【摘 要】
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为研究轨道车辆车体常用SUS304不锈钢材料的动态力学性能,进行了0.0002 s-1～500 s-1宽应变率下的动态拉伸试验,得到了不同应变率下的应力应变曲线,结果表明在动态拉伸过程中该材料表现出应变硬化现象,应变率强化效应和一定的热软化效应.为准确描述该材料的动态力学性能,首先建立了该材料在室温下的Johnson-Cook模型.在此基础上,引入绝热温升,建立了塑性应变以及应变率相关的修正Johnson-Cook模型.通过对比,表明修正模型能够较好地描述该材料随应变和应变率增加逐步软化的特性,该修正模型
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031
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为研究轨道车辆车体常用SUS304不锈钢材料的动态力学性能,进行了0.0002 s-1～500 s-1宽应变率下的动态拉伸试验,得到了不同应变率下的应力应变曲线,结果表明在动态拉伸过程中该材料表现出应变硬化现象,应变率强化效应和一定的热软化效应.为准确描述该材料的动态力学性能,首先建立了该材料在室温下的Johnson-Cook模型.在此基础上,引入绝热温升,建立了塑性应变以及应变率相关的修正Johnson-Cook模型.通过对比,表明修正模型能够较好地描述该材料随应变和应变率增加逐步软化的特性,该修正模型为轨道车辆车体结构耐撞性分析提供了基础依据.
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