为研究不同焊接电流对焊接低密度钢的金相组织、显微硬度、切应力及拉伸性能的影响,用200、190、185 A电流焊接低密度钢。结果表明:焊接电流越小,晶粒越细,对组织影响越大,热影响区晶粒增大;显微硬度最高处为熔合区,最低处为焊缝区;显微硬度随焊接电流增大先增后减;焊接电流为190 A时,切应力最大,为120 N,随结合宽度增大,切应力增大;焊接电流为190 A时焊后力学性能最好。
为提高铝合金耐蚀性,用酒石酸阳极氧化工艺处理铝合金表面,研究氧化时间对酒石酸氧化膜厚度、微观形貌、物相、耐腐蚀性的影响.结果表明:随时间从25 min延长到65 min,氧化膜
通过真空压力浸渗制备车用Cf/Al材料,测试其显微组织与抗弯曲性能.结果表明:Cf/Al材料致密度均值为95.1％,浸渗效果良好.径向、纬向形成黏连状纤维丝,部分具有微米孔洞.Cf/Al材
用TTS 820热/力学模拟试验机进行高温压缩试验,测试添加质量分数为0~0.05%混合稀土的铜合金高温力学性能,用计算机模拟混合稀土对铜合金高温变形的影响。结果表明:混合稀土可细化铜合金组织、避免高温压缩孪晶、缩减动态形核再结晶时间;增加混合稀土含量可提高铜合金晶界强度,减少脆化相,提升高温抗拉强度、伸长率,改善中温脆化现象,混合稀土含量越多,效果越显著;混合稀土可增加铜合金位错阻力,提升高温压缩抗力。与相关文献结论相近,可作为判断依据。
针对正交频分复用(OFDM)系统PAPR较高及传统PAPR抑制算法固有缺陷的问题,提出用离散Hartley变换(DHT)和简化限幅滤波算法(SCF)的联合算法抑制PAPR.此算法在时域和频域上分别
用Ti、Al、C粉为原料,热压烧结法制备纯度较高的TiC
0.6陶瓷,研究球磨时间、温度、压力对合成TiC
0.6的影响及TiC
0.6在不同酸溶液中的电化学腐蚀性能。结果表明:最佳球磨时间为12 h,最佳烧结温度为1 500℃,随烧结温度升高,游离C原子含量减少;压力可有效促进TiC
0.6生成;TiC
0.6在HCl溶液中的腐蚀主要为晶间腐蚀,在H2SO4溶液中为均匀腐蚀,在HNO3溶液中TiC
传统的推荐系统只能实现一种类型的实体推荐,为解决一次性进行多种类型实体即多层推荐的问题,提出一种融合PageRank和PersonalRank的多层个性化推荐算法。利用图数据模型中的顶点描述实体,边描述实体间关联关系的这种特性,在图中将用户作为第一层实体即起始点,而将用户的历史行为(如评论过的电影)作为第二层实体,根据第二层实体依次给用户推荐第三层、第四层直到第N层的实体列表。通过爬虫爬取豆瓣网电影获取数据集,实验结果表明该模型具有多层推荐的效果,并较PersonalRank算法有更高的准确率和召回率。
为提高装甲车越野机动性、安全防护和乘坐舒适性,取某U型截面装甲车底板为原型,设计泡沫铝夹芯底板,简化理想空气中地雷爆炸冲击波曲线,得到用于装甲车底板爆炸冲击仿真等效压力波数学模型,用多目标优化设计优化泡沫铝夹芯底板,用ANSYS有限元仿真软件,对原型结构和优化后泡沫铝夹芯底板在地雷爆炸载荷作用下的变形、应变、应力、吸能性及地雷爆炸产生的噪声车内声场强度仿真,进行对比分析。结果表明:相较于原型底板,泡沫铝夹芯底板的最大变形、应变、应力、声场强度、质量均有不同程度降低,吸能总量显著提高。证明泡沫铝夹芯底板对增
在油耗及排放法规日益严格的趋势下,采用先进技术的发动机应运而生。阐述了自动变速箱匹配新型发动机的开发策略:从扭矩波动的源头控制、传递路径、内部强度分别进行优化。通过模拟和实测等手段证明增加飞轮柔性盘惯量、长行程减振和低迟滞特性液力变矩器,提升涡轮轴材料强度等级,优化高挡位发动机扭矩策略能有效提升变速箱匹配适应性,为变速箱适应发动机小型化、低速化提供了一定的工程可行性方案,从而实现动力总成组合总体最优的开发目标。
以汽车转向系统中的阿克曼理论作为研究出发点,研究四轮转向汽车中满足阿克曼理论的转向梯形设计。提出一种基于MATLAB计算的设计观点和设计方法。在确定四轮转向汽车前后轮转向策略的基础上,根据四轮转向车辆的理想阿克曼转角关系,求得在不同车速和不同内轮转角下对应的理想前后外轮转角,并将实际外轮转角与理想外轮转角的差值作为函数优化目标,最终在几何结构允许的范围内实现四轮转向的阿克曼最优。