅格的设计，可以降低道路和桥梁的连接处能够出现沉降和变形的问题，通过这种方式，可以确保道路和桥梁衔接的效果，降低连接突兀引起的安全问题。但是，在设计之前，需要率先对桥梁和道路进行勘查工作，明确现场的数据，并提供准确可靠的数据，并以此为基础，展开土工栅格的设计。并在设计时，注意地基自重，道路的荷载，填土的材料等因素，保证设计可以符合实际道路的需求。
3.3搭板法设计
市政道路和桥梁的连接处设计时，需要考虑搭板法的设计，如果桥梁和道路的连接处存在不均匀沉降的问题，就会给连接处的质量带来影响，甚至会在一定程度上，加强后续强烈安全事故的发生概率，所以在实际的设计中，可以将搭板的设置纳入到设计体系中。设计时，要考虑搭板的受力情况，并计算搭板达长度，并运用的科学的方法对搭板长度进行计算。最后，要在搭板末端进行变后式买板的科学设置，这样可以保证连接处的稳固性。
3.4地基荷载的设计
连接处的设计时，需要注意荷载问题的控制荷载，因为荷载和地基都是导致连接处出现变形的主要原因，所以为了避免连接处出现变形的问题，可以考虑在设计时，对荷载进行控制，为了降低成本，可以选用增加排水板，因为排水板的造价较低，符合实际施工?。另外，还可以对地基进行处置，可以通过灌注法，桩基础等方式，对地基进行加固，避免地基出现沉降的问题。这几种方法虽然效果相对较好，但是成本相对较高，可以考虑工程的成本合理应用。为保证桥梁和道路连接处的合理。本工程在地基荷载设计时，为了保证地基地稳固，选用了桩基础施工技术，通过桩基础施工技术，对路基进行加固，避免后续因为荷载原因造成道路和桥梁连接处的沉降问题。
4.结束语
本文结合具体工程情况，简单对市政道路和桥梁连接处的设计，其中，主要分析了道路和桥梁连接处设计的意义和价值，再结合实际情况，对道路和桥梁连接处的设计要点进行产了，实际施工中，参考本工程的设计方式，对地基荷载进行了设计，对搭板法进行了设计，还对台背回填和土工栅格进行了设计，这些设计都是保证道路和桥梁连接的可靠，避免因为连接处设计不合理引起的问题，全面提升市政道路的功能性和服务能力。
参考文献
[1] 曾潇宇. 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J]. 门窗， 2019， No.163（07）：116-116.
[2] 俞红飞. 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J]. 房地产导刊， 2019， 000（018）：96.
[3] 贾夏燕. 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探索[J]. 电子乐园， 2019（3）：0074-0074.
[4] 郭乾坤. 市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J]. 居舍， 2019（32）：188-188.
[5] 樊存伟. 试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J]. 中国科技投资， 2019， 000（013）：21.
关键词：市政工程;道路;桥梁;连接处;设计
市政工程中，桥梁与道路的连接部分，十分重要，如果连接部分的设计不合理，就会导致连接处出现裂缝的问题，进而影响行人的通过，不利于桥梁和道路的质量提升。故此，文章结合某一具体的市政道路和桥梁工程案例，详细的分道路与桥梁连接处的设计，确保设计合理，并符合质量标准，进而积极推动桥梁和道路的质量，降低设计问题带来的安全隐患。
1工程概况
本文以具体的工程案例为背景，展开论述与分析。本工程是一条主干道道路，路面结构中详见下表1。
而该市政道路在实际建设中，需要经过一条河流为保证工程顺利建设，需要借助桥梁穿过河流，桥梁的桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21m，共计32片箱梁，单梁做约重80t，设置32个台座，预制完成后，采用130t吊车完成吊装，为确保桥梁根道路的有效配合本工程在实际的建设中，为确保道路和桥梁的衔接有效，需要对道路和桥梁的连接处进行设计，本文便分析了该如何设计道路和桥梁的连接处。
2.市政工程道路与桥梁连接处设计的意义
本文结合上述工程，对市政工程道路与桥梁的连接处设计进行分析，对连接处设计的重要意义进行阐述，详细内容如下。
2.1确保道路和桥梁的可靠性和安全性
市政工程中，道路和桥梁是城市市政道路中的关键，为保证市政道路和桥梁均能符合实际工作的需求，需要对道路和桥梁的连接处进行设计，并保证设计的可靠。因为，道路和桥梁连接处设计是道路和桥梁设计中的重点和难点部分，因为设计不合理，就会导致严重的后果，而且是不可逆的后果。甚至可能会诱发安全事故，不利于市政道路桥梁的安全与可靠。因此，在实际的设计中，需要对连接处的可靠性进行考虑保证设计符合实际需求。
2.2符合经济性发展的必然要求
市政道路和市政桥梁在实际建设中，应该满足实际的功能需求，这就需要道路和桥梁的功能性，安全性和质量性均符合标准，故此，在进行道路和桥梁连接处的设计时，需要对设计的经济性进行选择，最终选择经济性最佳的设计方案，确保设计更合理，更符合惊喜发展的需求。道路与桥梁的连接处的施工需要在成本、材料等方面进行综合考虑，最终选择成本最为合适的设计，在确保设计质量和功能的前提下，选择成本最低的设计方案。
2.3降低工期确保施工品质
现代化社会的发展红，道路桥梁的规模在不断扩大，而桥梁一般会处于相对特殊的位置，为额保证桥梁和道路的有效衔接，就需要对连接处进行有效设计，而且，桥梁地基土壤呈现较大的出水量，大缝隙等特点，这种情况，容易导致桥梁地基不稳定的问题，为此，需要将道路和桥梁的来年接触进行合理的设计，通过设计，可规避桥梁出现经过长时间的车辆碾压，导致桥梁基础下沉。为了保证工程的设计标准，技术人员，需要对设计进行控制，确保道路得到有效压实，道路减少变形和沉降的问题，道路结构属于柔性结构，桥梁则属于刚性结构。为了保证，他们的有效衔接，需要对设计方案进行优化，如在软地基位置施工时，需要对设计进行优化，避免施工位置探头没有达到设计标准诱发地与实际施工差异较大的问题，避免桥梁桥头设计无法满足设计标准的问题。
3.市政工程道路与桥梁连接处设计要点
结合本工程的实际情况，对市政道路与桥梁连接处的设计要点进行分析，详细的内容如下。
3.1台背回填设计
在市政道路桥梁和道路连接处设计时，需要对台背回填进行设计，实际设计时，要考虑台背回填的现场地质情况，并注意對回填的材料进行选择，注意回填材料的级别和配比，一般情况下，选择砾石、砂砾、和岩渣，因为这些材料都是比较常见的材料类型，同时还具有较高的强度和较好的透水性，并且可压缩性不高，所以适合台背回填设计使用，本工程使用的是砾石+岩渣。同时，为保证台背回填的效果，应该对土壤的液限和塑限进行测试，进而保证材料选择的合理，保证连接处的稳定性，降低桥头路堤沉降的问题。最后，在回填时，需要做好材料的压实，避免压实度不够带来的问题。
3.2土工栅格的设计
道路和桥梁连接处的土工栅格主要有分散压力的作用，分散压力的设计，并控制其受力方向，土工栅格的设计，可以降低道路和桥梁的连接处能够出现沉降和变形的问题，通过这种方式，可以确保道路和桥梁衔接的效果，降低连接突兀引起的安全问题。但是，在设计之前，需要率先对桥梁和道路进行勘查工作，明确现场的数据，并提供准确可靠的数据，并以此为基础，展开土工栅格的设计。并在设计时，注意地基自重，道路的荷载，填土的材料等因素，保证设计可以符合实际道路的需求。
3.3搭板法设计
市政道路和桥梁的连接处设计时，需要考虑搭板法的设计，如果桥梁和道路的连接处存在不均匀沉降的问题，就会给连接处的质量带来影响，甚至会在一定程度上，加强后续强烈安全事故的发生概率，所以在实际的设计中，可以将搭板的设置纳入到设计体系中。设计时，要考虑搭板的受力情况，并计算搭板达长度，并运用的科学的方法对搭板长度进行计算。最后，要在搭板末端进行变后式买板的科学设置，这样可以保证连接处的稳固性。
3.4地基荷载的设计
连接处的设计时，需要注意荷载问题的控制荷载，因为荷载和地基都是导致连接处出现变形的主要原因，所以为了避免连接处出现变形的问题，可以考虑在设计时，对荷载进行控制，为了降低成本，可以选用增加排水板，因为排水板的造价较低，符合实际施工?。另外，还可以对地基进行处置，可以通过灌注法，桩基础等方式，对地基进行加固，避免地基出现沉降的问题。这几种方法虽然效果相对较好，但是成本相对较高，可以考虑工程的成本合理应用。为保证桥梁和道路连接处的合理。本工程在地基荷载设计时，为了保证地基地稳固，选用了桩基础施工技术，通过桩基础施工技术，对路基进行加固，避免后续因为荷载原因造成道路和桥梁连接处的沉降问题。
4.结束语
本文结合具体工程情况，简单对市政道路和桥梁连接处的设计，其中，主要分析了道路和桥梁连接处设计的意义和价值，再结合实际情况，对道路和桥梁连接处的设计要点进行产了，实际施工中，参考本工程的设计方式，对地基荷载进行了设计，对搭板法进行了设计，还对台背回填和土工栅格进行了设计，这些设计都是保证道路和桥梁连接的可靠，避免因为连接处设计不合理引起的问题，全面提升市政道路的功能性和服务能力。
参考文献
[1] 曾潇宇. 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J]. 门窗， 2019， No.163（07）：116-116.
[2] 俞红飞. 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J]. 房地产导刊， 2019， 000（018）：96.
[3] 贾夏燕. 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探索[J]. 电子乐园， 2019（3）：0074-0074.
[4] 郭乾坤. 市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J]. 居舍， 2019（32）：188-188.
[5] 樊存伟. 试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J]. 中国科技投资， 2019， 000（013）：21.