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经过前两年的飞速发展，GPS图资市场可谓一片红火，无论是品牌还是山寨，都在这片欣欣向荣的市场中找到了自己的位置，获得了不菲的利益。但与此同时，激烈的竞争和残酷的厮杀也渐渐临近。如果说2007、2008年各类电子地图厂商还可以划地为界、各领风骚的话，那么进入2009年的后地图时代，一场事关生存的淘汰赛已经悄然开始……
现状——同质化竞争严重
其实2008年对于电子地图厂商来说，已经是很不容易的一年，即便有北京奥运的天赐良机，即便有政府大力发展交通基础假设的客观环境，但看似繁华的市场背后，竞争的激烈还是让他们感受阵阵窒息。在这一年，原本熟悉的《城际通》、《灵图天行者》、《凯立德》等声势渐弱，严重者甚至几近消失，仅在北京奥运这样的重要时间段应景更新过一两次，独独剩下龙头企业瑞图万方的《道道通》依然保持良好的上升态势……
问题出在哪里?曾经无限风光，百花齐放的电子地图市场，为何在半年到一年之间变得举步维艰?许多行内人士甚至厂商都把造成这种情况的主要责任推到盗版身上，认为市场的繁荣同时催生了盗版的猖獗，损害甚至直接盗窃了正版厂商的利益，但这显然并不公平。盗版虽然是颗毒瘤，不断扰乱稚嫩的地图市场，造成市场价格的混乱，并且分化一部分消费者。但盗版并不是今天才面临的问题，也不是电子地图市场才需要面临问题，更不是一时半会就能够解决的问题，这一点，包括行业人士和厂商在内的所有人都一清二楚。
那么真正的问题是什么?答案或许是多方面的，但其中有一个我们能够肯定，那就是竞争。特别是当电子地图厂商们把自己的核心竞争力都锁定在地图资源身上时，一场同质化，异常惨烈的竞争就注定会发生，并且无论它是良性还是恶性，其结果都会让这个市场两极分化越来越严重。举个例子，在地图更新上的竞争。由于中国目前正处于大规模交通设施与道路的加速建设期，所以地图内容每年至少需要更新30％以上才称得上“实用”或者“够用”，这显然是一笔不菲的更新与维护成本，但为了占领市场，大家只能各自为政一硬着头皮向前冲，拼着老命在研发后劲、研发品质和勘测人员上花费人力物力，这其中不仅重复工作严重，而且人力物力极其浪费，偏偏这样的竞争又只有一两个赢家，一旦最后的成果没有获得市场的认可或达到正常的预期，其余的电子地图厂商们又不得不在亏本的前提下，进行新一轮重复竞争，甚至连眼泪都没时间擦。反复几次下来，再雄厚的资本也受不起折腾，于是只能偃旗息鼓，高举白旗……这种竞争的例子还有很多很多，它们都证明了一个道理——过度的同质化竞争，对于电子地图厂商们而言永远是弊大于利，也是造成国内图资市场渐弱的真正原因。
生存——极力拓展应用范围
意识到同质化竞争的危险性后，2009年的电子地图厂商们将不得不选择多方向发展，满足消费者更多或更细化的需求，而这并非无例可循——在国际市场上，成熟的地图软件早已经从最基础的导航，定位功能衍生出了通信、救援、带有交通管制信息等个人生活需求类功能，在GPS高度发达的日本市场，地图软件还带有门址信息、甚至带有户主名称和电话号码，并且做成三维图形，极易辨识。这与我国的电子地图基本还只能做到对路线、信息点进行简单索引相对比，实在差距甚大，也是真正值得国内电子地图厂商们——思考和探索之处。
此外，在前装市场上的探索和绑定也将成为电子地图厂商们重要的生存发展手段，以国内电子地图的龙头品牌《道道通》为例，如果我们仔细回顾它在2008年的发展历程，会发现其在前装市场上的成功，特别是与畅销车型如长安福特蒙迪欧(致胜)的合作成功，才是真正避免走人同质化竞争的关键一步，虽然目前汽车行业遇到暂时性寒流，但基于对我国汽车行业长期发展的坚定信念，电子地图软件厂商们极力拓展汽车前装市场的做法无疑将极大保证其生存可能性。
展望——市场洗牌催生行业规范
根据目前的情况来看，综合前装和后装市场做得最好的依然是瑞图万方和四维图新，在巩固后装市场的同时，也在强力进入前装市场，按照目前的趋势，道道通也是最有潜力前装、后装，手机等全面发展的品牌。其他的几家如高德、易图通、凯立德等等并没有令人惊艳的表现，而灵图则面临退市的风险。
洗牌并不可怕，因为这是任何行业和市场都逃不掉的过程，我们甚至可以将它简单理解为市场经营策略的一次正常调整，虽然其中充满着痛苦和挣扎，但有一点值得肯定，那就是经过这次洗牌，活下来的电子地图厂商们必将转变之前一窝蜂式的研发模式，开始独立思考和特色运作。而且我们预计，2009年的洗牌或许还仅仅是个初期阶段，未来一到两年，在以瑞图万方为首的3～4家大公司将小图商们全面挤出局后，或许电子地图市场还会面临一次更为猛烈的市场风暴。
与此同时，我们也期待本次洗牌能够更快催生国内电子地图产业标准的建立，只有当电子地图设定了标准的规范，才能有力缓解目前各家电子地图厂商自扫门前雪的勘测、研发状况，才能让他们把更多时间花费在制作软件本身和创造新的业务模式上，而不是耗时耗力并且浪费严重的地图资源更新本身，当然这也有利于消费者更快使用到更加完善、定价更加合理的正版电子地图，彻底解决电子地图厂商们的生存之忧，
现状——同质化竞争严重
其实2008年对于电子地图厂商来说，已经是很不容易的一年，即便有北京奥运的天赐良机，即便有政府大力发展交通基础假设的客观环境，但看似繁华的市场背后，竞争的激烈还是让他们感受阵阵窒息。在这一年，原本熟悉的《城际通》、《灵图天行者》、《凯立德》等声势渐弱，严重者甚至几近消失，仅在北京奥运这样的重要时间段应景更新过一两次，独独剩下龙头企业瑞图万方的《道道通》依然保持良好的上升态势……
问题出在哪里?曾经无限风光，百花齐放的电子地图市场，为何在半年到一年之间变得举步维艰?许多行内人士甚至厂商都把造成这种情况的主要责任推到盗版身上，认为市场的繁荣同时催生了盗版的猖獗，损害甚至直接盗窃了正版厂商的利益，但这显然并不公平。盗版虽然是颗毒瘤，不断扰乱稚嫩的地图市场，造成市场价格的混乱，并且分化一部分消费者。但盗版并不是今天才面临的问题，也不是电子地图市场才需要面临问题，更不是一时半会就能够解决的问题，这一点，包括行业人士和厂商在内的所有人都一清二楚。
那么真正的问题是什么?答案或许是多方面的，但其中有一个我们能够肯定，那就是竞争。特别是当电子地图厂商们把自己的核心竞争力都锁定在地图资源身上时，一场同质化，异常惨烈的竞争就注定会发生，并且无论它是良性还是恶性，其结果都会让这个市场两极分化越来越严重。举个例子，在地图更新上的竞争。由于中国目前正处于大规模交通设施与道路的加速建设期，所以地图内容每年至少需要更新30％以上才称得上“实用”或者“够用”，这显然是一笔不菲的更新与维护成本，但为了占领市场，大家只能各自为政一硬着头皮向前冲，拼着老命在研发后劲、研发品质和勘测人员上花费人力物力，这其中不仅重复工作严重，而且人力物力极其浪费，偏偏这样的竞争又只有一两个赢家，一旦最后的成果没有获得市场的认可或达到正常的预期，其余的电子地图厂商们又不得不在亏本的前提下，进行新一轮重复竞争，甚至连眼泪都没时间擦。反复几次下来，再雄厚的资本也受不起折腾，于是只能偃旗息鼓，高举白旗……这种竞争的例子还有很多很多，它们都证明了一个道理——过度的同质化竞争，对于电子地图厂商们而言永远是弊大于利，也是造成国内图资市场渐弱的真正原因。
生存——极力拓展应用范围
意识到同质化竞争的危险性后，2009年的电子地图厂商们将不得不选择多方向发展，满足消费者更多或更细化的需求，而这并非无例可循——在国际市场上，成熟的地图软件早已经从最基础的导航，定位功能衍生出了通信、救援、带有交通管制信息等个人生活需求类功能，在GPS高度发达的日本市场，地图软件还带有门址信息、甚至带有户主名称和电话号码，并且做成三维图形，极易辨识。这与我国的电子地图基本还只能做到对路线、信息点进行简单索引相对比，实在差距甚大，也是真正值得国内电子地图厂商们——思考和探索之处。
此外，在前装市场上的探索和绑定也将成为电子地图厂商们重要的生存发展手段，以国内电子地图的龙头品牌《道道通》为例，如果我们仔细回顾它在2008年的发展历程，会发现其在前装市场上的成功，特别是与畅销车型如长安福特蒙迪欧(致胜)的合作成功，才是真正避免走人同质化竞争的关键一步，虽然目前汽车行业遇到暂时性寒流，但基于对我国汽车行业长期发展的坚定信念，电子地图软件厂商们极力拓展汽车前装市场的做法无疑将极大保证其生存可能性。
展望——市场洗牌催生行业规范
根据目前的情况来看，综合前装和后装市场做得最好的依然是瑞图万方和四维图新，在巩固后装市场的同时，也在强力进入前装市场，按照目前的趋势，道道通也是最有潜力前装、后装，手机等全面发展的品牌。其他的几家如高德、易图通、凯立德等等并没有令人惊艳的表现，而灵图则面临退市的风险。
洗牌并不可怕，因为这是任何行业和市场都逃不掉的过程，我们甚至可以将它简单理解为市场经营策略的一次正常调整，虽然其中充满着痛苦和挣扎，但有一点值得肯定，那就是经过这次洗牌，活下来的电子地图厂商们必将转变之前一窝蜂式的研发模式，开始独立思考和特色运作。而且我们预计，2009年的洗牌或许还仅仅是个初期阶段，未来一到两年，在以瑞图万方为首的3～4家大公司将小图商们全面挤出局后，或许电子地图市场还会面临一次更为猛烈的市场风暴。
与此同时，我们也期待本次洗牌能够更快催生国内电子地图产业标准的建立，只有当电子地图设定了标准的规范，才能有力缓解目前各家电子地图厂商自扫门前雪的勘测、研发状况，才能让他们把更多时间花费在制作软件本身和创造新的业务模式上，而不是耗时耗力并且浪费严重的地图资源更新本身，当然这也有利于消费者更快使用到更加完善、定价更加合理的正版电子地图，彻底解决电子地图厂商们的生存之忧，