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近年来，农村电商发展如火如荼，形势一片大好。据商务部发布的数据显示，据统计，截止2016年第三季度末，全国已经建成农村电商服务点35万个，行政村覆盖率已经过半。中国还有超过1500亿元的农产品电商，近3000亿元的农村电商规模，农村电商发展万亿商机愈发诱人。农村电商的爆发式增长，为农村居民创造了全新的发展机遇。据统计，2016年以来，仅在重庆地区，农民工返乡创业带动就业334万多人，农村电商发展成为了返乡创业的主要业态。“如今，农村青年致富带头人、大学生村官，还有大中专毕业生和返乡创业青年，成为了农村电商发展的主力军。”国家发改委副主任王晓涛说，发展农村电商不仅利于返乡人员创业就业，改变县域经济发展模式，还将有助于解决贫困人口脱贫问题。
“中国农村电商发展至今，可谓硕果累累，在农村掀起了一场轰轰烈烈的革命，催生了无数新业态、新模式、新产业，深刻改变了中国农村的面貌，推动农村整体生产和消费方式的转型升级”，随着农村收入水平和农村信息化水平的不断提高，农村电商还将高歌猛进，跨入下一个高速发展的全新时代。
然而，受制于软硬条件，农村电商虽然有无限的想象空间，但依然面临着挖掘的重重困难。制约农村电商发展的最大瓶颈是物流问题并没有得到很好的解决。物流是将电子商务的实物传送到终端的唯一途径。没有一个良好的物流体系，必将造成信誉的缺失，最终影响电子商务的发展；所以说物流是制约电子商务发展的瓶颈之一。
一、当前农村电商物流存在的问题主要表现为
1.物流通达率低和配送成本高
农村交通不便，道路网络还不够发达，物流通达率较低，许多地方不能被第三方物流覆盖。据介绍，修路资金上级财政给1/3，地方配套2/3，但2014年于都县本级财政收入仅12亿元，支出却高达32亿—34亿元，资金配套压力大，影响了路网建设。
即便在有物流配送的村庄，物流成本也居高不下。首先，农村电商以生活用品的网购为主，农产品的网销较少，“满车来空车去”式的单向物流，难以有效分摊物流成本。其次，各公司的物流单据数据没有打通，不利于统筹安排运力，整体物流网络效率较低。第三，一些偏远地区由于人口稀少，“最后一公里”的物流成本过高。第四，生鲜农产品物流具有特殊性。生鲜商品易腐烂、具有地域性和季节性，加之不同城市间冷链物流水平的巨大差异，物流损耗普遍在5%—8%，有的甚至超过10%，配送成本也基本超过20%，其总体物流成本高出普通商品一倍。据调查，单件快递配送至县与县城配送到村庄的物流成本甚至高达1比2；在30公里的范围内，包裹在农村的物流成本是城区的3倍，而到了60公里时，农村的物流成本是城区的5倍。物流成本过高阻碍了利用电商实现农产品的产地直销和解决边远地区农产品“卖难”问题，也削弱了生产者通过缩短流通环节获取增值收益的空间。
2.物流管理体制的制约
我国在计划经济的影响下，形成的多元化的物流管理体制，即横向分散、自成体系、政出多门。而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下，不利于国家对现代物流业的统一规划，使涉及到多部门的物流问题如物流网点布局、包装标准化、配送一体化等很难解决。
3.物流配送中心效率低且不规范
经过近十年的实践探索，我国已建成了一批集储存保管、流通加工、商品配送、信息传递、连带服务等多种功能于一体的物流配送中心，但还存在着许多问题，主要表现在：其一是物流配送中心建设不规范，即盲目建设，缺乏宏观管理，出现规划不当、区域布局不合理、重复建设，导致社会资源浪费；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：进货、整理分拣、流通加工、储存保管、配送、信息处理等功能。其三，在批发企业、储运企业、企业集团等在不同程度上都存在着物流配送的业务量低，人员、设施处于闲置状态等问题。
4.物流管理人才匮乏
我国企业普遍缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。我国物流专业教育教学工作起步晚，师资严重匮乏；教学手段也比较单一、落后；教学过程也缺少实践环节，而专业师资和物流在职人员的职业教育匮乏更是制约我国物流的发展。物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下。
二、解决电商物流问题的对策
1.完善物流标准，发展多方物流。发展电子商务的物流不能仅仅局限于企业自身的物流，应积极发展第三方、第四方物流，实现专业化物流，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加快电子商务与传统行业的接轨与嫁接，实现电子商务物流供应的社会化、集约化发展。
2.加强物流配送现代化与人才培养力度。我国现有的物力配送系统还无法满足我国的物流市场需求，应加快物流的现代化、自动化建设，实现货物分拣的机械化，在物流密集场所实行智能取件，提高物流配送效率，为客户提供便捷。
3.完善物流体系，优化物流结构。完善的物流体系是电商物流迅速发展的基础，物流企业应针对自身物流的特点，提高物流配送的合理性，优化物流的结构，讓各个地区都能享受到物流的便捷。其次，还应该提高物流的服务水平和服务类型，促进我国电商物流的发展。
尽管我国电子商务环境下的物流业还有很多不足之处，但是我国的整体环境为电商物流的发展提供了巨大的发展空间，只有不断进行创新，才能保证我国电商物流持续稳定的发展。（作者单位为重庆市秀山县委党校）
“中国农村电商发展至今，可谓硕果累累，在农村掀起了一场轰轰烈烈的革命，催生了无数新业态、新模式、新产业，深刻改变了中国农村的面貌，推动农村整体生产和消费方式的转型升级”，随着农村收入水平和农村信息化水平的不断提高，农村电商还将高歌猛进，跨入下一个高速发展的全新时代。
然而，受制于软硬条件，农村电商虽然有无限的想象空间，但依然面临着挖掘的重重困难。制约农村电商发展的最大瓶颈是物流问题并没有得到很好的解决。物流是将电子商务的实物传送到终端的唯一途径。没有一个良好的物流体系，必将造成信誉的缺失，最终影响电子商务的发展；所以说物流是制约电子商务发展的瓶颈之一。
一、当前农村电商物流存在的问题主要表现为
1.物流通达率低和配送成本高
农村交通不便，道路网络还不够发达，物流通达率较低，许多地方不能被第三方物流覆盖。据介绍，修路资金上级财政给1/3，地方配套2/3，但2014年于都县本级财政收入仅12亿元，支出却高达32亿—34亿元，资金配套压力大，影响了路网建设。
即便在有物流配送的村庄，物流成本也居高不下。首先，农村电商以生活用品的网购为主，农产品的网销较少，“满车来空车去”式的单向物流，难以有效分摊物流成本。其次，各公司的物流单据数据没有打通，不利于统筹安排运力，整体物流网络效率较低。第三，一些偏远地区由于人口稀少，“最后一公里”的物流成本过高。第四，生鲜农产品物流具有特殊性。生鲜商品易腐烂、具有地域性和季节性，加之不同城市间冷链物流水平的巨大差异，物流损耗普遍在5%—8%，有的甚至超过10%，配送成本也基本超过20%，其总体物流成本高出普通商品一倍。据调查，单件快递配送至县与县城配送到村庄的物流成本甚至高达1比2；在30公里的范围内，包裹在农村的物流成本是城区的3倍，而到了60公里时，农村的物流成本是城区的5倍。物流成本过高阻碍了利用电商实现农产品的产地直销和解决边远地区农产品“卖难”问题，也削弱了生产者通过缩短流通环节获取增值收益的空间。
2.物流管理体制的制约
我国在计划经济的影响下，形成的多元化的物流管理体制，即横向分散、自成体系、政出多门。而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下，不利于国家对现代物流业的统一规划，使涉及到多部门的物流问题如物流网点布局、包装标准化、配送一体化等很难解决。
3.物流配送中心效率低且不规范
经过近十年的实践探索，我国已建成了一批集储存保管、流通加工、商品配送、信息传递、连带服务等多种功能于一体的物流配送中心，但还存在着许多问题，主要表现在：其一是物流配送中心建设不规范，即盲目建设，缺乏宏观管理，出现规划不当、区域布局不合理、重复建设，导致社会资源浪费；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：进货、整理分拣、流通加工、储存保管、配送、信息处理等功能。其三，在批发企业、储运企业、企业集团等在不同程度上都存在着物流配送的业务量低，人员、设施处于闲置状态等问题。
4.物流管理人才匮乏
我国企业普遍缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。我国物流专业教育教学工作起步晚，师资严重匮乏；教学手段也比较单一、落后；教学过程也缺少实践环节，而专业师资和物流在职人员的职业教育匮乏更是制约我国物流的发展。物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下。
二、解决电商物流问题的对策
1.完善物流标准，发展多方物流。发展电子商务的物流不能仅仅局限于企业自身的物流，应积极发展第三方、第四方物流，实现专业化物流，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加快电子商务与传统行业的接轨与嫁接，实现电子商务物流供应的社会化、集约化发展。
2.加强物流配送现代化与人才培养力度。我国现有的物力配送系统还无法满足我国的物流市场需求，应加快物流的现代化、自动化建设，实现货物分拣的机械化，在物流密集场所实行智能取件，提高物流配送效率，为客户提供便捷。
3.完善物流体系，优化物流结构。完善的物流体系是电商物流迅速发展的基础，物流企业应针对自身物流的特点，提高物流配送的合理性，优化物流的结构，讓各个地区都能享受到物流的便捷。其次，还应该提高物流的服务水平和服务类型，促进我国电商物流的发展。
尽管我国电子商务环境下的物流业还有很多不足之处，但是我国的整体环境为电商物流的发展提供了巨大的发展空间，只有不断进行创新，才能保证我国电商物流持续稳定的发展。（作者单位为重庆市秀山县委党校）