【摘 要】
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为验证HOV车道的实施效果,从社会经济、 交通效率、 环境影响、 出行满意度4个方面构建了综合效益评价指标体系,并对各项指标进行了定义,运用熵权法确定了指标权重.结合道路
【机 构】
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四川交通职业技术学院, 四川 成都 611130中铁二院工程集团有限责任公司, 四川 成都 610036;
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为验证HOV车道的实施效果,从社会经济、 交通效率、 环境影响、 出行满意度4个方面构建了综合效益评价指标体系,并对各项指标进行了定义,运用熵权法确定了指标权重.结合道路交通评价标准,确立了各项评价指标的隶属度,并建立了指标的梯形隶属度函数.运用模糊数学原理,构建了模糊综合评价模型.以成都市为例,对已推行HOV车道的运行现状进行了调研,结合模糊综合评价模型,得到了HOV车道的综合效益评价值.结果显示:天府大道南段的HOV车道运行效益最优,科华南路的HOV车道运行较为稳定,此两路段的综合运行效益评价结果均为良好,剑南大道HOV车道运行效益较差,综合运行效益评价结果为一般,且3个路段HOV车道的早高峰综合运行效益评价值优于晚高峰;同时,对比同路段的HOV车道和普通车道,科华南路、 剑南大道HOV车道的综合效益优于普通车道,改善效果明显,天府大道南段HOV车道和普通车道的综合效益相差不大,设置必要性不突出.最后,分析了现行HOV车道方案存在的问题与局限,从准入条件、 设置HOV车道类型、 区间长度、 运行监管等方面提出了建议和对策,以进一步提高HOV车道的公众满意度.
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