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part 1空调清洗
空调清洗是很多人都会经常忽视的一个保养项目。有人会说，每次去4S店，他们都说帮助做空调清洗啦。
小编承认，确实会有做，但对于空调滤芯是否更换，您检查过吗？
要知道，一些4S店在空调清洗时如果看到你的空调滤芯不是脏得离谱，会用高压气枪把其中夹杂的异物吹一吹，再给你放回去，这也是非常有可能的。但是，如果只是单纯地清理滤芯的表面，是无法彻底清除掉滤芯上积攒的残留物，空调滤芯本身的过滤性也没有被得到有效改善。
记得下次如果4S店再说帮你进行空调清洗和更换空调滤芯，记得让他们把新旧滤芯都拿给你看一看。
那么怎样用简单的方法去辨别空调内是否清洗干净了呢？
你可以拿个盆放在空调的出水口，一般没有清洗的空调可能出水略显污浊，而清洗过后的会略清澈一些。当你清洗空调时，喷上清洁剂后，空调排出的水越脏，说明你的空调清洗越有必要。
空调清洗应该多久进行一次呢？
小编和保养技师给您的建议是，如果是在像北京这种雾霾比较严重的城市，建议每年更换两次空调滤芯。
一次是在每年的5月过后，等柳絮飘完，时令也将入夏时，更换和清洗第一次。然后在每年10月底，可以第二次清洗和更换滤芯。
在南方，空调滤芯也应经常检查和适时更换，防止潮热的环境下使滤芯发霉或滋生大量细菌。
现在，在北方市场还流行一种防PM2.5的空调滤芯，据说对减少车内的PM2.5污染物的侵入还是有一定帮助。
这次由于条件有限，小编没法进行实测，以后一定找机会补上这一课。
空调清洗（含更换防PM2.5滤芯）参考价格：150元/次。
part 2发动机舱深度清洁
其实说到这个发动机舱的清洁是个很有意思的事。每当我们看到一辆辆洗刷得干净靓丽的汽车肆意地奔驰在街头，却很难想象，有些车如果不小心打开它的引擎盖，就会看到里面一片狼藉。发动机舱内的主要污染物一般是由更换机油或者修车时遗留的油污，加注玻璃水或者防冻液等遗留物与灰尘混合而成的泥渍以及浮土。浮土还好，一些油污可能会影响到部分部件的运作，或者加速车内部件的老化。一般简单的清洁可以用湿润的毛巾将发动机舱表面的浮土清除，但对于一些日积月累的泥渍和油污却效果不大。这个时候，4S店或者维修保养门店就会向你推荐做发动机舱的深度清洁。
起初，很多人都会觉得这个项目非常深奥，还有人会想，我靠，是不是要拆了发动机啊。其实不然。
一般发动机舱的清洁有以下几个流程：
第一步，清除浮土。
一般专业的保养人员不是用抹布来清除浮土，而是用高压气枪将浮土吹得一干二净。
第二步是用洗液清洁发动机。
当然，这个洗液不是家里的洗衣粉、洗洁精一类，而是专业的清洗液，它的成分比较柔和，要不去伤及发动机舱内的线路、金属件以及塑料件。
过去，人们用的大多是泡沫式的洗剂，然后再进行冲洗。而现在，大多数机构都开始使用免洗的洗剂来节约用水以及时间。用细柱的高压水枪将洗液喷向发动机的油污处，借助洗液的清洗能力和水的高压将油泥冲刷干净。
第三步是更加细致的清洁。
一般是人工用布或者小刷子对难以清洁的部位再进行洗刷。
第四步是用高压气枪将发动机舱内残留的洗液吹净，防止洗液对线路、部件腐蚀氧化。
第五步是将含有蜡成分的防护喷剂均匀喷涂在发动机舱内，对塑料及线路等进行保护，延缓这些部件的衰老。
相信你看完，也会觉得这个发动机舱清洁也就是很普通的一种清洗，难度并不大，只是如果自己清洗，会担心水或者洗剂残留在发动机舱内，造成线路短路或腐蚀等不必要的麻烦。
发动机舱深度清洁的清洗周期倒并不固定，完全看你自身的需求以及发动机舱内的油污程度。
目前市场上的发动机舱深度清洁的参考价格大约在100-200元之间。
part 3车辆常规体检
其实，车辆常规体检中的一些项目我们平时自己也可以做。
例如，车身外观的检查。
它主要是检查车身是否有明显的划痕。一般的小划痕不太用去刻意修复，但如果划痕对漆面伤害较深，就可能会由于雨、雪等附着而使车内的钢板氧化、生锈。
例如，车灯的检查。
在出行前，将车灯的全部功能（近远光灯、雾灯、警示灯、刹车灯等）进行功能检测，确保在黑夜里车辆有良好的视线或能够给其他车辆足够的安全提示。
又例如，车内电器的检查。空调、天窗、车窗、车载娱乐系统等。
当然，轮胎和刹车盘的检测就需要借助一些简单的工具。
轮胎的检查主要是胎压和轮胎沟槽的深度。
通常来讲，标准的胎压设定在车辆说明书中都有明确的标定，大多数的规定是在2～2.5bar左右。而在冬夏两季，由于热胀冷缩的原理，胎压需要适当地进行0.1～0.2bar的上下调节。
当然，千万别忘了检查备胎的胎压。备胎的胎压一般在2.5～3bar之间，以确保在备胎使用时还拥有充足的压力。用后要重新将胎压充回到标准值。
正常的胎压非常重要。过低或过高的胎压不仅会造成轮胎的异常磨损，而且还会影响到燃油消耗、制动距离等。
胎纹沟槽的深度一般在低于1.6毫米就需要换胎了，而轮胎的一般寿命是4～5年或5万～6万公里。
刹车盘需要更换的厚度一般是新刹车盘厚度的1/3，如果一个新的刹车盘厚度是1.5厘米，那么如果只有0.5厘米时就要准备更换了。
机油的检测也相对容易，一般就是检查下标尺的位置以及观察下油的颜色。
蓄电池也要定期检查，一般的寿命大约也在3～4年。
防冻液的更换周期一般是2年。要通过仪器观察冰点来确保防冻液可以帮助车辆在当地安全过冬。
刹车油的检查则主要是检查油内的含水量，一般仪器会通过红绿两色等来显示。红色需要更换，绿色则表示安全。
其实算下来，目前在家最不容易做的也就是对底盘的检测以及用OBD诊断仪来检测一些看不见的故障代码。这就需要去4S店或者专业的机构来完成了。
目前，汽车进行一套全面体检的费用并不高，大约只有80元。
空调清洗是很多人都会经常忽视的一个保养项目。有人会说，每次去4S店，他们都说帮助做空调清洗啦。
小编承认，确实会有做，但对于空调滤芯是否更换，您检查过吗？
要知道，一些4S店在空调清洗时如果看到你的空调滤芯不是脏得离谱，会用高压气枪把其中夹杂的异物吹一吹，再给你放回去，这也是非常有可能的。但是，如果只是单纯地清理滤芯的表面，是无法彻底清除掉滤芯上积攒的残留物，空调滤芯本身的过滤性也没有被得到有效改善。
记得下次如果4S店再说帮你进行空调清洗和更换空调滤芯，记得让他们把新旧滤芯都拿给你看一看。
那么怎样用简单的方法去辨别空调内是否清洗干净了呢？
你可以拿个盆放在空调的出水口，一般没有清洗的空调可能出水略显污浊，而清洗过后的会略清澈一些。当你清洗空调时，喷上清洁剂后，空调排出的水越脏，说明你的空调清洗越有必要。
空调清洗应该多久进行一次呢？
小编和保养技师给您的建议是，如果是在像北京这种雾霾比较严重的城市，建议每年更换两次空调滤芯。
一次是在每年的5月过后，等柳絮飘完，时令也将入夏时，更换和清洗第一次。然后在每年10月底，可以第二次清洗和更换滤芯。
在南方，空调滤芯也应经常检查和适时更换，防止潮热的环境下使滤芯发霉或滋生大量细菌。
现在，在北方市场还流行一种防PM2.5的空调滤芯，据说对减少车内的PM2.5污染物的侵入还是有一定帮助。
这次由于条件有限，小编没法进行实测，以后一定找机会补上这一课。
空调清洗（含更换防PM2.5滤芯）参考价格：150元/次。
part 2发动机舱深度清洁
其实说到这个发动机舱的清洁是个很有意思的事。每当我们看到一辆辆洗刷得干净靓丽的汽车肆意地奔驰在街头，却很难想象，有些车如果不小心打开它的引擎盖，就会看到里面一片狼藉。发动机舱内的主要污染物一般是由更换机油或者修车时遗留的油污，加注玻璃水或者防冻液等遗留物与灰尘混合而成的泥渍以及浮土。浮土还好，一些油污可能会影响到部分部件的运作，或者加速车内部件的老化。一般简单的清洁可以用湿润的毛巾将发动机舱表面的浮土清除，但对于一些日积月累的泥渍和油污却效果不大。这个时候，4S店或者维修保养门店就会向你推荐做发动机舱的深度清洁。
起初，很多人都会觉得这个项目非常深奥，还有人会想，我靠，是不是要拆了发动机啊。其实不然。
一般发动机舱的清洁有以下几个流程：
第一步，清除浮土。
一般专业的保养人员不是用抹布来清除浮土，而是用高压气枪将浮土吹得一干二净。
第二步是用洗液清洁发动机。
当然，这个洗液不是家里的洗衣粉、洗洁精一类，而是专业的清洗液，它的成分比较柔和，要不去伤及发动机舱内的线路、金属件以及塑料件。
过去，人们用的大多是泡沫式的洗剂，然后再进行冲洗。而现在，大多数机构都开始使用免洗的洗剂来节约用水以及时间。用细柱的高压水枪将洗液喷向发动机的油污处，借助洗液的清洗能力和水的高压将油泥冲刷干净。
第三步是更加细致的清洁。
一般是人工用布或者小刷子对难以清洁的部位再进行洗刷。
第四步是用高压气枪将发动机舱内残留的洗液吹净，防止洗液对线路、部件腐蚀氧化。
第五步是将含有蜡成分的防护喷剂均匀喷涂在发动机舱内，对塑料及线路等进行保护，延缓这些部件的衰老。
相信你看完，也会觉得这个发动机舱清洁也就是很普通的一种清洗，难度并不大，只是如果自己清洗，会担心水或者洗剂残留在发动机舱内，造成线路短路或腐蚀等不必要的麻烦。
发动机舱深度清洁的清洗周期倒并不固定，完全看你自身的需求以及发动机舱内的油污程度。
目前市场上的发动机舱深度清洁的参考价格大约在100-200元之间。
part 3车辆常规体检
其实，车辆常规体检中的一些项目我们平时自己也可以做。
例如，车身外观的检查。
它主要是检查车身是否有明显的划痕。一般的小划痕不太用去刻意修复，但如果划痕对漆面伤害较深，就可能会由于雨、雪等附着而使车内的钢板氧化、生锈。
例如，车灯的检查。
在出行前，将车灯的全部功能（近远光灯、雾灯、警示灯、刹车灯等）进行功能检测，确保在黑夜里车辆有良好的视线或能够给其他车辆足够的安全提示。
又例如，车内电器的检查。空调、天窗、车窗、车载娱乐系统等。
当然，轮胎和刹车盘的检测就需要借助一些简单的工具。
轮胎的检查主要是胎压和轮胎沟槽的深度。
通常来讲，标准的胎压设定在车辆说明书中都有明确的标定，大多数的规定是在2～2.5bar左右。而在冬夏两季，由于热胀冷缩的原理，胎压需要适当地进行0.1～0.2bar的上下调节。
当然，千万别忘了检查备胎的胎压。备胎的胎压一般在2.5～3bar之间，以确保在备胎使用时还拥有充足的压力。用后要重新将胎压充回到标准值。
正常的胎压非常重要。过低或过高的胎压不仅会造成轮胎的异常磨损，而且还会影响到燃油消耗、制动距离等。
胎纹沟槽的深度一般在低于1.6毫米就需要换胎了，而轮胎的一般寿命是4～5年或5万～6万公里。
刹车盘需要更换的厚度一般是新刹车盘厚度的1/3，如果一个新的刹车盘厚度是1.5厘米，那么如果只有0.5厘米时就要准备更换了。
机油的检测也相对容易，一般就是检查下标尺的位置以及观察下油的颜色。
蓄电池也要定期检查，一般的寿命大约也在3～4年。
防冻液的更换周期一般是2年。要通过仪器观察冰点来确保防冻液可以帮助车辆在当地安全过冬。
刹车油的检查则主要是检查油内的含水量，一般仪器会通过红绿两色等来显示。红色需要更换，绿色则表示安全。
其实算下来，目前在家最不容易做的也就是对底盘的检测以及用OBD诊断仪来检测一些看不见的故障代码。这就需要去4S店或者专业的机构来完成了。
目前，汽车进行一套全面体检的费用并不高，大约只有80元。