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建立了时域内高速重载齿轮系统热平衡状态分析模型，推导了齿面温升公式，通过数值计算方法得到了接触点温度随时间的变化规律以及闪温沿啮合线的分布规律．建立了符合实际工况的热弹流理论分析模型，将本体温度作为初始温度进行求解，以界面最高温升作为接触点闪温，得到了接触点的温度场、闪温以及沿啮合线的闪温分布，获得了沿啮合线的膜厚比，最后综合比较分析了Blok理论和热弹流理论．结果表明：文中两种数值方法所求闪温与Blok闪温十分接近，热弹流法从理论上来讲更符合实际情况．热弹流计算结果可以同时得到齿面闪温和油膜厚度等参数，