【摘 要】
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为确保城市轨道交通全自动运行列车的安全,在UTO(无人值守的全自动运行)模式的最初阶段一般仍然配备列车司机。由此产生了一个全新的岗位--多职能列车控制员,同时乘务派班模
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为确保城市轨道交通全自动运行列车的安全,在UTO(无人值守的全自动运行)模式的最初阶段一般仍然配备列车司机。由此产生了一个全新的岗位--多职能列车控制员,同时乘务派班模式及值乘方式也发生了相应的变化。以此阶段为研究对象,对列车司机岗位职能转变后的管理,以及任务制派班和多点值乘管理、列车司机正线复训管理等进行了探讨,以确保全自动运行线路UTO模式下的运行安全,使管理高效有序,提高列车司机生产率,节约企业运营成本。
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