钢结构斜拉桥常见病害空间特征分析

来源 :中外公路 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dark709
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于某大跨度钢结构斜拉桥的检测信息,对常见的病害进行空间特征分析。得出以下结论:斜拉索护套开裂病害在上游和下游分布相差很大,评估时以单侧最不利情形作为评估依据更为合理;上下游索力变化存在不一致性;钢箱梁涂装层缺陷检测应重点关注梁体两端的劣化状况;钢箱梁斜腹杆过焊孔裂纹分布与主梁的受力分布吻合,应重点检测跨中区域和辅助墩附近。钢塔涂装层缺陷检测应重点关注桥面处和塔顶区域。
其他文献
目前在复杂地质条件下大跨度拱桥多采用无推力系杆结构,有推力的大跨度拱桥鲜有应用,相关研究较少。平南三桥是建造在复杂地质条件下的超大跨度有推力钢管混凝土拱桥,其中北岸拱座基础场地覆盖层厚、基岩埋藏较深,成为设计的关键。该文介绍了平南三桥北岸拱座基础方案的比选情况,可为类似地质条件的大跨度拱桥设计提供借鉴和参考。
马尾大桥为主跨240 m空腹式连续梁桥,支座最大设计承载力达130 MN,为满足高抗震性要求,拟在墩梁之间增加减隔震体系。在对FPQZ摩擦摆支座构造及力学模型分析的基础上,采用有限元软件SAP2000建立该桥空间动力模型,以E2水准下地震波作为激励,采用非线性时程分析方法对比研究了5种支座布置情况的受力,初定摩擦摆支座(两主墩)+柱面型支座(其他墩)组合的减隔震方案,并确定出支座球面摩擦系数μ和半
沌口长江公路大桥为主跨760 m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥,该桥3#、4#主墩位于长江航道区域,其承台等利用围堰作为模板及施工平台进行施工,双壁钢围堰尺寸为55.3 m×29.1 m,高23.9 m,双壁隔舱厚1.5 m,其间浇筑混凝土。为满足河道通航要求,围堰需拆除承台顶标高以上部分。围堰在竖直方向上分为两层,单层分为34块进行拆除,第一层钢结构部分采用氧割法割除,浇筑有混凝土部分采用金刚石绳锯
随着内容生产的"算法转向",内容生产者和信息中介平台围绕算法可见性的争夺构成了"算法游戏"的实践。本文运用话语分析聚焦"算法游戏"的媒介话语建构,并探讨平台对于内容生产管控的权力边界。中国语境下,围绕"算法游戏"的话语形成了一个"流量贬低"的道德框架,包含对立、生态和合作三个主题,信息中介平台由此被塑造为家长式的角色,制定和执行着内容生产领域的权威;基于自律、移植和主导秩序的运作机制,平台家长主义
全卷积时域音频分离网络(Conv-TasNet)是近年提出的一种主流的端对端语音分离模型。Conv-TasNet利用膨胀卷积扩大感受野,使其在空间上可以融合更多语音特征,极大地提高了网络的语音分离性能,但同时忽略了信息在不同卷积通道间的重要性。基于此,提出一种基于超轻量通道注意力的端对端语音增强方法,该方法结合了Conv-TasNet和通道注意力,并在Conv-TasNet编解码器部分增加一组滤波
大纵坡、小平曲线半径桥梁连续曲线梁采用移动模架施工具有一定的技术难度,特别是在模板调整、过跨等方面难度较大。该文以黑山共和国南北高速公路乌瓦茨四号桥为工程背景,从底模调整、侧模调整、体系转换、纵移过跨等方面介绍中东欧山区大纵坡小曲线半径移动模架现浇梁施工关键技术,区别中国以直代曲的施工方法。
学位
随着我国新经济体制改革的深化,我国水利行业呈现出高速增长的趋势。我国城镇化建设、农业经济发展、生态建设以及绿色能源发展都离不开水利行业的支撑,因此水利行业是我国实体经济发展过程中的关键支柱。项目成本管理作为现代化企业治理模式变革的主要内容,能够保障水利企业平衡收支,提高财务管理效益。然而目前我国水利企业在成本管理的过程中还存在成本管理制度不健全、缺乏全过程的预算管理以及成本评估不科学等问题。在水利
在运用弯曲能量最小法计算斜拉桥拉索初始索力时,为观察传统的基于导数信息的搜索算法和智能优化方法的效果,采用序列规划法并引入遗传算法、模拟退火算法和粒子群优化算法3种智能优化方法,以各拉索索力为设计变量、桥塔和主梁的加权弯曲应变能为目标函数、桥塔和主梁的位移和弯矩等为约束,建立优化模型。结合Matlab及Ansys编制了斜拉桥索力优化的计算程序。通过算例计算分析,验证了编制程序的有效性,并对比了几种
超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete, UHPC)近年来在中国桥梁工程中的应用越来越多,尤其是在局部构件与结构中,但在主体受力结构中的应用还相对较少。该文介绍中国首座UHPC公路箱梁桥——石磁高速公路K34+690跨线桥的设计与施工。该桥为4×30 m连续箱梁桥,横截面由3片单箱单室箱梁构成,采用预制拼装施工、先简支后连续的施工方法。进行了30 m简支箱梁