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【摘 要】文章简要探讨了预应力施工中的技术应用及施工工艺，并简述了预应力施工质量的控制要点，以供参考。
【关键词】预应力；施工；工艺
所谓预应力，就是事先人为地在混凝土中引入内部应力，将作用在其上的使用荷载所产生的应力抵消到个合适的程度，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少构件竖向剪力和主拉应力叫以大量的节约材料，减少自重，并且此种施工方法安全可靠，并趋于成熟。由于预应力构件具有以上优点，因此此项技术被广泛的运用于建筑工程中。本文就梁板预应力进行了一些论述为，预应力施工提供一些技术支持
1. 如何避免出现滑丝和断丝
（1）锚具和千斤顶的配套是否合理会严重影响张拉的质量，稍不注意就有可能造成滑丝、断丝，锚具和千斤顶的配套首先要求限位尺寸要合适，目前采用具有自锚性能的锚具较多，其自锚性能是靠夹片在回油过程中产生回缩进工作锚具的锚孔，通过夹片锥体及锥形锚孔的纵向滑移，产生径向微位移，使得夹片握紧力筋，从而形成强有力而稳定的锚固系统，在千斤顶的结构中，有一块限位板，它与锚圈有一定间隙，一般为6mm～7mm张拉加压时，限位板一般都到了贴近油缸的位置，限制工作夹片跟着力筋前移，起到限位作用，同时使夹片对力筋产生初步握裹力；在回油时，力筋回缩，夹片靠与力筋的初步握裹力一起回缩，通过夹片木身的锥体和锥形锚孔产生径向位移，紧紧握住夹片，产生强大的锚固力，如果限位尺寸与锚圈的不配套，限位尺寸过小，在向前张拉时容易拉伤受力筋；限位尺寸过大，起不到限位作用，夹片在前移时展开量过大，在回油后无法形成足够初步握裹力，从而无法缩进锚孔产生稳定的锚固力，这时就产生滑丝现象，即使不滑丝，也会造成过多的回缩使预应力损失较大。
（2）因此限位尺寸的合理与否是造成滑丝、断丝的根源。限位尺寸的大小一般根据千斤顶的型号是固定的，但由于夹片、锚孔以及力筋的尺寸有一定的加工误差，特别是夹片及锚具的锚孔，因此在夹片和锚具进场后应该与厂家进行沟通，有必要进行现场试验，调整限位尺寸，该尺寸的调整可以通过对锚圈的槽深改变而实现。
（3）另外，夹片的质量差也是产生滑丝的重要原因）因此必须选用质量过硬的生产厂家，同时每一批夹片进场后进行抽样检查，坚决做到先检后用，现场最好配备硬度仪，随时检查夹片的硬度。
2. 张拉讨程中的注意事项
2.1 慢张与慢放。
“慢张与慢放”在张拉的前期和后期对预应力施加质量起到至关重要的作用）张拉前期“慢张”有利于钢绞线的自行调直，对力筋均匀受力有很大好处；张拉力到位达到一定持荷时间开始回油，要求做到“慢放”，锚固是通过回油产生的的小回缩使夹片夹紧钢绞线，如
果回油过快，加力过快，一是容易使得钢绞线在瞬间受力切断，产生断丝，同时容易造成安全事故，另外不断丝也容易使钢绞线产生切削变形而产生滑丝。因此慢张与慢放是张拉过程控制的要点。
2.2 张拉顺序。
张拉的顺序一般有严格的要求，有的要求必须对称张拉。这里的对称指左右对称，而不是对向张拉施工。尤其对于长度较长的T构或大型预应力构件，必须严格按照设计要求进行。我们在统计20m和30m的小箱梁，张拉顺序按照设计顺序张拉，但不进行对称张拉。对30m箱梁，发现左右两束钢绞线张拉后，梁中部的侧弯最大为15mm，全部张拉完成后回复量为5mm～7mm，仍旧有8mm～l0mm的侧弯余量，时间加长并不见减少，但20m小箱梁的最大侧弯量就很小，只有2mm～3mm，显然与梁体的刚度有很大关系。
2.3 认真记录测量伸长量。
关于钢绞线伸长量量测与记录，我们在现场发现问题较多，有的工班为了省事，仅用钢尺直接量取油缸的伸长量和回缩量。但实际上在张拉到每一个级位时，由于张拉力的不同，使得各个接缝。如锚垫板与锚具、锚具与锚圈、锚圈与千斤顶缸体、千斤顶与锚具之间的压缝，的间隙产生微小变化，同时，力不同，梁体硅及千斤顶缸体产生的自身压缩也不相同，再有，受自锚性能的必须条件影响，夹片必须通过回缩才能锚固稳定，这样产生一定的回缩量，而以上几种数据是难以通过估算的数值来取得。因此，量取伸长量不允许采用量取油缸伸缩的长度作为计算伸长量的依据。我们认为合理、有效、方便的办法是在钢绞线靠近工具夹片的位置外侧lcm左右的位置夹设一个夹具，以油缸缸体的固定断而为基准点，量取基准点到夹具位置的变化座位伸长量计算的依据。
2.4 量测回缩量的重要性。
回缩量必须进行认真的量测和记录，它也是计算伸长量是否符合设计要求的重要数据。我们在对现场资料及内业资料的检查中发现，许多资料中把回缩量记为0或者1 mm～2mm，这是绝对不可能的。在前述的锚固原理中可以发现必须有回缩才能锚固，最小回缩量不可能小于限位间隙，但不能过大，过大就说明出现了整体滑丝或预应力损失过大，因此规范对回缩量有严格的限制，一般要求是小于6mm，据我们在该预制厂现场记录的回缩量看，一般都在6mm～7mm之间，与理论是符合的。
2.5 张拉完成后的检查。
（1）检查判断是否出现滑丝或断丝，如果出现滑丝断丝情况，必须认真按要求进行处理，处理的方法较多，有的需要重新张拉，有的需要重新换束处理。
牙痕法在张拉完成时立即检查钢绞线上遗留的牙痕是否在同一个平面，若有的牙痕不在同一个平面就说明该钢绞线产生了滑丝。画线法通过在钢绞线上同一平面的画线判断张拉后幽线是否还在同一平面判断是否出现滑丝。经验法可凭经验对回油时的工作夹片退出或缩进情况判断是否产生单根滑丝，一旦出现较严重的滑丝，千斤顶回油后退出工具夹片比较困难，一般都可以判断出来。如果张拉过程中出现了滑丝、断丝等异常情况，必须立即如实报告监理工程师，按照监理工程师同意的处理方案进行处理。
（2）主要数据的定义、计算方法：设计伸长量指的是由设计提供的锚卜伸长量，一般设计中提供的是锚卜钢绞线100%的伸长量。 （实际伸长量一设计伸长量）/设计伸长量<6%回缩量<6mm。
3. 结语
随着预应力技术的发展，设计理念、设计方法、施工技术的不断提高，预应力技术的应用领域逐年拓宽。因此，应积极开展优化预应力钢材应用技术的研究，根据不同的使用环境、不同的使用对象的特点制定相应的技术标准，建立更完善的预应力钢材标准体系。根据使用环境、结构类型、施工条件，选择最安全可靠、最经济合理的预应力钢材，使预应力技术更加完善。
【关键词】预应力；施工；工艺
所谓预应力，就是事先人为地在混凝土中引入内部应力，将作用在其上的使用荷载所产生的应力抵消到个合适的程度，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少构件竖向剪力和主拉应力叫以大量的节约材料，减少自重，并且此种施工方法安全可靠，并趋于成熟。由于预应力构件具有以上优点，因此此项技术被广泛的运用于建筑工程中。本文就梁板预应力进行了一些论述为，预应力施工提供一些技术支持
1. 如何避免出现滑丝和断丝
（1）锚具和千斤顶的配套是否合理会严重影响张拉的质量，稍不注意就有可能造成滑丝、断丝，锚具和千斤顶的配套首先要求限位尺寸要合适，目前采用具有自锚性能的锚具较多，其自锚性能是靠夹片在回油过程中产生回缩进工作锚具的锚孔，通过夹片锥体及锥形锚孔的纵向滑移，产生径向微位移，使得夹片握紧力筋，从而形成强有力而稳定的锚固系统，在千斤顶的结构中，有一块限位板，它与锚圈有一定间隙，一般为6mm～7mm张拉加压时，限位板一般都到了贴近油缸的位置，限制工作夹片跟着力筋前移，起到限位作用，同时使夹片对力筋产生初步握裹力；在回油时，力筋回缩，夹片靠与力筋的初步握裹力一起回缩，通过夹片木身的锥体和锥形锚孔产生径向位移，紧紧握住夹片，产生强大的锚固力，如果限位尺寸与锚圈的不配套，限位尺寸过小，在向前张拉时容易拉伤受力筋；限位尺寸过大，起不到限位作用，夹片在前移时展开量过大，在回油后无法形成足够初步握裹力，从而无法缩进锚孔产生稳定的锚固力，这时就产生滑丝现象，即使不滑丝，也会造成过多的回缩使预应力损失较大。
（2）因此限位尺寸的合理与否是造成滑丝、断丝的根源。限位尺寸的大小一般根据千斤顶的型号是固定的，但由于夹片、锚孔以及力筋的尺寸有一定的加工误差，特别是夹片及锚具的锚孔，因此在夹片和锚具进场后应该与厂家进行沟通，有必要进行现场试验，调整限位尺寸，该尺寸的调整可以通过对锚圈的槽深改变而实现。
（3）另外，夹片的质量差也是产生滑丝的重要原因）因此必须选用质量过硬的生产厂家，同时每一批夹片进场后进行抽样检查，坚决做到先检后用，现场最好配备硬度仪，随时检查夹片的硬度。
2. 张拉讨程中的注意事项
2.1 慢张与慢放。
“慢张与慢放”在张拉的前期和后期对预应力施加质量起到至关重要的作用）张拉前期“慢张”有利于钢绞线的自行调直，对力筋均匀受力有很大好处；张拉力到位达到一定持荷时间开始回油，要求做到“慢放”，锚固是通过回油产生的的小回缩使夹片夹紧钢绞线，如
果回油过快，加力过快，一是容易使得钢绞线在瞬间受力切断，产生断丝，同时容易造成安全事故，另外不断丝也容易使钢绞线产生切削变形而产生滑丝。因此慢张与慢放是张拉过程控制的要点。
2.2 张拉顺序。
张拉的顺序一般有严格的要求，有的要求必须对称张拉。这里的对称指左右对称，而不是对向张拉施工。尤其对于长度较长的T构或大型预应力构件，必须严格按照设计要求进行。我们在统计20m和30m的小箱梁，张拉顺序按照设计顺序张拉，但不进行对称张拉。对30m箱梁，发现左右两束钢绞线张拉后，梁中部的侧弯最大为15mm，全部张拉完成后回复量为5mm～7mm，仍旧有8mm～l0mm的侧弯余量，时间加长并不见减少，但20m小箱梁的最大侧弯量就很小，只有2mm～3mm，显然与梁体的刚度有很大关系。
2.3 认真记录测量伸长量。
关于钢绞线伸长量量测与记录，我们在现场发现问题较多，有的工班为了省事，仅用钢尺直接量取油缸的伸长量和回缩量。但实际上在张拉到每一个级位时，由于张拉力的不同，使得各个接缝。如锚垫板与锚具、锚具与锚圈、锚圈与千斤顶缸体、千斤顶与锚具之间的压缝，的间隙产生微小变化，同时，力不同，梁体硅及千斤顶缸体产生的自身压缩也不相同，再有，受自锚性能的必须条件影响，夹片必须通过回缩才能锚固稳定，这样产生一定的回缩量，而以上几种数据是难以通过估算的数值来取得。因此，量取伸长量不允许采用量取油缸伸缩的长度作为计算伸长量的依据。我们认为合理、有效、方便的办法是在钢绞线靠近工具夹片的位置外侧lcm左右的位置夹设一个夹具，以油缸缸体的固定断而为基准点，量取基准点到夹具位置的变化座位伸长量计算的依据。
2.4 量测回缩量的重要性。
回缩量必须进行认真的量测和记录，它也是计算伸长量是否符合设计要求的重要数据。我们在对现场资料及内业资料的检查中发现，许多资料中把回缩量记为0或者1 mm～2mm，这是绝对不可能的。在前述的锚固原理中可以发现必须有回缩才能锚固，最小回缩量不可能小于限位间隙，但不能过大，过大就说明出现了整体滑丝或预应力损失过大，因此规范对回缩量有严格的限制，一般要求是小于6mm，据我们在该预制厂现场记录的回缩量看，一般都在6mm～7mm之间，与理论是符合的。
2.5 张拉完成后的检查。
（1）检查判断是否出现滑丝或断丝，如果出现滑丝断丝情况，必须认真按要求进行处理，处理的方法较多，有的需要重新张拉，有的需要重新换束处理。
牙痕法在张拉完成时立即检查钢绞线上遗留的牙痕是否在同一个平面，若有的牙痕不在同一个平面就说明该钢绞线产生了滑丝。画线法通过在钢绞线上同一平面的画线判断张拉后幽线是否还在同一平面判断是否出现滑丝。经验法可凭经验对回油时的工作夹片退出或缩进情况判断是否产生单根滑丝，一旦出现较严重的滑丝，千斤顶回油后退出工具夹片比较困难，一般都可以判断出来。如果张拉过程中出现了滑丝、断丝等异常情况，必须立即如实报告监理工程师，按照监理工程师同意的处理方案进行处理。
（2）主要数据的定义、计算方法：设计伸长量指的是由设计提供的锚卜伸长量，一般设计中提供的是锚卜钢绞线100%的伸长量。 （实际伸长量一设计伸长量）/设计伸长量<6%回缩量<6mm。
3. 结语
随着预应力技术的发展，设计理念、设计方法、施工技术的不断提高，预应力技术的应用领域逐年拓宽。因此，应积极开展优化预应力钢材应用技术的研究，根据不同的使用环境、不同的使用对象的特点制定相应的技术标准，建立更完善的预应力钢材标准体系。根据使用环境、结构类型、施工条件，选择最安全可靠、最经济合理的预应力钢材，使预应力技术更加完善。