论文部分内容阅读
摘要：刮板运输机的现存问题对煤采工作的影响是比较严重的，对于现在的掘進机刮板运输机的工作效率，解决这些问题已经必不可少。本文就关于其目前所存在的问题以及改进措施作一些浅谈。
关键词：刮板运输机；煤采工作；改进措施
传统的刮板运输机中存在诸多问题，使得在煤采工作一直存在效率低下以及机械可靠性问题。这些问题主要有灰尘去除以及改向链组处的卡链问题。灰尘扬尘的问题解决比较简单，下文会对其作一些简单的介绍。而对于煤采工作中主要的卡链问题将进行比较细致的分析。
一、存在问题
在运输机工作当中，存在的主要问题就是卡链问题。在煤矿掘进工作中，经过长期的工作发现，煤矿井下的煤巷掘进和岩巷掘进中，卡链问题时常发生的地方是岩巷掘进工程。之所以会如此，说明卡链问题产生的原因与煤巷掘进当中的过程没有太大关系，主要的原因并不是工程工作链当中的工艺以及普遍的操作性问题。而是由于在岩巷掘进当中，岩巷当中的岩石硬度相对比较高以至于在工作当中掘进机的压链板以及链轮组产生卡顿，从而导致的卡链问题。
除此之外，在实际工作当中一些岩石硬度不是很高的情况下卡链问题依然会产生，其中最频繁的情况就是岩巷当中的阻尼卡顿。这种卡顿情况是由于在岩巷当中的泥岩粉末在碰到水之后形成了泥浆，这种泥浆在正常情况下并不会对掘进机结构产生影响，但是当泥浆脱水风干之后，在掘进机的链轮处尤其是改向功能的链轮与压板链之间就会充满风干后的泥浆，从而在工作当中掘进机有了相当大的阻力。这种阻力一方面会使掘进机的工作产生低下的效率，一方面当阻力足够大时就会产生严重的卡链现象，从而使掘进机难以工作甚至产生损坏。
除了卡链问题之外，机尾扬尘的问题也是不可忽视的。其所产生是由于在运输机向转载机倾倒物料的时候产生扬尘，致使对周围的空气质量产生影响。这种问题的特点就是在传统掘进工作中一直存在，解决方法比较简单，只是由于一直没有被重视以至于一直没有很好的解决。
二、改进措施
（一）增大驱动力矩解决卡链问题
之所以会发生卡链问题，从本质上来说就是阻力过大，而运输机马达难以克服这种阻力从而产生卡链现象。所以最直接的改进方式就是增大驱动马达的动力力矩。在力矩增大之后可以强行克服阻力带来的问题，很好的解决卡链问题。但是这种方法存在三方面的弊端。第一，力矩增大只是权宜之计，一旦出现更高的泥浆阻力或者岩石阻力，依然有可能使得卡链问题再次发生。第二，浪费动力资源。由于增大力矩没有在根本上解决阻力的存在问题，泥浆阻力依然没有削弱，反而由于马达动力的增加，泥浆会更迅速的附着于掘进机结构当中，阻力产生的效果更加明显。虽然通过大力矩的马达可以克服，但是必然产生更大的功率浪费。第三，承载要求增大。由于运输机的驱动马达的力矩增加，在岩石巷掘进工作当中所产生的抗力更加剧烈，从而减少机器的工作寿命，甚至直接损坏机器。所以在增加驱动马达力拒的同时要同时对机器各方面受力情况进行校核检验，必须保证安全工作。
（二）改向链轮优化解决卡链问题
由于增大驱动马达以克服卡链问题的方法所带来的问题居多，所以就需要考虑运输机在结构上的优化。而结构上的优化重点应该是产生阻力的结构处，这部分自然就是改向链轮组与压板链轮组处。对于传统的改向链轮组有两处改进优化的地方。第一，减少链轮组和刮板链之间的距离。由于在岩巷掘进当中经常会出现硬度较高的岩石，岩石在运输机工作当中容易顺着运输机的行进方向而卡在改向链轮以及刮板链当中。而由于其硬度较高，运输机的工作运动难以将其振动下来。而通过减少链轮组与压板链之间的距离，在岩巷掘进工作当中，由于缝隙非常小，所出现的硬度较高的岩石不会经常卡在链轮组与刮板链之间的缝隙当中。第二，采用盖板保护。在岩巷掘进工作进行当中，仅仅通过采用减少间隙的方法减少岩石的影响是不够的。减少间隙的方法本身实现比较困难，并且依然会有比较小的岩石碎块会卡在缝隙当中。这就需要采用盖板保护的方法。盖板保护方法顾名思义就是在改向链轮组处添加盖板，以防止岩石碎块落入其中。
（三）压链板结构优化解决卡链问题
除了改进改向链轮组的结构之外，比较好的办法就是对压链板处结构进行改进优化。压链板处的结构优化主要是用来克服泥浆结块产生的阻力。主要的改进方式有两种。第一，直接去掉压链板，采用滚轮代替。具体方法就是在链环两边去掉压链板而变成双滚轮，同时采用密封盖进行密封式操作，这样在刮板链处的结构空间当中就会难以粘入泥浆，从而降低泥浆阻力，避免卡链现象。第二，产生或加大刮板链与链道之间的缝隙。这样做的目的是将阻力代替，在运输机工作当中由于刮板链与链道不再接触，从而泥浆所产生的阻力主要成为滚轮滚动阻力，同时物料重载的承受对象变成了滚轮，而刮板链就只起到对运输机的驱动作用。从而将运输机运输阻力大大减少，有效避免卡链现象。
（四）设置过渡胶皮解决扬尘问题
设置过渡胶皮主要是为了解决机尾扬尘的问题。由于在运输机倾倒物料时，在运输机机尾和转载机之间存在一些比较大的落差空间，这部分空间的存在就会致使物料倾倒时产生比较严重的扬尘现象。而通过在机尾结构处增加过渡胶皮，就可以对物料的倾倒产生很好的缓冲作用，这样在倾倒工作当中就可以有效避免由于物料倾倒落差而扬尘，从而影响空气质量。
三、结语
扬尘问题的解决相对比较简单，但是卡链问题的存在和解决对于目前的煤采技术来说是比较麻烦的，同时其改进措施的应用推广也必然会比较棘手。不过在未来的刮板运输机发展当中，问题的改进虽然是比较棘手的，但是其发展前景也是毋庸置疑的。本文对于刮板运输机的改进理论做了比较详细的介绍，希望可以对其以后的改进以及推广应用产生一定的指导作用。
参考文献：
[1]张彦明.新型掘进机装载机构设计[J].煤炭技术，2014（10）.
[2]蔡璐，马超，孟凡雷，郭伟岩.掘进机装运机构存在问题及改进设计[J].煤炭工程，2013（01）.
关键词：刮板运输机；煤采工作；改进措施
传统的刮板运输机中存在诸多问题，使得在煤采工作一直存在效率低下以及机械可靠性问题。这些问题主要有灰尘去除以及改向链组处的卡链问题。灰尘扬尘的问题解决比较简单，下文会对其作一些简单的介绍。而对于煤采工作中主要的卡链问题将进行比较细致的分析。
一、存在问题
在运输机工作当中，存在的主要问题就是卡链问题。在煤矿掘进工作中，经过长期的工作发现，煤矿井下的煤巷掘进和岩巷掘进中，卡链问题时常发生的地方是岩巷掘进工程。之所以会如此，说明卡链问题产生的原因与煤巷掘进当中的过程没有太大关系，主要的原因并不是工程工作链当中的工艺以及普遍的操作性问题。而是由于在岩巷掘进当中，岩巷当中的岩石硬度相对比较高以至于在工作当中掘进机的压链板以及链轮组产生卡顿，从而导致的卡链问题。
除此之外，在实际工作当中一些岩石硬度不是很高的情况下卡链问题依然会产生，其中最频繁的情况就是岩巷当中的阻尼卡顿。这种卡顿情况是由于在岩巷当中的泥岩粉末在碰到水之后形成了泥浆，这种泥浆在正常情况下并不会对掘进机结构产生影响，但是当泥浆脱水风干之后，在掘进机的链轮处尤其是改向功能的链轮与压板链之间就会充满风干后的泥浆，从而在工作当中掘进机有了相当大的阻力。这种阻力一方面会使掘进机的工作产生低下的效率，一方面当阻力足够大时就会产生严重的卡链现象，从而使掘进机难以工作甚至产生损坏。
除了卡链问题之外，机尾扬尘的问题也是不可忽视的。其所产生是由于在运输机向转载机倾倒物料的时候产生扬尘，致使对周围的空气质量产生影响。这种问题的特点就是在传统掘进工作中一直存在，解决方法比较简单，只是由于一直没有被重视以至于一直没有很好的解决。
二、改进措施
（一）增大驱动力矩解决卡链问题
之所以会发生卡链问题，从本质上来说就是阻力过大，而运输机马达难以克服这种阻力从而产生卡链现象。所以最直接的改进方式就是增大驱动马达的动力力矩。在力矩增大之后可以强行克服阻力带来的问题，很好的解决卡链问题。但是这种方法存在三方面的弊端。第一，力矩增大只是权宜之计，一旦出现更高的泥浆阻力或者岩石阻力，依然有可能使得卡链问题再次发生。第二，浪费动力资源。由于增大力矩没有在根本上解决阻力的存在问题，泥浆阻力依然没有削弱，反而由于马达动力的增加，泥浆会更迅速的附着于掘进机结构当中，阻力产生的效果更加明显。虽然通过大力矩的马达可以克服，但是必然产生更大的功率浪费。第三，承载要求增大。由于运输机的驱动马达的力矩增加，在岩石巷掘进工作当中所产生的抗力更加剧烈，从而减少机器的工作寿命，甚至直接损坏机器。所以在增加驱动马达力拒的同时要同时对机器各方面受力情况进行校核检验，必须保证安全工作。
（二）改向链轮优化解决卡链问题
由于增大驱动马达以克服卡链问题的方法所带来的问题居多，所以就需要考虑运输机在结构上的优化。而结构上的优化重点应该是产生阻力的结构处，这部分自然就是改向链轮组与压板链轮组处。对于传统的改向链轮组有两处改进优化的地方。第一，减少链轮组和刮板链之间的距离。由于在岩巷掘进当中经常会出现硬度较高的岩石，岩石在运输机工作当中容易顺着运输机的行进方向而卡在改向链轮以及刮板链当中。而由于其硬度较高，运输机的工作运动难以将其振动下来。而通过减少链轮组与压板链之间的距离，在岩巷掘进工作当中，由于缝隙非常小，所出现的硬度较高的岩石不会经常卡在链轮组与刮板链之间的缝隙当中。第二，采用盖板保护。在岩巷掘进工作进行当中，仅仅通过采用减少间隙的方法减少岩石的影响是不够的。减少间隙的方法本身实现比较困难，并且依然会有比较小的岩石碎块会卡在缝隙当中。这就需要采用盖板保护的方法。盖板保护方法顾名思义就是在改向链轮组处添加盖板，以防止岩石碎块落入其中。
（三）压链板结构优化解决卡链问题
除了改进改向链轮组的结构之外，比较好的办法就是对压链板处结构进行改进优化。压链板处的结构优化主要是用来克服泥浆结块产生的阻力。主要的改进方式有两种。第一，直接去掉压链板，采用滚轮代替。具体方法就是在链环两边去掉压链板而变成双滚轮，同时采用密封盖进行密封式操作，这样在刮板链处的结构空间当中就会难以粘入泥浆，从而降低泥浆阻力，避免卡链现象。第二，产生或加大刮板链与链道之间的缝隙。这样做的目的是将阻力代替，在运输机工作当中由于刮板链与链道不再接触，从而泥浆所产生的阻力主要成为滚轮滚动阻力，同时物料重载的承受对象变成了滚轮，而刮板链就只起到对运输机的驱动作用。从而将运输机运输阻力大大减少，有效避免卡链现象。
（四）设置过渡胶皮解决扬尘问题
设置过渡胶皮主要是为了解决机尾扬尘的问题。由于在运输机倾倒物料时，在运输机机尾和转载机之间存在一些比较大的落差空间，这部分空间的存在就会致使物料倾倒时产生比较严重的扬尘现象。而通过在机尾结构处增加过渡胶皮，就可以对物料的倾倒产生很好的缓冲作用，这样在倾倒工作当中就可以有效避免由于物料倾倒落差而扬尘，从而影响空气质量。
三、结语
扬尘问题的解决相对比较简单，但是卡链问题的存在和解决对于目前的煤采技术来说是比较麻烦的，同时其改进措施的应用推广也必然会比较棘手。不过在未来的刮板运输机发展当中，问题的改进虽然是比较棘手的，但是其发展前景也是毋庸置疑的。本文对于刮板运输机的改进理论做了比较详细的介绍，希望可以对其以后的改进以及推广应用产生一定的指导作用。
参考文献：
[1]张彦明.新型掘进机装载机构设计[J].煤炭技术，2014（10）.
[2]蔡璐，马超，孟凡雷，郭伟岩.掘进机装运机构存在问题及改进设计[J].煤炭工程，2013（01）.