【摘 要】
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针对已有的道路建模技术中建模效果不理想， 在大尺度道路网建模中缺乏有效的辅助交互技术支持的问题， 通过对立交结构进行分析， 提出一种有效的三维立交结构的欧拉图表达及交互设计方法. 首先将道路信息预处理， 根据处理后的有效数据构建欧拉图， 用来表达道路立交结构的拓扑关系; 然后利用欧拉图和道路的结构特性计算得到道路的层级关系; 再根据控制点、欧拉图的拓扑信息和道路网格， 构建立交结构的三维模型; 最
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针对已有的道路建模技术中建模效果不理想， 在大尺度道路网建模中缺乏有效的辅助交互技术支持的问题， 通过对立交结构进行分析， 提出一种有效的三维立交结构的欧拉图表达及交互设计方法. 首先将道路信息预处理， 根据处理后的有效数据构建欧拉图， 用来表达道路立交结构的拓扑关系; 然后利用欧拉图和道路的结构特性计算得到道路的层级关系; 再根据控制点、欧拉图的拓扑信息和道路网格， 构建立交结构的三维模型; 最终构建辅助信息工具， 实现对道路网的交互编辑. 选取多个类型的立交结构道路网进行实验的结果证明， 所提方
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第四纪冰期的千年尺度气候突变事件——Dansgaard-Oeschger Event (D-O)事件，一直是古气候学领域关注的重点。近年来，数值模拟的研究发现，北大西洋副极地地区年际-年代际气候变率的振幅在D-O事件中的冰阶冷期远大于间冰阶暖期，这一现象为理解该区域海温代理指标的气候学意义提供了重要参考价值，但其动力机制尚不清晰。本文利用海气耦合气候模型（COSMOS），通过模拟氧同位素（MIS）
气候重建工作的深入开展极大地促进了全新世亚洲季风变化的研究，然而当前重建结果对亚洲季风的演变特征和机理存在很大争议，开展古气候模拟对理解全新世亚洲季风演变的时空特征和成因机制具有重要意义。为此，本文主要从气候模式模拟的角度去回顾全新世亚洲季风百年-千年尺度变化的模拟研究工作，并将从外强迫和气候系统内部变率这两个角度对机制进行探讨。主要有以下进展：全新世瞬变模拟试验结果反映出早全新世以来亚洲季风降水
国际海道测量组织（International Hydrographic Organization,IHO）发布的S-52显示规范定义了航行环境下电子海图的具体显示参数，但是其解析渲染需要特定软件，无法适应当前GIS软件对电子海图生产的需求。开放式地理信息系统协会（Open GIS Consortium,OGC）图层样式描述规范（styled layer descriptor,SLD）是一种开放的符
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