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开车是一种生活方式而不仅是出行手段，所以，即使叫车很方便，还是有许多人选择在城市中租车自驾。
刘伟在中关村的一家互联网公司上班，与传统的租车方式不同，他的解决方案是：打开手机上的App，根据地理位置，找到附近可以租用的私家车，挑选价格合适的车辆，标注自己使用的时间，按下租车按钮，在车主确认出租后，来到指定的地点，上车，开走。
这种便捷的租车体验来自一家名为PP租车的互联网公司。除了工作日限行，张伟还会在其他场景下选择PP租车，比如全家出行时会选择7座别克商用车，自驾游时会选择SUV。
“P2P（Peer to Peer）租车模式是将私家车的闲置使用时间与租客的用车需求整合起来，建立以个人为单位的汽车使用平台。你可以把我们理解为汽车业的Airbnb。”PP租车的创始人张丙军对《第一财经周刊》 说。
车主将自己的车辆信息放在租车平台上，租客通过平台联系车主，并完成租车交易。2011年，这种私家车出租模式在美国已经盛行，比如2008年创办的线上P2P租车平台Relayrides和2011年创办的Getaround。P2P租车作为共享经济的细分领域，有空闲的资源就可以出租，提高闲置资源利用率，从而获得最大收益。
2012年，在新加坡念完博士的张丙军开始创业，先后尝试了侧重于浏览体验的社交平台、买手推荐购物的电商平台两个创业项目，PP租车是他的第三个尝试，率先在新加坡展开试点。
2012年12月，PP租车在新加坡正式上线。PP租车在新加坡10个月内获得了1000辆车和7000多名租客。根据新加坡政府的法律，私家车只有周末和公共假期可以出租，市场规模小，发展空间有限。在证明这种商业模式可行的情况下，张丙军将团队搬回国内，希望能开辟更为广阔的中国市场。
但国内的问题更加复杂，PP租车团队首先要解决的是租车的安全性，必须有一套完善的保障措施保证私家车的安全，才能让车主放心出租。
2013年4月，在校友的介绍下，张丙军拜访了中国人保的客户代表，出于对项目的认可，人保设计出中国第一款专门针对P2P租车的新保险产品。目前，与PP租车合作的两家保险公司人保和华安保险分别为平台上的私家车提供了80万元和150万元的保额。“我们提供了比传统租车行业高七八倍的保险，让车主在租车时没有后顾之忧。”张丙军说。
另外，PP租车也与公安网以及交通部开展合作。在加入会员时，车主和租客双方的身份要通过系列证件严格验证，以确保注册信息的真实性，同时，通过与保险公司的合作可以追查到过去3年内租客是否有重大违法行为和罚分记录等。
在产品上，PP租车设计出一款智能盒，安装在私家车方向盘的下方。这个盒子可以追踪定位，车主能随时在手机App上查看私家车的行驶轨迹，如果租客超速，也会发出超速提醒。这款智能盒除了是一台行车记录仪，还兼备着智能开关、计价器的功能。通过内置的3G网卡与租客的手机相连，车主不用亲自送钥匙，租客通过用户身份识别，就能通过手机遥控打开车门。如果租客选择按照里程计费，盒子可以直接计算出价格和里程，方便了计价付费。
2013年7月，PP租车在国内上线。目前，在PP租车的平台上，私家车注册数量超过1万辆，租客的注册数量接近3万人。PP租车有65名员工，其中有10名客服专门负责车主与租客之间的协调工作。
车主张晓在2013年12月15日加入PP租车平台，将自家的雪铁龙C5出租。“2014年2月的租车总收入超过5000元，虽然也出现过因为租客操作不当出现损伤的情况，但是在PP租车客服的调解下，很快得到了解决。”张晓 说。
租客在租车时需要先向平台缴纳2000元的违章押金和1500元起的预付租金，交易成功后退回。每次租车时，车内都会放入一张车况单，租客通过车况单检查车辆外观，确保无误后再将车开走。在还车时，租客同样要填写一张车况单给车主做检查。出现纠纷时，PP租车的客服主要通过车况单来判断事故责任。
“传统租车公司的验车环节复杂，还经常会遇到乱扣押金的现象，PP租车的这种方式更加方便快捷，而且PP租车平台上的车辆都在人群聚集地，比如居民区和办公区，更方便提车和还车。”刘伟说。
PP租车平台也建立了用户互评与打分机制，如果某些租客对车辆使用不当，将被车主添加差评，将来可能就没有车主租车给他了。“如果投诉太多，PP租车将根据差评情况取消车主或租客会员的资格。社区用户的互评与打分机制可以促进社区长期向健康的方向发展。”张丙军说。
值得注意的是，PP租车是一种基于地理位置的本地化服务，张丙军认为，这种社区范围内的租车模式，租客和车主彼此熟识的概率大，更利于培养会员间的信任感。“会员间很可能是同事或邻居，或同事的同事，邻居的邻居，彼此很可能已经认识，在已有社会关系基础上，会员间的信任感非常容易建立。”张丙军解释。
PP租车分别建立了车主群和租客群，每天都有车友在群里交流租车经验、车辆使用保养，以及租车收入等，也更多的谈到了租车领域的风险及租车后车主及租客的反馈等信息。在线下，PP租车定期召开针对车主和租客的线下沟通会，让租客和车主通过当面的交流进一步了解各自的工作和生活，加深了解和信任，深化分享社区的互帮互助精神。
PP租车的商业模式相对简单，平台会根据数据测算对车辆的最优租车价格，通常情况下PP租车上的价格要比传统租赁行便宜30%，在租车交易完成后，PP租车会在车主赚取的租车费用中收取30%的平台费用。“目前，在产品推广期间不收平台费，希望车主能进一步把车费压低，为租客提供更经济实惠的体验，更好地降低用户尝试的门槛。”张丙军说。
据北京统计局2013年的数据，北京机动车保有量为520万辆，拥有驾照的人数超过1000万人。张丙军预计，在平台体验足够好的前提下，将有5%的私家车车主会被激活，租客的潜力更大，加上外地人口，将有1500万至2000万人有租车需求，未来的发展前景巨大。“我们最终希望在全国铺开，下半年会推广到上海，明年会在所有一线城市启动，在国内建立一个完善的运营和服务系统。”张丙军说。
目前，PP租车已经获得了红杉千万美元的A轮投资。不过，在百度、阿里巴巴和腾讯三大巨头主导的中国互联网环境中，创业公司的好点子很容易就会被抄袭和复制，大部分需要依靠巨头的扶植，以打车软件为例，快的和滴滴分别被阿里巴巴和腾讯收购，借着巨头的资本进行补贴大战。
“我们现在是行业的领跑者，未来也不惧怕任何团队。能否成功最终比拼的还是团队对这件事的认识程度、用户体验做得有多到位，最终还是靠执行力。”张丙军认为，对他的团队来讲，现在最重要的事情还是教育市场，让更多的用户愿意接受这种租车方式。
刘伟在中关村的一家互联网公司上班，与传统的租车方式不同，他的解决方案是：打开手机上的App，根据地理位置，找到附近可以租用的私家车，挑选价格合适的车辆，标注自己使用的时间，按下租车按钮，在车主确认出租后，来到指定的地点，上车，开走。
这种便捷的租车体验来自一家名为PP租车的互联网公司。除了工作日限行，张伟还会在其他场景下选择PP租车，比如全家出行时会选择7座别克商用车，自驾游时会选择SUV。
“P2P（Peer to Peer）租车模式是将私家车的闲置使用时间与租客的用车需求整合起来，建立以个人为单位的汽车使用平台。你可以把我们理解为汽车业的Airbnb。”PP租车的创始人张丙军对《第一财经周刊》 说。
车主将自己的车辆信息放在租车平台上，租客通过平台联系车主，并完成租车交易。2011年，这种私家车出租模式在美国已经盛行，比如2008年创办的线上P2P租车平台Relayrides和2011年创办的Getaround。P2P租车作为共享经济的细分领域，有空闲的资源就可以出租，提高闲置资源利用率，从而获得最大收益。
2012年，在新加坡念完博士的张丙军开始创业，先后尝试了侧重于浏览体验的社交平台、买手推荐购物的电商平台两个创业项目，PP租车是他的第三个尝试，率先在新加坡展开试点。
2012年12月，PP租车在新加坡正式上线。PP租车在新加坡10个月内获得了1000辆车和7000多名租客。根据新加坡政府的法律，私家车只有周末和公共假期可以出租，市场规模小，发展空间有限。在证明这种商业模式可行的情况下，张丙军将团队搬回国内，希望能开辟更为广阔的中国市场。
但国内的问题更加复杂，PP租车团队首先要解决的是租车的安全性，必须有一套完善的保障措施保证私家车的安全，才能让车主放心出租。
2013年4月，在校友的介绍下，张丙军拜访了中国人保的客户代表，出于对项目的认可，人保设计出中国第一款专门针对P2P租车的新保险产品。目前，与PP租车合作的两家保险公司人保和华安保险分别为平台上的私家车提供了80万元和150万元的保额。“我们提供了比传统租车行业高七八倍的保险，让车主在租车时没有后顾之忧。”张丙军说。
另外，PP租车也与公安网以及交通部开展合作。在加入会员时，车主和租客双方的身份要通过系列证件严格验证，以确保注册信息的真实性，同时，通过与保险公司的合作可以追查到过去3年内租客是否有重大违法行为和罚分记录等。
在产品上，PP租车设计出一款智能盒，安装在私家车方向盘的下方。这个盒子可以追踪定位，车主能随时在手机App上查看私家车的行驶轨迹，如果租客超速，也会发出超速提醒。这款智能盒除了是一台行车记录仪，还兼备着智能开关、计价器的功能。通过内置的3G网卡与租客的手机相连，车主不用亲自送钥匙，租客通过用户身份识别，就能通过手机遥控打开车门。如果租客选择按照里程计费，盒子可以直接计算出价格和里程，方便了计价付费。
2013年7月，PP租车在国内上线。目前，在PP租车的平台上，私家车注册数量超过1万辆，租客的注册数量接近3万人。PP租车有65名员工，其中有10名客服专门负责车主与租客之间的协调工作。
车主张晓在2013年12月15日加入PP租车平台，将自家的雪铁龙C5出租。“2014年2月的租车总收入超过5000元，虽然也出现过因为租客操作不当出现损伤的情况，但是在PP租车客服的调解下，很快得到了解决。”张晓 说。
租客在租车时需要先向平台缴纳2000元的违章押金和1500元起的预付租金，交易成功后退回。每次租车时，车内都会放入一张车况单，租客通过车况单检查车辆外观，确保无误后再将车开走。在还车时，租客同样要填写一张车况单给车主做检查。出现纠纷时，PP租车的客服主要通过车况单来判断事故责任。
“传统租车公司的验车环节复杂，还经常会遇到乱扣押金的现象，PP租车的这种方式更加方便快捷，而且PP租车平台上的车辆都在人群聚集地，比如居民区和办公区，更方便提车和还车。”刘伟说。
PP租车平台也建立了用户互评与打分机制，如果某些租客对车辆使用不当，将被车主添加差评，将来可能就没有车主租车给他了。“如果投诉太多，PP租车将根据差评情况取消车主或租客会员的资格。社区用户的互评与打分机制可以促进社区长期向健康的方向发展。”张丙军说。
值得注意的是，PP租车是一种基于地理位置的本地化服务，张丙军认为，这种社区范围内的租车模式，租客和车主彼此熟识的概率大，更利于培养会员间的信任感。“会员间很可能是同事或邻居，或同事的同事，邻居的邻居，彼此很可能已经认识，在已有社会关系基础上，会员间的信任感非常容易建立。”张丙军解释。
PP租车分别建立了车主群和租客群，每天都有车友在群里交流租车经验、车辆使用保养，以及租车收入等，也更多的谈到了租车领域的风险及租车后车主及租客的反馈等信息。在线下，PP租车定期召开针对车主和租客的线下沟通会，让租客和车主通过当面的交流进一步了解各自的工作和生活，加深了解和信任，深化分享社区的互帮互助精神。
PP租车的商业模式相对简单，平台会根据数据测算对车辆的最优租车价格，通常情况下PP租车上的价格要比传统租赁行便宜30%，在租车交易完成后，PP租车会在车主赚取的租车费用中收取30%的平台费用。“目前，在产品推广期间不收平台费，希望车主能进一步把车费压低，为租客提供更经济实惠的体验，更好地降低用户尝试的门槛。”张丙军说。
据北京统计局2013年的数据，北京机动车保有量为520万辆，拥有驾照的人数超过1000万人。张丙军预计，在平台体验足够好的前提下，将有5%的私家车车主会被激活，租客的潜力更大，加上外地人口，将有1500万至2000万人有租车需求，未来的发展前景巨大。“我们最终希望在全国铺开，下半年会推广到上海，明年会在所有一线城市启动，在国内建立一个完善的运营和服务系统。”张丙军说。
目前，PP租车已经获得了红杉千万美元的A轮投资。不过，在百度、阿里巴巴和腾讯三大巨头主导的中国互联网环境中，创业公司的好点子很容易就会被抄袭和复制，大部分需要依靠巨头的扶植，以打车软件为例，快的和滴滴分别被阿里巴巴和腾讯收购，借着巨头的资本进行补贴大战。
“我们现在是行业的领跑者，未来也不惧怕任何团队。能否成功最终比拼的还是团队对这件事的认识程度、用户体验做得有多到位，最终还是靠执行力。”张丙军认为，对他的团队来讲，现在最重要的事情还是教育市场，让更多的用户愿意接受这种租车方式。