【摘 要】
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全尺寸皮卡在北美的销量排行，雪佛兰索罗德常常位列第2、3席，这倒不是因为它产品力不够，而是福特F系列卖的太好，面对福特和RAM的围剿，索罗德系列车型能在2019年上半年取得25万辆的销售成绩实属不易。 国内上市的索罗德于2019年进行大改款，严格来说是其自1999年诞生以来的第4代车型中的1500系列。作为一款雪佛兰旗下的产品，索罗德的外形可谓是原汁原味的美式风格，无论是5843mm的车长还是3
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全尺寸皮卡在北美的销量排行，雪佛兰索罗德常常位列第2、3席，这倒不是因为它产品力不够，而是福特F系列卖的太好，面对福特和RAM的围剿，索罗德系列车型能在2019年上半年取得25万辆的销售成绩实属不易。
国内上市的索罗德于2019年进行大改款，严格来说是其自1999年诞生以来的第4代车型中的1500系列。作为一款雪佛兰旗下的产品，索罗德的外形可谓是原汁原味的美式风格，无论是5843mm的车长还是3645mm的轴距，都能令人感受到它的“肌肉感”。除了尺寸上带来的视觉震撼之外，索罗德还拥有经典的美式设计风格。我们试驾的这台LTZ Z71 MidNight幻影版全身上下几乎都采用黑色涂装，只在很少的位置增加了些许镀铬装饰。
福特F-150的外形越来越时尚新潮，索罗德可以说是最能代表美国精神的全尺寸皮卡了。它的车头并不复杂，进气格栅都是简单的横向线条，前照灯也是最简单的矩形设计，加上引擎盖上的筋线，简单的设计反倒显得不怒自威。侧面造型同样十分简单，隆起的轮拱甚至超过了轮胎宽度。
车内依然是标准的美式风格，设计上并不花哨，经典的怀挡设计、机械钥匙、脚刹看起来统统没什么新鲜感，但它们出现在这辆大皮卡上却是无比适宜，尤其是方向盘后的仪表盘与当下越来越流行的液晶仪表盘比，更是彰显着一种传统机械的美感。远程启动这个对我们来说略显新鲜的功能出现在了索罗德车钥匙上，显然是用来照顾位于地广人稀区位的车主的。另外，可以提供舒适性的配置还有带加热、通风功能的电动座椅、电源接口、BOSE音响以及主动降噪等。虽然索罗德内饰做工谈不上多好，但该有的都有，尤其是扶手箱空间，大到让你不忍往里放太多东西，不然收拾起来会很麻烦。另外有意思的一点索罗德后窗户是可以打开的，而且是电动/手动控制，据说有了这个窗户可以让打猎变的更从容。车辆后方，索罗德货厢上还选装了带刹车灯的龙门架，保险杠两侧的脚踏设计则可以在人员上下货厢时提供便利。
索罗德最美式的特点当然是它搭载的那台6.2L V8发动机，配合8AT变速器，这台EcoTec3系列的发动机最大功率可达313kW，最大扭矩624N·m，采用了主动燃油管理、缸内直喷、闭缸等技术，从而可以提升其燃油经济性。如此大排量的车在高速或者国道上行進的时候可谓是“威风八面”，大排量自吸带来的嘶吼和大扭矩输出带来的加速几乎可以快速超越一切在公路上行驶的车辆。需要注意的是，如果刚刚上手，驾驶索罗德在狭窄的车道上行驶，驾驶员需要时刻观察车身左右，以免不小心越线或者与同向车辆发生剐蹭。本来以为这台全尺寸皮卡的山路行驶的时候会很笨重，但索罗德的转向明显不属于此，扎实的底盘和车身的快速响应更让它像一台操控性不错的中型皮卡。
除了这台6.2L发动机外，在华销售的入门版索罗德还搭载了5.3L V8发动机，而在海外市场，索罗德1500 还有2.7T、4.3L V6两种动力系统，2500HD以及3500HD 车型还有6.6T的Duramax涡轮增压V8柴油发动机以及6.6L V8发动机可供选择。
如此大排量的车在高速或者国道上行进的时候可谓是“威风八面”，大排量自吸带来的嘶吼和大扭矩输出带来的加速几乎可以快速超越一切在公路上行驶的车辆。
美式全尺寸皮卡的另外一个特点就是拥有超强的承载和拖拽能力，我们试驾的这台索罗德最大负载重量为767kg，最大拖拽重量则达到了4128kg。虽说相比ZR2，Z71车型更加注重公路性能，但这台Z71幻影版车型依然搭载了Rancho.高压充气避振、越野型颠簸缓冲吸能块、变速器下护板、高性能大容积空气滤清器等越野性能套件。而为了应对全路况环境，索罗德的车厢底板采用了高强度钢制成，以保证车身在高强度路况时的坚固性，毕竟这样的皮卡在外国都是干糙活儿的。此外，索罗德幻影版搭载的是智能四驱系统，虽然不算是地道的越野车，但4L 模式足以应付美国西部的大部分路况了。
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